A1/A30: Aanpak fileknelpunt

<h2>Veel files bij de aansluiting</h2><p>Dagelijks rijden duizenden mensen, zeker in de spits, over de A30. Bij de aansluiting met de A1 merken weggebruikers dat deze niet is ingericht als een knooppunt van autosnelwegen. Rechtdoor sluit de weg aan op de N301 richting Nijkerk, met verkeerslichten. Met een gedeeltelijke ongelijkvloerse kruising en een scherpe bocht rijdt het verkeer door naar de A1. Daardoor ontstaan er dagelijks veel files. Dat leidt tot vertragingen én het is minder veilig. We verwachten dat deze weg nog drukker wordt. Dat heeft te maken met de komst van meer bedrijven en werkgelegenheid in de regio. Daarnaast komt er meer verkeer, omdat het Rijk het bekende knooppunt Hoevelaken verbetert. Daarom hebben Rijk, provincie Gelderland én de regio Food Valley besloten om de aansluiting A1/A30 te verbeteren.</p>

<h2>MIRT-onderzoek</h2><p>Provincie, Rijk en regio hebben in 2017 en in 2018 een MIRT-onderzoek uitgevoerd. In een MIRT-onderzoek wordt vanuit verschillende kanten bekeken hoe een knelpunt op de weg verbeterd kan worden. Bijvoorbeeld door de weg aan te passen of slimme verkeerslichten of andere vormen van slimme mobiliteit toe te passen. Ook kijken de onderzoekers naar zaken die niet direct met de weg te maken hebben. Komt er bijvoorbeeld minder verkeer als er meer bussen of treinen gaan rijden? Het is een uitgebreid onderzoek dat naar voren brengt wat de beste oplossingen zijn. Bij de A1/A30 is de conclusie dat de beste oplossing is om de weg aan te passen. Er zijn daarvoor een paar mogelijkheden uit het onderzoek gekomen. Het vervolgonderzoek wijst uit wat de beste oplossing is in verhouding tot de maatschappelijke kosten.</p>

<h2>Belangrijke schakel Amsterdam, Amersfoort en Arnhem</h2><p>De snelweg A1/A30 vormt een verbinding tussen de A1 bij Barneveld en de A12 bij Ede. De weg is hierdoor een schakel tussen Amsterdam, Amersfoort en Arnhem. De A30 is 18 kilometer lang. De weg is een belangrijke doorgaande route voor de regio en voor Nederland.</p>

MIRT-onderzoek aansluiting A1-A30 Barneveld (PDF 5 MB)

Bijlage A Probleemanalyse A1-A30 MIRT-onderzoek (PDF 1,9 MB)

Bijlage C MIRT onderzoek A1-A30 overzichtstekening (PDF 4,1 MB)

Bijlage C MIRT-onderzoek A1-A30 detailtekeningen (PDF 3,7 MB)

<p>Het Rijk en provincie Gelderland gaan de A15 12 kilometer doortrekken en aansluiten op de A12. Daar dragen wij € 360 miljoen aan bij. Zo ontstaat een rechtstreekse verbinding tussen de Rotterdamse haven en Duitsland. Deze uitbreiding van het wegennet en de verbreding van de A12 verbetert ook de regionale doorstroming. Hierdoor reizen weggebruikers sneller tussen Nijmegen/Arnhem, de Liemers en de Achterhoek. Dat komt de regionale economie en de werkgelegenheid ten goede.</p>

A15: knooppunt Ressen - A12

<h2>Actueel</h2><p>Het project ViA15 bestaat uit de volgende maatregelen:</p><ul><li>doortrekken van de A15 vanaf knooppunt Ressen&nbsp;naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar</li><li>verbreden van de A12 tussen Westervoort en&nbsp;knooppunt Oud-Dijk</li><li>verbreden van de A15 tussen knooppunt Valburg&nbsp;en knooppunt Ressen.</li></ul><p>Alle actuele informatie over de doortrekking van de A15 is te vinden op de website van&nbsp;<a href="https://www.via15.nl/default.aspx">Rijkswaterstaat</a>. In de&nbsp;<a href="https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knoopppunt-ressen-oudbroeken/index.aspx">video Samenwerken voor regionale doorstroming en bereikbaarheid</a>&nbsp;vertellen we over het belang van de nieuwe verbinding tussen de bestaande A15 en A12.</p>

<h2>Onderliggend wegennet en A15-aansluitingen</h2><p>Het verkeer in de regio groeit, onder andere door de komst van de nieuwe A15 en de verbreding van de A12. Om de regio bereikbaar te houden passen we ook de N839 Bemmel-Huissen in Lingewaard en de Arnhemseweg en de weg Hengelder in Zevenaar aan.&nbsp;</p>

<h2>Nieuwe, hoogwaardige fietsverbinding langs de A15</h2><p>De gemeenten Lingewaard, Duiven, Rijkswaterstaat en provincie Gelderland&nbsp;gaan <a href="https://www.gelderland.nl/themas/bereikbaar/fietsen/hoogwaardige-fietsroutes/netwerk-van-hoogwaardige-fietsroutes/bemmel-groessen-f15">een&nbsp;nieuwe fietsverbinding aanleggen langs de doorgetrokken A15</a>. Deze nieuwe fietsroute verbindt de bestaande snelfietsroutes RijnWaalpad en De Liemers. Zo&nbsp;benutten we&nbsp;de nieuwe verbinding over het Pannerdensch kanaal om het gebied ook voor fietsers beter bereikbaar te maken. We creëren een fietsnetwerk van hoge kwaliteit in de regio Arnhem-Nijmegen-Liemers.</p>

<h2>A12 Slim Reizen&nbsp;</h2><p>Het wordt steeds drukker op de wegen rondom Arnhem. Met name op het traject Arnhem-Duitse grens (A12) loopt het regelmatig vast. Door slim te reizen zorgen we samen voor een betere doorstroming van het verkeer en de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio's Arnhem, Liemers en Achterhoek. Met <a href="https://www.a12slimreizen.nl/" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL3d3dy5hMTJzbGltcmVpemVuLm5sLyIsInRleHQiOiIifQ==">A12 Slim Reizen</a> werken het bedrijfsleven, overheden en onderwijsinstellingen uit de A12-regio samen. We helpen reizigers en bedrijven om slimme alternatieven te vinden voor hun route; op weg naar werk, studie, klanten, winkels en recreatie.&nbsp;&nbsp;</p><h2>FietsChallenge&nbsp;</h2><p>A12 Slim Reizen organiseert tussen 15 april en 15 oktober 2023 de FietsChallenge A12. Dit is een fietsactie voor werknemers en andere forenzen in en rondom De Liemers. Individuele reizigers en bedrijven gaan in deze periode de uitdaging met zichzelf én andere deelnemers aan door met de fiets naar het werk te gaan. Kijk voor meer informatie en de mogelijkheid om aan te melden op de website van <a href="http://www.fietschallengea12.nl/" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwOi8vd3d3LmZpZXRzY2hhbGxlbmdlYTEyLm5sLyIsInRleHQiOiIifQ==">FietsChallengeA12</a>.&nbsp;</p>

