N345/N348: rotonde Wapsumsestraat/Cortenoeversebrug

Introtitel: N345 Wapsumsestraat en rotonde Brummen Provincie Gelderland gaat in 2023 groot onderhoud uitvoeren aan de N345. Ook bouwen we de rotonde N345 /N348 Wapsumsestraat/ Kwazenboschweg om tot een turborotonde. In deze presentatie lichten wij onze plannen toe voor de N345, Wapsumsestraat. Wij geven uitleg over alle maatregelen en gaan in op de planning en het proces. Het project omvat 5 losse maatregelen: A is het vervangen van het asfalt op het blauw gemarkeerde wegvak: de N345 Wapsumsestraat tussen de rotonde met de Kwazenboschweg en de aansluiting op de nieuwe rondweg De Hoven. B is de aanleg van een ecopassage ter hoogte van de Oekense Beek. C is de reconstructie van de N345 Wapsumsestraat tussen de rotonde met de Kwazenboschweg en de Cortenoeverseweg. D is de reconstructie van de rotonde tussen de N345, de N348 en de Kwazenboschweg. E is de aanpassing van de kruising N345 Wapsumsestraat met de Cortenoeverseweg Verderop in deze presentatie gaan wij in op de individuele maatregelen Er zijn meerdere redenen waarom wij dit project hebben geïnitieerd. Zo is berekend dat de capaciteit op de rotonde met de Kwazenboschweg in de toekomst tekort gaat schieten. In de jaren voor Corona liep de vertraging bij de rotonde immers al aanzienlijk op tijdens de spits. Ook de verkeersveiligheid is voor verbetering vatbaar; meer filevorming betekent meer kans op kop-staartongevallen of sluipverkeer op wegen die daarop niet zijn ingericht. Tot slot willen we een impuls geven aan de ecologische waarden in het gebied, door de barrièrewerking van de N345 Wapsumsestraat te verminderen. De eerste maatregel is de toplaag van het asfalt vervangen. Dat doen wij op het hele wegvak van de N345 tussen de rotonde met de Kwazenboschweg en de rondweg De Hoven. Ook de markering wordt opnieuw aangebracht. Vanuit WaardeVOL Brummen is er altijd de wens geweest een robuuste en toekomstbestendige ecologische verbindingszone voor de dieren te realiseren tussen de Veluwe en het IJsseldal. Deze verbinding moet voor veel dieren functioneren. Dit betekent dat we voor de verschillende doelsoorten maatregelen moeten treffen om hen te verleiden deze verbinding te volgen. In de huidige situatie is er alleen een natte verbinding onder de N345. Deze wordt vergroot zodat er ook een droge verbinding ontstaat. Om de dieren naar deze faunapassage te leiden plaatsen we rasters aan weerszijde. Om de verbinding voor de dieren zo aantrekkelijk mogelijk te maken zorgen voor een zo kort mogelijke onderdoorgang door de rijstroken dichter naar elkaar te brengen. De faunavoorziening is ruim opgezet met voldoende lichtinval, schuilplaatsen en een droge en natte verbinding. Hierdoor is de verbinding geschikt voor een breed scala aan dieren, waaronder ree, das, kleine marterachtigen, kleine zoogdieren, reptielen en amfibieën. Om de faunapassage in te kunnen passen hebben we ervoor gekozen de weg iets op te tillen zodat de gewenste hoogte voor hoefdieren ontstaat. Door te werken met een variabele hoogte tussen nat en droog ontstaat er voldoende ruimte voor dieren om over te steken. De Oekense Beek kan tenslotte ook wel eens droog vallen. Hoe groter de faunavoorziening hoe functioneler deze is voor een breed scala aan diersoorten. Op de illustraties ziet u hoe voorzieningen worden getroffen voor bijvoorbeeld kleine marterachtigen waaronder de wezel, hermelijn en bunzing. De derde maatregel houdt in dat we tussen de rotonde met de Kwazenboschweg en de kruising met de Cortenoeverseweg het aantal rijstroken op de N345 verminderen. Nu zijn er 2 rijstroken per rijrichting, dus 4 in totaal. Dit brengen we terug naar 1 rijstrook per richting, dus 2 in totaal. Deze rijstroken worden door een brede middenberm van elkaar gescheiden. De maximumsnelheid op dit wegvak gaat terug van 100 kilometer per uur