N345/N348: rotonde Wapsumsestraat/Cortenoeversebrug

Verbindingen N345 en N348

De provinciale weg N345 verbindt Apeldoorn met Zutphen. De N348 verbindt Arnhem via Dieren en Zutphen naar de provinciegrens bij Deventer. De rotonde N345/N348 ligt op een knooppunt voor verkeer vanuit Dieren, Brummen en Lochem naar het centrum van Zutphen en doorgaand verkeer naar Deventer en Apeldoorn.

Verbetering verkeersveiligheid

In 2015 hebben we een verkenning op hoofdlijnen uitgevoerd. In de uitwerking onderzochten we de ecologische verbinding en mogelijkheden om het landbouwverkeer beter in te passen. We keken daarbij naar de inrichting van de rotonde N345/N348 Kwazenboschweg/Wapsumsestraat en namen aspecten als natuur, landschap en kosteneffectiviteit mee in het ontwerp.

Geplande maatregelen

Dit zijn de geplande maatregelen voor meer verkeersveiligheid:

• Op spitstijden kan de huidige rotonde onvoldoende voertuigen verwerken. De capaciteit van de bestaande rotonde is te klein voor een vlotte en veilige doorstroming van het verkeer. Daarom vergroten we de rotonde met meerdere rijstroken, zodat het verkeer beter kan doorrijden. Zo’n rotonde wordt ook wel een ‘turborotonde’ genoemd.
• De oversteek voor landbouwverkeer aan de Cortenoeverseweg is gevaarlijk. Dit komt doordat de snelheid van het verkeer op de N345 moeilijk is in te schatten en de ruimte om tussen de rijstroken op te stellen krap is. Daarom passen we het kruispunt aan. We maken het oversteken van de N345 veiliger door de snelheid op de N345 te verlagen van 100 km/ uur naar 80 km/uur en het aantal rijstroken terug te brengen van 2 naar 1 per rijrichting.
• Op de N345 zijn er veel ongevallen met wild. Daarom vergroten we de bestaande fauna-overgang, zodat dieren veilig aan de andere kant van de N345 kunnen komen.

Verbetering verkeersafwikkeling

De huidige rotonde heeft onvoldoende capaciteit om het verkeer op een vlotte en verkeersveilige manier af te wikkelen. Er is geen soepele doorstroming voor verkeer dat vanaf De Hoven komt en via de Cortenoeversebrug de IJssel over wil steken. Dit verkeer moet eerst doorrijden naar de rotonde richting Brummen en vervolgens rechts afslaan om weer terug te keren naar de brug. Daarom bouwen we de bestaande rotonde om naar een turborotonde. Dit verbetert de verkeersafwikkeling op het kruispunt. Het gemotoriseerd verkeer moet dan ook zijn snelheid verminderen, waardoor de verkeersveiligheid wordt vergroot.

Faunapassage

De faunapassage heeft als doel de barrièrewerking van de weg op te heffen. Hierdoor kunnen dieren zich veilig door hun leefgebieden verplaatsen. Daarnaast vormt de faunavoorziening een belangrijke schakel in de verbinding tussen de natuurgebieden van Brummen en het IJsseldal. De faunavoorziening is ruim opgezet en voorziet in voldoende lichtinval, schuilplaatsen en een droge en natte verbinding. Hierdoor is de verbinding geschikt voor een breed scala aan soorten en soortgroepen, waaronder ree, das, kleine marterachtigen, kleine zoogdieren, reptielen en amfibieën. 

Versterken ecologische verbinding

De faunapassage onder de N345 is een doorgang voor kleine zoogdieren, zoals: muizen, konijnen, marters en egels, maar ook voor amfibieën, zoals: amfibieën als kikkers, salamanders en padden. Deze passage moet zorgen dat dieren veilig aan de andere kant van de weg komen, wanneer zij op zoek zijn naar voedsel of een partner. De huidige passage bestaat uit looprichels onder bruggen voor kleine dieren. De meeste soorten amfibieën zijn afhankelijk van een combinatie van sloten of poelen met gras- of akkerland en opgaande begroeiing. Voor een grotere biodiversiteit maken we een gecombineerde natte en droge eco-verbinding onder de weg N345 door. Hierdoor kunnen verschillende amfibieën in dit gebied leven en krijgen ze meer beweegruimte. 

Asfaltonderhoud

Bij het groot onderhoud aan de N345 vervangen we de toplaag van het asfalt. Het betreft het gedeelte van de N345 tussen de rotonde Kwazenboschweg/ Wapsumsestraat en de aansluiting van de nieuwe rondweg de Hoven. Het asfalt slijt door het verkeer dat erop rijdt en doordat de weg het hele jaar wordt blootgesteld aan weer en wind. Daarom is het normaal dat eens in de ongeveer 9 jaar groot onderhoud nodig is.

Als we asfalt vervangen, proberen we zoveel mogelijk materiaal te hergebruiken. En we zetten in op zo min mogelijk CO2-uitstoot. We werken dus zo duurzaam mogelijk en proberen de overlast tijdens het werk tot een minimum te beperken.