A326 Wijchen – Nijmegen

Wanneer

<p>N326 Wijchenseweg vanaf het Takenhofplein tot aan A326, aansluiting met de A50. Rotonde Palkerplein blijft open voor verkeer.</p>

<p>A326 vanaf de A50 tot aan N326 Wijchenseweg, het Takenhofplein. Rotonde Palkerplein blijft open voor verkeer.</p>

Afsluiting

<h2>Omleidingsroutes 24 juli tot en met 8 augustus 2023</h2><ul><li>Gemotoriseerd verkeer vanuit Nijmegen richting de A50 leiden we vanaf het Takenhofplein om via de IJpenbroekweg, Neerbosscheweg, A73, Knooppunt Ewijk en A50.</li><li>Verkeer vanuit Wijchen richting de A50 leiden we via de N847 Schoenaker om naar de A73 knooppunt Beuningen en vandaar naar de A50.</li><li>Wijchen en bedrijventerreinen Bijsterhuizen zijn bereikbaar via A326 vanaf de A50 of via de A73 knooppunt Beuningen en vandaar via de N847 Schoenaker.</li><li>Het fietspad tussen tankstation Esso en Palkerplein is gesloten. Fietsverkeer leiden we om via het fietspad naast het spoor.</li></ul><p><img src="https://media.gelderland.nl/Omleiding_1_a326_4fbc1ccab2.png" alt="Kaart met de omleiding"></p>

<h2>Omleidingsroutes 9 augustus tot en met 25 augustus</h2><ul><li>Gemotoriseerd verkeer vanaf de A50 richting Nijmegen leiden we om via de A50 en A73 naar Nijmegen.</li><li>Wijchen blijft bereikbaar via de A73 knooppunt Beuningen en vandaar via de N847 Schoenaker.</li><li>Wijchen en bedrijventerrein Bijsterhuizen zijn bereikbaar via de A326 vanaf Nijmegen en de A73 knooppunt Wijchen of via de A73 knooppunt Beuningen en vandaar via de N847 Schoenaker.</li></ul><p><img src="https://media.gelderland.nl/Omleiding_2_a326_efa341bbc8.png" alt="Kaart met de omleiding"></p>

<p>De A50 is rond de knooppunten Ewijk, Bankhoef en Paalgraven zwaar belast en kent veel files. Dat geeft veel vertraging en is vervelend voor automobilisten. De gevolgen treffen iedereen die in de regio woont of werkt en gebruik moet maken van de A50. We verwachten dat de bevolking de komende jaren groeit en dat daardoor de problemen op en in de regio rondom de A50 verder toenemen. Ingrijpen is dus echt nodig. Daarom besloten provincie Gelderland, provincie Noord-Brabant en het Rijk om de files op de A50 en de doorstroming van het verkeer op het onderliggende wegennet samen aan te pakken.</p>

Nieuwsbrieven archief

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

<h2>Onderzoek naar problemen op de A50</h2><p>In 2019 deden provincie Gelderland samen met provincie Noord-Brabant en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoek naar de problemen op de A50. Uit dat MIRT-onderzoek bleek dat de files op de A50 ervoor zorgen dat de regio minder goed kan concurreren met andere regio’s. Ook bleek dat er meer verkeer op provinciale wegen rijdt om zo de files te ontwijken. Dat veroorzaakt geluidsoverlast en is slecht voor de luchtkwaliteit.</p>

<p>De provincies, gemeenten en het bedrijfsleven besloten daarom om samen met het Rijk te werken aan oplossingen voor de A50. Dat doen we in 2 werksporen:</p><ol><li>de MIRT-verkenning en</li><li>de Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak.</li></ol>

<h3>Maatregelen aan de infrastructuur: de MIRT-verkenning</h3><p>In het eerste werkspoor wordt een MIRT-verkenning voor de A50 uitgewerkt. Daarin onderzoeken we welke maatregelen er in infrastructuur mogelijk zijn om de problemen op te lossen. We kijken eerst breed naar welke mogelijkheden er allemaal zijn om de doorstroming te verbeteren en files tegen te gaan. Vervolgens beoordelen we welke maatregelen het beste passen. In het najaar van 2023 willen we een lijst met haalbare maatregelen klaar hebben. Op basis hiervan beslist de minister van Infrastructuur en Waterstaat welke maatregelen verder worden uitgewerkt en uitgevoerd.</p><p>Zie voor meer informatie: <a href="https://www.mirttrajecten.nl/organisatie/a50-ewijk-bankhoef-paalgraven/project">Project | A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven | MIRT trajecten</a></p>

<h3>Strategische Agenda en mobiliteitsaanpak</h3><p>Het tweede werkspoor is de ‘Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak’. Voor dit spoor hebben we ons een beeld gevormd van de kenmerken van de mobiliteit in het gebied rondom de A50. Zo weten we dat:</p><ul><li>de auto een belangrijk vervoermiddel is en ook blijft;</li><li>er kansen liggen op het gebied van openbaar vervoer;</li><li>de afstanden die mensen reizen vaak niet haalbaar zijn met de fiets;</li><li>het verkeer op de corridor niet goed doorstroomt en</li><li>er veel logistieke bedrijven in het gebied gevestigd zijn die belangrijk zijn voor de regio.</li></ul>

<p>Die verschillende kenmerken en ontwikkelingen op ruimtelijk, demografisch en economisch vlak hebben allemaal invloed op de bereikbaarheid van de regio. We werken een mobiliteitsaanpak uit met daarin meerdere oplossingen voor de problemen op de A50 en het gebied eromheen. Dat doen we samen met de gemeenten, de provincies, het ministerie van I&amp;W, en de regio's Groene Mertropool en Noord-Oost Brabant.&nbsp;</p><p>Voor de probleemanalyse en agendavorming voor de Strategische Agenda zijn in 2020 en 2021 stakeholdersbijeenkomsten georganiseerd.</p><p>&nbsp;</p><p>Op basis van de Strategische Agenda worden in 2023 de volgende onderzoeken uit de Mobiliteitsaanpak A50 uitgevoerd:</p><ul><li>kansen voor slimme samenwerkingen voor optimalisatie van goederenvervoer binnen de corridor A50</li><li>onderzoek naar een snelle busverbinding tussen Nijmegen en Eindhoven</li><li>studie naar kleine maatregelen aan de wegen rondom de rijksweg A50</li><li>onderzoek naar mogelijkheden voor een doorfietsroute tussen Wijchen en Oss</li></ul>