naar 80 kilometer per uur. Inhalen is dan op dit stuk niet langer mogelijk. Ten noorden van de Cortenoeverseweg geldt al een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur. Op deze foto ziet u een impressie van het toekomstige beeld op de N345 Wapsumsestraat. Deze foto toont de rondweg Leesten, ten zuiden van Zutphen. Deze situatie komt niet exact overeen, maar geeft wel een indruk. De rotonde van de N345 met de Kwazenboschweg blijft een rotonde, maar met meer rijstroken. Het wordt een zogenaamde spiraalrotonde. Dit is een variant op de inmiddels bekende turborotonde. Deze rotonde is zodanig doorgerekend en ontworpen dat hij tot ver na 2030 het verwachte verkeersaanbod kan blijven verwerken zonder structurele wachtrijvorming. Bij een spiraalrotonde kies je als automobilist vóór het oprijden van de rotonde de juiste rijstrook, afhankelijk van je bestemming. Op de rotonde zelf zijn de rijstroken van elkaar gescheiden. Zo blijf je vervolgens automatisch op de juiste rijstrook en kom je vanzelf uit op de plek waar je de rotonde weer verlaat om je route te vervolgen. Om automobilisten te helpen de juiste voorsorteerstrook te kiezen komen er op de drukste aanrijroutes bewegwijzeringsportalen boven iedere rijstrook. Zo ziet de spiraalrotonde er van bovenaf gezien uit. U kunt zien waar de naam vandaan komt. De indeling van de rijstroken is spiraalvormig. Deze indeling zorgt ervoor dat het verkeer op de rotonde vlot door kan stromen. Deze 3 foto’s zijn genomen bij een andere spiraalrotonde in Nederland. Deze foto’s geven u een indruk hoe het is om de spiraalrotonde te naderen en op te rijden. Op foto 1 linksboven ziet u dat de automobilist al ruim vóór de rotonde de juiste rijstrook kiest, afhankelijk van de bestemming. De automobilist wordt geholpen door de bewegwijzering boven de weg en de wegmarkering. Op foto 2 rechtsboven ziet u dat bij het naderen van de rotonde de rijstroken fysiek van elkaar worden gescheiden. Zo kunnen er geen plotselinge manoeuvres meer plaatsvinden. De automobilist ziet zijn eigen rijstrook doorlopen op de rotonde zelf. Tenslotte ziet u op foto 3 dat de automobilist bij het oprijden van de rotonde door de markering naar de juiste rijstrook wordt geleid. Ook op de rotonde zijn de rijstroken fysiek van elkaar gescheiden, al kun je hier wel overheen rijden. Ook op de kruising met de Cortenoeverseweg vinden enkele ingrepen plaats. Zo wordt hier de middenberm verbreed. Hierdoor kunnen tractoren met aanhangers in 2 keer de N345 over steken. Ook wordt het rechtsafvak vanuit Brummen naar de Cortenoeverseweg verwijderd. Het verkeer dat hier uitvoegt ontneemt nu het zicht vanaf de Cortenoeverseweg op rechtdoorgaand verkeer vanuit Brummen. Door het verwijderen van het rechtsafvak is dit in de toekomst niet meer het geval. Door de maximumsnelheid op de N345 te verlagen naar 80 kilometer per uur nadert verkeer uit Brummen deze kruising met een lagere snelheid. Het verkeer op de zijweg kan dan beter inschatten of het veilig is de weg over te steken. In februari 2022 informeren we omwonenden over onze plannen onder andere door het organiseren van een informatiebijeenkomst en deze presentatie. De input die wij krijgen naar aanleiding van de bijeenkomst nemen we mee in ons onderzoek. Daarna ronden wij het onderzoek af. De rest van 2022 gebruiken we om de plannen tot in detail uit te werken. Ook denken we daarbij na over hoe de werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd en wat dit betekent voor de omgeving. Vervolgens kunnen we eind 2022 het project aanbesteden zodat een aannemer in 2023 de werkzaamheden kan uitvoeren. Wilt u meer weten over dit project, kijk dan op www.gelderland.nl/n345-n348, neem contact op met ons Provincieloket, telefoon 026-359 99 99 of stuur een mail naar provincieloket@gelderland.nl. Outrotitel: N345 Wapsumsestraat en rotonde Brummen