<h2>Stakeholderbijeenkomsten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_13_oktober_2021_f5c62051e8.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 180 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_stakeholderbijeenkomst_13_oktober_2021_36d08ba8ce.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 3,26 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Zuidflank_14_juni_2021_0f2d4a3a44.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 Zuidflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 190 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_Stakeholdersbijeenkomst_14_juni_2021_065de973d6.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 (PDF 1,2 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Noordflank_7_juni_2021_2d26f6f788.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 7 juni 2021 Noordflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 143 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_Logistiek_1_april_2021_7ef0e0a734.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 april 2021 (PDF 185 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_maart_2021_854cfb1927.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 maart 2021 (PDF 300 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_februari_2021_e1914cb225.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 februari 2021 (PDF 128 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersoverleg_1_oktober_2020_62f8b3417f.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 oktober 2020</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_28_april_2020_d7f64f370b.pdf">Online stakeholderbijeenkomst 28 april 2020: Vragen en opmerkingen via chatfunctie (PDF 160 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_28_april_2020_11bf1d2db9.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 28 april 2020 (PDF 4 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_14_april_2020_51a14fe339.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 vragen en opmerkingen (PDF 150 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_14_april_2020_93e3638fdc.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 (PDF 1,3 MB)</a></li></ul>

<h2>Documenten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_Programma_bijlage_1_e31624ea25.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven Programma en bijlage 1 (PDF 8 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_bijlage_2_Projectformulieren_98c5a8d2cf.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven bijlage 2 Projectformulieren (PDF 1 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_MIRT_Onderzoek_A50_Eindrapportage_DIGI_2_803e3bb4a4.pdf">MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 8,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PG_Bankhoef_Samenvatting_c0dda70a6d.pdf">Samenvatting MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven A50 (PDF 3,9 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PNB_Propositie_650cfae1c0.pdf">Van losse kralen naar sterke corridor (PFD 4,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Folder_853e3216a9.pdf">Folder A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 620 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Posters_e9731333a3.pdf">Posters A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 7,6 MB)</a></li></ul>

Beter Bereikbaar Wageningen

Meer weten over dit project? Ga naar de projectpagina!


FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

<h2>Onderzoek bomen langs de N348 bij Gorssel&nbsp;</h2><p>Vrijdag 29 september 2023 worden langs de provinciale weg (N348) bij Gorssel de bomen tussen beide aansluitingen van de Hoofdstraat onderzocht. Hiermee willen we te weten komen wat eventueel nadelige effecten van het voorgenomen fietspad zijn op de groeiomgeving van de bomen. Het verkeer op de N348 kan enige hinder ondervinden van de onderzoeksactiviteiten. In dat geval leiden we verkeer op de N348 veilig langs de werkzaamheden.&nbsp; &nbsp;</p><p>De aanleg van dit fietspad draagt bij aan de verbetering van de fietsroute tussen Deventer en Zutphen. Eerder in 2023 hebben zowel de provincie, als de betrokken gemeenten (Lochem, Deventer en Zutphen) besloten om dit plan verder uit te werken. Een belangrijke eerste stap is een onderzoek naar de mogelijke effecten van het geplande nieuwe fietspad op de bomen die langs de N348 tussen de zuidelijke en noordelijke aansluitingen van de Hoofdstraat staan. Dit onderzoek bestaat uit een Boom Effect Analyse (BEA). De inspectie vindt plaats vanaf de weg. Hiervoor hoeft men niet op de grondeigendommen van particulieren te komen.&nbsp;</p>

<h2>Zorgvuldige afweging&nbsp;</h2><p>We zetten in op het behoud van de bomen, hoewel we ons bewust zijn van de uitdagingen die dit met zich mee kan brengen. Uiteindelijk moet het onderzoek informatie opleveren, waarmee we zorgvuldig kunnen onderbouwen en afwegen wat wel en niet haalbaar is. Dit is met name van belang voor de bomen langs de N348 in de buurt van de Kerkstraat en de zuidelijke aansluiting van de Hoofdstraat, omdat daar de beschikbare ruimte voor het geplande fietspad relatief klein is. De onderzoeksresultaten betrekken we bij de uitwerking van de plannen. &nbsp;</p>

<h2>Steun voor maatregelenpakket</h2><p>De Stuurgroep Verkenning FN348 koos medio mei 2023 definitief voor de samenhangende oplossing voor de fietsroute en provinciale weg. Mede door de brede steun uit de omgevingsconsultatie.&nbsp;Diezelfde maand lieten ook de colleges van gemeente Deventer, Lochem en Zutphen weten dat ze achter het resultaat van de Verkenning FN348 staan. Daarna hebben de 3 gemeenteraden ingestemd met het maatregelenpakket en hun financiële bijdrage aan de fietsroute. Daarmee is er ‘groen licht’ om het maatregelenpakket verder uit te werken. We werken dit stap voor stap uit, per wegvak en/of kruising. Ook bereiden we dan de vergunningprocedures voor. De start van de werkzaamheden is voorzien eind 2025.</p><p>Samen met de gemeenten Deventer, Lochem, Zutphen en de Fietsersbond onderzochten we of er een hoogwaardige fietsroute (voorheen vlot &amp; veilige fietsroute (F348) aangelegd kan worden tussen Deventer en Zutphen. We kijken ook naar de knelpunten van de provinciale weg (N348) tussen deze 2 steden.</p><h2>Reactienota omgevingsconsultatie</h2><p>Van 2 februari tot en met 1 maart 2023 konden aanwonenden, bewoners en andere belangstellenden reageren op de voorstellen voor de fietsroute en de provinciale weg tussen Deventer en Zutphen. &nbsp;(De impressies van deze voorstellen vindt u verderop op deze pagina). We bekeken alle reacties en wogen af of de voorstellen moeten worden aangepast. In <a href="https://media.gelderland.nl/DEF_Reactienota_Verkenning_FN_348_a3f853b246.pdf" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjE2MCwic291cmNlRmllbGROYW1lIjoiYm9keVRleHQuYm9keVRleHQiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZVVpZCI6IiIsInRhcmdldENvbnRlbnRUeXBlSWQiOm51bGwsInVybCI6Imh0dHBzOi8vbWVkaWEuZ2VsZGVybGFuZC5ubC9ERUZfUmVhY3RpZW5vdGFfVmVya2VubmluZ19GTl8zNDhfYTNmODUzYjI0Ni5wZGYiLCJ0ZXh0IjoiZGUgcmVhY3RpZW5vdGEiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwiLCJkb21haW4iOiJodHRwczovL2dlbGRlcmxhbmQubmwifQ==">de reactienota</a> leest u hoe wij met de reacties zijn om gegaan.</p>

<h2>Maatregelen Fietsroute&nbsp;</h2><p>De fietsroute volgt de provinciale weg N348 en de Zutphenseweg door Eefde naar Zutphen. Een alternatieve route – de zogenaamde Combi-route- die ten zuiden van Gorssel via het buitengebied richting de rondweg Eefde en De Mars loopt, valt af. De maatregelen langs de N348 en in Eefde omvatten een fietstunnel ten zuiden van Epse, een nieuw fietspad (verschoven én verbreed) tussen Epse en Gorssel en een nieuw fietspad tussen Hoofdstraat-noord en Hoofdstraat zuid in Gorssel (hier ligt nu nog geen fietspad). En verder een fietsvriendelijker inrichting van de Zutphenseweg in Eefde-noord en verlaging van de maximumsnelheid op de rijbaan van 50 naar 30 km/u.</p><h2>Maatregelen provinciale weg&nbsp;</h2><p>Tussen Eefde en Gorssel verlagen we de snelheid van 80 naar 60 km/ uur in combinatie met een aangepaste inrichting van de weg.&nbsp; Die inrichting helpt bij het afdwingen van de verlaagde snelheid en attendeert passanten op de bewoning en (het gebruik van) de vele inritten. De bomenrijen langs de weg kunnen hierbij blijven staan.&nbsp;Gekoppeld aan deze maatregel kijken we op de overige delen van de N348 naar mogelijkheden om de doorstroming te bevorderen zodat een gelijkmatig snelheidsbeeld ontstaat. Deze maatregelen vallen onder de verantwoordelijkheid van provincie Gelderland als wegbeheerder. &nbsp;</p><h2>Impressie van de voorstellen</h2><p>Impressie van de voorstellen vindt u hier:</p><p><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_noorden_van_Gorssel_1_7a97b76310.pdf?updated_at=2023-02-09T15:27:29.026Z" data-internal-link="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">Fietsroute ten noorden van Gorssel – kaart 1 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_noorden_van_Gorssel_2_4f8f77f1a7.pdf?updated_at=2023-02-09T15:27:45.097Z" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjE2MCwic291cmNlRmllbGROYW1lIjoibW9kdWxlcy4wLmxlZnRDb2x1bW4uYm9keVRleHQiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZVVpZCI6IiIsInRhcmdldENvbnRlbnRUeXBlSWQiOm51bGwsInVybCI6Imh0dHBzOi8vbWVkaWEuZ2VsZGVybGFuZC5ubC9JbXByZXNzaWVfRk5fMzQ4X1Rlbl9ub29yZGVuX3Zhbl9Hb3Jzc2VsXzJfNGY4Zjc3ZjFhNy5wZGY/dXBkYXRlZF9hdD0yMDIzLTAyLTA5VDE1OjI3OjQ1LjA5N1oiLCJ0ZXh0IjoiRmkgZXRzcm91dGUgdGVuIG5vb3JkZW4gdmFuIEdvcnNzZWwg4oCTIGthYXJ0IDIgKFBERiAxIE1CKSIsInR5cGUiOiJleHRlcm5hbCIsImRvbWFpbiI6Imh0dHBzOi8vZ2VsZGVybGFuZC5ubCJ9">Fietsroute ten noorden van Gorssel – kaart 2 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_In_Gorssel_1_2626913422.pdf?updated_at=2023-02-09T15:26:51.716Z" data-internal-link="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">Fietsroute in Gorssel – kaart 1 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_In_Gorssel_2_23dcf5ba5e.pdf?updated_at=2023-02-09T15:27:08.932Z" data-internal-link="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">Fietsroute in Gorssel – kaart 2 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_zuiden_van_Gorssel_1_0d7f0cd003.pdf?updated_at=2023-02-09T15:28:01.075Z" data-internal-link="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">Fietsroute&nbsp;en rijbaan ten zuiden van Gorssel – kaart 1 (PDF 2 MB</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_zuiden_van_Gorssel_2_1adf9c0ac3.pdf?updated_at=2023-02-09T15:28:12.607Z" data-internal-link="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">Fietsroute&nbsp;en rijbaan ten zuiden van Gorssel – kaart 2 (PDF 2 MB)</a></p>

<p><a href="https://media.gelderland.nl/FN_348_1_c43b4ea302.jpg?updated_at=2023-02-02T06:51:12.999Z" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjE2MCwic291cmNlRmllbGROYW1lIjoibW9kdWxlcy4wLnJpZ2h0Q29sdW1uLmJvZHlUZXh0IiwidGFyZ2V0Q29udGVudFR5cGVVaWQiOiIiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZUlkIjpudWxsLCJ1cmwiOiJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvRk5fMzQ4XzFfYzQzYjRlYTMwMi5qcGc/dXBkYXRlZF9hdD0yMDIzLTAyLTAyVDA2OjUxOjEyLjk5OVoiLCJ0ZXh0IjoiPGltZyBzcmM9XCJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvRk5fMzQ4XzFfYzQzYjRlYTMwMi5qcGdcIiBhbHQ9XCJrYWFydGplX0ZOMzQ4XCIgLz4iLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwiLCJkb21haW4iOiJodHRwczovL2dlbGRlcmxhbmQubmwifQ=="><img class="image_resized" style="width:300px;" src="https://media.gelderland.nl/FN_348_1_c43b4ea302.jpg" alt="kaartje_FN348"></a></p><p>Klik op de afbeelding voor een grote weergave.</p>

<h2>Routekaart</h2><p>Om de fietsroute tussen Deventer en Zutphen en de knelpunten op de provinciale weg ( N348) te verbeteren is er een routekaart. Deze routekaart laat zien welke weg we afleggen en welke (proces)stappen we zetten om samen met de omgeving, klankbordgroep en stuurgroep tot een oplossing te komen.&nbsp;</p><p><a href="https://media.gelderland.nl/Routekaart_FN_348_juli2023_1_7fd1ead512.pdf" data-internal-link="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"><img src="https://media.gelderland.nl/Routekaart_FN_348_juli2023_1_720809fcfe.jpg" alt="Routekaart_FN348_juli2023 (1).jpg"></a></p><p>Klik op de routekaart voor een grote weergave. Het wegvak met een geel kader laat zien met welke stap we bezig zijn. De tegels in de <a href="https://media.gelderland.nl/Routekaart_FN_348_juli2023_1_7fd1ead512.pdf" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjE2MCwic291cmNlRmllbGROYW1lIjoibW9kdWxlcy4zLmJvZHlUZXh0IiwidGFyZ2V0Q29udGVudFR5cGVVaWQiOiIiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZUlkIjpudWxsLCJ1cmwiOiJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvUm91dGVrYWFydF9GTl8zNDhfanVsaTIwMjNfMV83ZmQxZWFkNTEyLnBkZiIsInRleHQiOiJyb3V0ZWthYXJ0IiwidHlwZSI6ImV4dGVybmFsIiwiZG9tYWluIjoiaHR0cHM6Ly9nZWxkZXJsYW5kLm5sIn0=">routekaart</a> zijn aanklikbaar, zodat u op hoofdlijnen kunt zien wat er in elke stap gebeurd of gaat gebeuren. <a href="https://media.gelderland.nl/Verhaallijn_routekaart_FN_348_589b5232f0.pdf" data-internal-link="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">De verhaallijn van de routekaart leest u in dit document</a>.</p><h2>Planning</h2><p>Op hoofdlijnen ziet de planning er als volgt uit:</p><ul><li>Zomer 2021 – eind 2021: Uitwerking varianten en oplossingen zuidelijk deel van de route. Hierin nemen we de toevoerroutes en eerder geuite bezwaren tegen de combinatieroute mee</li><li>December 2021: schetsontwerpen verschillende varianten klaar</li><li>December 2021- januari 2022: Gesprekken met de omgeving en aan de hand daarvan verbeterslagen doorvoeren</li><li>Februari 2022: start uitwerking varianten en oplossingen noordelijk deel van de route, maken van schetsontwerpen en gesprekken met de omgeving</li><li>Medio 2022: Beoordeling van de varianten, van zowel het noordelijk als zuidelijk deel van de route. Samen met de klankbordgroep stellen we een bestuurlijk advies op over de voorkeurvariant</li><li>Eind november 2022: advies maatregelenpakket klaar</li><li>Eerste kwartaal 2023: &nbsp;consultatieronde omgeving&nbsp;</li><li>Mei 2023: advies stuurgroep aan colleges van de 3 gemeenten</li><li>Zomer 2023: besluitvorming over de fietsroute in de 3 gemeenteraden</li><li>Najaar 2023: Uitwerking gekozen maatregelenpakket voor de FN348</li></ul>

Achtergrond informatie

Wilt u meer achtergrondinformatie over beide sporen, het proces, participatie en draagvlak of projectorganisatie en sturing? Dan kunt u verder lezen.

Inrichtingsstudie N348

Bekijk de inrichtingsstudie N348 Eefde-Gorssel.

Nieuwsbrief aan omwonenden N348 tussen Eefde en Epse en bewoners van het buitengebied april 2022 (PDF 2 MB) 

Beantwoording van gestelde vragen tijdens de informatie avond van 3 februari 2022 (PDF 200 kB)

Presentatie van de informatie avond op 3 februari 2022 (PDF 4 MB)

Beoordelingscriteria en plus- en minpunten per scenario (PDF 711 kB)

Samenvatting projectplan Integrale verkenning F348 en N348, Deventer-Zutphen

Bijlage bij projectplan: Stappenplan

Beoordelingskader

Communicatie en participatieplan

Voortgangsbericht omwonenden tussen Epse en Gorssel (december 2021)

Voortgangsbericht omwonenden tussen Eefde en Gorssel (oktober 2021)

<p>Voor 2023 staat groot onderhoud gepland op de Utrechtseweg (N225) tussen de A50 en de rotonde Valkenburglaan in Oosterbeek. Daarnaast voeren we maatregelen uit om de weg veiliger te maken. We zouden maart/april 2023 starten met de werkzaamheden. Dat gaat niet door. Dit heeft te maken met een uitspraak van de Raad van State over de bouwvrijstelling van stikstof.</p><h2>Stikstof</h2><p>Op 2 november 2022 besloot de Raad van State dat de bouwvrijstelling stikstof niet voldoet aan het Europese natuurbeschermingsrecht. Om deze reden mag deze vrijstelling nu niet meer gebruikt worden bij wegenprojecten waar ingrijpende aanpassingen (reconstructies) aan de weg worden gedaan. Dit betekent dat er voor dergelijke wegenprojecten aangetoond moet worden dat er geen stikstofuitstoot is op nabijgelegen Natura-2000 gebieden. Dit wordt berekend met een zogenaamde AERIUS-berekening.</p><h2>Gevolgen voor de N225 en de N782</h2><p>Op de N782 (Utrechtseweg) en de N225, ter hoogte van de bebouwde kom van Oosterbeek, willen we ingrijpende reconstructiemaatregelen uitvoeren. De werkzaamheden grenzen direct aan Natura 2000 gebieden en hebben effect op deze gebieden. Onlangs voerden we AERIUS-berekeningen uit, die de uitstoot van stikstof voor deze werkzaamheden aangeven. De uitkomsten liggen boven de wettelijke norm en dat houdt in dat wij de werkzaamheden op dit moment niet kunnen uitvoeren. Er is daarvoor nader onderzoek nodig.</p><h2>Hoe verder?</h2><p>Wij overleggen met onze beheer en onderhoudsafdeling of het onderhoud van de weg uitgesteld kan worden, totdat er meer zekerheid is over de uitvoerbaarheid van de reconstructies op de N782 en de N225 bij Oosterbeek. Verder onderzoeken we de komende periode of er maatregelen mogelijk zijn om effecten van de stikstofuitstoot op de Natura 2000 gebieden te compenseren.</p>

Verkeersbesluit - 14 december 2022

Verkeersbesluit - 3 oktober 2022

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

Wanneer?

Wat?

<h2>Verkeersmaatregelen komgrens</h2><p>We voeren een aantal maatregelen uit die de verkeersveiligheid en de uitstraling van de kom ter hoogte van Oosterbeek sterk verbeteren:</p><ul><li>We maken een 2-richtingen fietspad aan de zuidkant van de Utrechtseweg, vanaf de rotonde van de Oude Herbergh tot aan de Wolfhezerweg. Het fietspad wordt 3,50 m breed.</li><li>Het huidige voetpad langs dit fietspad blijft bestaan.</li><li>Het fietspad aan de noordkant van de Utrechtseweg komt te vervallen, waardoor er ruimte ontstaat om de tussenberm tussen fietspad en rijbaan te verbreden en de hoofdrijbaan te verleggen. Deze komt verder van de woningen af te liggen.</li><li>We leiden bromfietsers tussen de komgrens en de rotonde van de Oude Herbergh over de rijbaan.</li><li>We leiden bromfietsers buiten de komgrens vanaf de rijbaan naar het 2-richtingen fietspad.</li><li>We maken een tussenberm van 2,50 meter tussen het nieuwe 2-richtingen fietspad en de rijbaan.</li><li>Om het verkeer af te remmen maken we ter hoogte van de bebouwde komgrens een middengeleider met een uitbuiging.</li></ul>

<h2>Verkeersmaatregelen kruispunt bij Kievitsdel</h2><p>Het kruispunt bij Kievitsdel passen we aan:</p><ul><li>We plaatsen nieuwe verkeerslichten.</li><li>De fietsoversteken aan de west- en zuidkant verdwijnen.</li><li>De fietsoversteken aan de noord- en oostkant maken we geschikt voor 2 rijrichtingen. Dit verbetert de verkeersafwikkeling van het kruispunt.</li><li>Automobilisten die vanuit Oosterbeek het kruispunt naderen, kunnen zich beter opstellen omdat er langere opstelvakken voor de verkeerslichten komen.</li><li>Voor voetgangers verandert er niet veel. De huidige wandelpaden blijven bestaan, ook bij de verkeerslichten.</li><li>Bij de bushalte richting Heelsum plaatsen we een nieuw bushokje. We verbreden het perron en er komt een overdekte fietsenstalling voor (brom)fietsen. Op de stoep brengen we geleidelijnen aan, zodat blinden en slechtzienden beter hun weg kunnen vinden.</li><li>We maken een voetpad van het doodlopende fietspad tussen Kievitsdel en de Kabeljauwallee. Tussen voetpad en rijbaan plaatsen we een haag.</li><li>We verwijderen de bushaltes bij Mooiland</li></ul>

<h2>Onderzoek naar knelpunten</h2><p>Samen met gemeente Renkum en de Regiopolitie deden we in 2018 onderzoek naar het verbeteren van de situatie ter hoogte van de bebouwde komgrens Oosterbeek. De belangrijkste conclusie was dat dit gedeelte van de weg niet de uitstraling heeft van een bebouwde kom, waardoor auto’s niet afremmen en met hoge snelheden de rotonde naderen. Een tweede conclusie was dat de fietspadenstructuur niet aansluit op de doorgaande fietsstructuur richting Doorwerth en dat fietsers hierdoor onnodig de Utrechtseweg over moeten steken. Daarnaast bleek dat fietsers richting Doorwerth nu al het zuidelijke fietspad gebruiken.</p>

<p>De N225 Utrechtseweg gaat bij het kruispunt bij Kievitsdel over in een ander provinciale weg: de N782. Ook daar heet de rijbaan nog steeds Utrechtseweg.</p><p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N225 vanaf de rotonde bij de “Oude Herberg” (Oosterbeek) en het kruispunt met de Wolfhezerweg veiliger gaan maken.</p>

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N225

www.gelderland.nl/n225

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N225 zien op het deel tussen de rotonde bij de “Oude Herbergh” en het kruispunt met de Wolfhezerweg.

De camera zoomt in op de rotonde bij de “Oude Herbergh”.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst De Oude Herbergh

Ter hoogte van de rotonde is de nieuwe verkeerssituatie te zien, waarin het voetpad aan de noordkant verdwijnt. Zo wordt zichtbaar dat fietsers via de rotonde naar het zuidelijke fietspad rijden en de Utrechtseweg niet meer hoeven over te steken om richting Doorwerth te fietsen.

Een geanimeerd blauw vlak laat de verschuiving van het fietspad zien. Deze lijn verplaatst zich naar de zuidkant van de weg en toont dat het fietspad hier 3,50m breed wordt.

We zien geanimeerde fietsers en bromfietsers in twee richtingen gebruik maken van dit nieuwe fietspad.

De camera zoomt in op het fietspad en laat zien hoe de situatie veranderd ter hoogte van de aangrenzende woningen. Hier wordt de afstand tussen de rijbaan en de uitrit groter en moeten aanwonende rekening houden met fietsers en bromfietsers vanuit 2 kanten.

De camera verplaatst zich richting een van de uitritten om te laten zien dat er voor voetgangers aan beide kanten van de weg niks veranderd.

De camera gaat weer terug naar de Utrechtseweg. Via een blauw vlak wordt de nieuwe overrijdbare geleider aanwezen.

De camera vliegt door tot aan de komgrens. Hier wordt met een knipperend blauw vlak de snelheidsremmer aangewezen.

Met een geanimeerde lijn wordt op hetzelfde punt de uitvoegstrook voor fietsers toegelicht. Zo is te zien hoe bromfietsers ter hoogte van de komgrens via de weg op het fietspad komen en van het fietspad de weg op kunnen rijden.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Bredelaan.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Wolfhezerweg.

Ter hoogte van dit kruispunt laat een geanimeerde blauwe lijn de oversteekvoorziening zien voor fietsers die vanuit de Bredelaan via de Wolfhezerweg richting Wolfheze gaan.

Een aftiteling balk komt in beeld met de tekst

N225 www.gelderland.nl/N225

<p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N782 vanaf de rotonde Bennekomseweg (Heelsum) en KabeljauwAllee. Dit is inclusief het kruispunt bij Kievitsdel veiliger gaan maken.<br>&nbsp;</p>

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N782 op het deel tussen de rotonde bij de Bennekomseweg in Heelsum en de Kabeljauwallee in Wolfheze zien.

De camera zoomt in op de rotonde bij de Bennekomseweg. De camera draait vervolgens een rondje langs de rotonde.

Via geanimeerde blauwe lijnen is te zien hoe Bromfietsers vanuit Heelsum of Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en via de middengeleider op het twee-richtingenfietspad terecht komen aan de noordkant van de Utrechtseweg.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien dat fietsers vanuit Heelsum meteen linksaf slaan op de rotonde en via het nieuwe twee-richtingenfietspad de Bennekomseweg over steken.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien hoe fietsers vanuit Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en zo op het nieuwe fietspad uit komen.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst Onderdoorgang A50

De camera volgt nu een bromfietser die onder het viaduct van de A50 doorgaat.

De camera wisselt van positie en gaat nu verder op rijbaan van de Utrechtseweg. Aan de rechterkant komt een geanimeerde tekst in beeld met de titel: infiltratie. De camera laat vervolgens de infiltratievoorziening zien die langs de weg wordt aangebracht.

De camera vliegt verder richting het kruispunt N782 – Doorwerthsestraat en blijft hier even hangen en. Hierdoor is de oversteekplek voor bromfietsers en fietsers goed te zien.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst N782 – Doorwerthsestraat

De camera gaat nu verder op het nieuwe tweerichtingen fietspad. Aan de linkerkant zijn de uitritten te zien van aangrenzende woningen. Getoond wordt dat fietsers en bromfietsers nu van twee kanten kunnen komen.

We zien een fietser die vanuit de eigen uitrit het fietspad oprijdt. De camera volgt deze fietser totdat het kruispunt met de Annaweg wordt bereikt.

De camera zoomt uit en een naamtitel komt in beeld met de tekst: Kruising N782 – Annaweg.

De camera schakelt nu over naar het kruispunt Kievitsdel. Een naamtitel komt in beeld met de tekst Kruispunt Kievitsdel

De camera gaat naar een vaste positie en laat het kruispunt in vogelvlucht zien. Geanimeerde auto’s en fietsers laten het functioneren van het nieuwe kruispunt zien. Fietsers vanuit Heelsum in de richting Oosterbeek en Doorwerth steken het kruispunt in één keer over. De bestaande oversteek aan de zuidkant vervalt.

De camera verandert van positie. Aan de rechterkant zien we nu restaurant Kievitsdel en we zien de langere opstelvakken voor de verkeerslichten.

De camera verandert van positie en laat nu de aangepaste bushalte richting Heelsum zien.

De camera vervolgt zijn weg nog een stukje via de N225. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: Utrechtseweg richting Oosterbeek

Aan de linkerkant van de weg komt een geanimeerde tekst in beeld: voetpad. Hiermee wordt het voetpad aangeduid dat hier in combinatie met een haag wordt gerealiseerd.

We vliegen vervolgens nog een klein stukje door en dan komt er een titelbalk in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

<h2>Informeren van aanwonenden</h2><p>Aanwonenden van de Utrechtseweg hebben we op 6 augustus 2021 via een persoonlijke brief en animatievideo geïnformeerd over de maatregelen die we willen doorvoeren om de verkeersveiligheid tussen de rotonde bij de “Oude Herberg” en het kruispunt met de Wolfhezerweg te verbeteren. Belangstellenden gaven we de gelegenheid om vervolgens met ons en de gemeente in gesprek te gaan. Aansluitend hebben de provincie en gemeente gesprekken bij de mensen thuis gevoerd, op locatie, telefonisch en via Teams. Ook hebben we via mail vragen en aandachtspunten van aanwonenden ontvangen.</p>

<h2>Reactienota</h2><p>In deze <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N225_Reactienota_978816f048.pdf">reactienota (PDF 834 kB)</a> leest u een samenvatting van alle ontvangen reacties met de antwoorden. Dit heeft geleid tot 2 kleine aanpassingen in het wegontwerp:<br>• Tussen de Bredelaan en de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een voetpad<br>• Ter hoogte van de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een groenstrook tussen rijbaan en voetpad.</p>

<p>De N225 is een belangrijke ontsluitingsweg tussen Wageningen en de A50 en maakt ook onderdeel uit van de waterkering van de Nederrijn en het achterland. Deze waterkering&nbsp; beschermt gebouwen, wegen, terreinen en natuur tegen wateroverlast van de Nederrijn. En wordt beheerd door Waterschap Vallei en Veluwe maar is eigendom van Staatbosbeheer. De faunapassage wordt een open verbinding onder de weg door. We maken een ringdijk in de uiterwaarde om de gebieden te beschermen tegen het hoge water. Er komt een gemaal in de nieuwe waterkering. Het water van het Beekdal wordt dan bij een hoge waterstand afgevoerd in de rivier.&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p><img src="https://media.gelderland.nl/N225_tekening_3bb6eb83d1.jpg" alt="N225 tekening.jpg"></p><h2>Faunapassage Renkums Beekdal</h2><p>Gedeputeerde Staten van Gelderland hebben samen met de terrein eigenaren en gemeenten gekozen voor de aanleg van een faunapassage ter hoogte van het Renkums Beekdal. De faunapassage bestaat uit een onderdoorgang geschikt voor groot wild waaronder herten en reeën en voor waterafhankelijke diersoorten zoals padden, kikkers, salamanders en eventueel vissen. De passage wordt aangevuld met ondersteunende beplanting die het wild begeleiden.</p><p>Wandelaars en fietsers mogen niet door de faunapassage, omdat we de dieren in niet willen verstoren.&nbsp;</p>

N225: Faunapassage Renkums Beekdal

<h2>Viaduct over de faunapassage&nbsp;</h2><p>&nbsp;Het viaduct krijgt een natuurlijke taluds (flauwe helling). We maken 3 bruggen, zodat er voldoende lichtinval is, wat aantrekkelijk is voor groot wild.&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p>Er komen 2 fietsbruggen en 1 brug voor gemotoriseerd verkeer. We houden rekening met de gewenste verbreding van het fietspad aan de zuidelijke kant als onderdeel van het Rijn Waal pad. We verlagen deels het terrein onder en naast de faunapassage, maar we verhogen ook plaatselijk de huidige N225.&nbsp;&nbsp;</p><p>&nbsp;Voor de zuidelijke fietsbrug houden we rekening met de gewenste verbreding van het fietspad als onderdeel van het Rijn Waal pad.&nbsp;</p><p><img src="https://media.gelderland.nl/N225_tekening_2_292e5922fc.jpg" alt="N225 tekening 2.jpg"></p><p>Om ervoor te zorgen dat de faunapassage geschikt is voor (edel)herten, moet de hoogte onder de bruggen 4 meter zijn. De totale overspanning van het viaduct met de 3 bruggen bedraagt 42 meter.</p><p><img src="https://media.gelderland.nl/N225_tekening_3_6bea22f57e.jpg" alt="N225 tekening 3.jpg"></p>

<h2>Ringdijk</h2><p>De Ringdijk in de uiterwaarde van de Nederrijn krijgt dezelfde hoogte als de huidige kering. Om te zorgen dat de ringrijk aantrekkelijk is voor het passeren van groot wild, maken we deze deels met een flauwe helling. Groot wild en waterafhankelijke diersoorten ondervinden geen hinder van de waterkering in het landschap.&nbsp;</p>

<h2>Watergangen</h2><p>We bundelen de huidige watergangen in het gebied en laten deze door de faunapassage lopen. Tijdens hoog water van de Nederrijn wordt de watergang afgesloten en wordt het water uit het Beekdal via een nieuw gemaal afgevoerd in de rivier. Het gebouw van het oude gemaal is een monument. We verplaatsen dit gebouw naar de nieuwe locatie. De nieuwe watergangen mogen er niet voor zorgen dat het gebied verdroogt.</p><p>Omdat het peil van de watergangen ten noorden van de faunapassage een stuk hoger liggen dan de watergang ten zuiden van de Ringdijk maken we aan de noord- en zuidzijde van de faunapassage “stapstenen” voor amfibieën, reptielen en vissen.</p>

<h2>Planuitwerking en werkvoorbereiding</h2><p>We werken de voorkeursvariant uit tot een definitief ontwerp, inclusief de terreininrichting rondom de onderdoorgang. Dat doen we samen met terreineigenaren Staatbosbeheer, Zinzia, het Waterschap Vallei en Veluwe, Rijkswaterstaat, gemeenten Wageningen en Renkum en de Bekenstichting.</p><p>Nadat het ontwerp van de faunapassage klaar is, starten we met de aanvraag van de nodige vergunningen.</p>

<h2>Verkeersmaatregelen</h2><p>De aanleg van de faunapassage leidt tot verkeersoverlast voor gemotoriseerd- en fietsverkeer. We doen ons best de overlast te beperken. Tijdens de planuitwerking onderzoeken we mogelijkheden om het verkeer langs het werk te leiden zonder grote omleidingsroutes.&nbsp;</p>

<h2>Hoe houden wij u op de hoogte</h2><p>Op onze website staat informatie over de voortgang van de werkzaamheden. Deze werken we bij nieuwe ontwikkelingen bij. Direct aanwonenden informeren we per brief over de voortgang van het project. &nbsp;</p>

N303

Klik op het wegdeel voor meer informatie.

Voorthuizen - Putten

Rondweg Voorthuizen

N308: Elburg - Wezep

Aansluiting Wezep/H2O op A28

N309

Epe / Kruispunt De Meent

't Harde - Epe

N309: Elburg - Epe

N310: Arnhem (Papendal) - Elburg

Koningsweg (Papendal - Otterlo)

Harskamp (Otterlo - Stroe - A1)

N310

<p>Bewoners ervaren de bebouwde kom van Barchem als onveilig. Wij onderzoeken daarom nu samen met de gemeente Lochem en politie hoe we de veiligheid, en zo mogelijk ook de leefbaarheid, kunnen verbeteren.&nbsp;Afgelopen jaar voerden we werkzaamheden uit om de N312 en de N821 buiten de bebouwde kom veiliger te maken en beter in te richten op de functie van de weg. Deze zijn inmiddels afgerond. Omdat het onderzoek naar de meest geschikte maatregelen voor binnen de bebouwde kom meer tijd vraagt, koppelden we dit los van het groot onderhoud aan de N312 &nbsp;en de N821 buiten de bebouwde kom. &nbsp;</p>

N312: Ruurlo – Lochem

<h2>Verkenning bebouwde kom Barchem</h2><p>Op dit moment verkennen we verschillende maatregelen om de N312 en de N821 door Barchem veiliger te maken. Dit doen we in overleg met de gemeente Lochem en de politie.&nbsp;</p><h3>Eerste schetsen</h3><p>Begin maart 2023 bespraken we de eerste schetsen voor mogelijke varianten voor de wegen (voor 50 km/u en 30 km/u) en voor de vormgeving en inrichting van de vijfstakskruising in het centrum van Barchem. Hierbij aanwezig waren onder andere lokale belangenorganisaties (van Barchem en Zwiep, bedrijven, agrariërs en loonwerkers), openbaar vervoer, hulpdiensten, De Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland. Hun opmerkingen en aandachtspunten nemen we mee in de verdere uitwerking van de varianten. Deze beoordelen we samen met hen op verschillende thema’s, zoals verkeersveiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid, ruimtelijke kwaliteit en impact en betaalbaarheid.<br>&nbsp;</p>

<h3>Reageren</h3><p>Na deze eerste voorselectie leggen we de varianten en beoordeling voor aan de brede omgeving. We horen graag wat u van de varianten vindt en welke uw voorkeur heeft. We verwachten in het najaar de omgeving te betrekken. We informeren hierover met bewonersbrieven en advertenties maar houd ook de site in de gaten voor de praktische informatie over waar en wanneer dit plaatsvindt.</p><h3>Hoe dan verder?</h3><p>De uitkomsten van de verkenning (varianten, beoordeling, kosten en draagvlak) leggen we voor aan de bestuurders van provincie Gelderland en gemeente Lochem. Zij maken de bestuurlijke afweging en kiezen een voorkeursvariant.<br>&nbsp;</p>

<h2>Uitgevoerde werkzaamheden N312 en N821</h2><p>Eind 2022 voerden we onderhoud uit aan de N312 tussen Ruurlo en Lochem en de N821 tussen Barchem en Borculo. Wat we daar hebben gedaan en wie hierbij betrokken waren, leest u hier.</p>

<p>De animatievideo en kaarten die we tijdens de inloopbijeenkomst lieten zien, staan nu ook op deze pagina.&nbsp;</p><p>De aanpassingen die we willen doen, passen niet in de huidige bestemmingsplannen van de gemeenten Berkelland, Bronckhorst en Doetinchem. In overleg met deze gemeenten maakten we daarom een inpassingsplan (provinciaal bestemmingsplan).&nbsp;&nbsp;</p>

N315: Doetinchem - Ruurlo

Bekijk de pagina!

Het provinciaal inpassingsplan (PIP) maakt de beoogde aanpassingen aan de weg en de landschappelijke inrichting daarvan mogelijk. Gedeputeerde Staten van Gelderland stelden op 5 september 2023 het ontwerp-inpassingsplan ‘N315 Doetinchem-Ruurlo’ vast. Vanaf donderdag 14 september tot en met woensdag 25 oktober 2023 ligt het ontwerp-inpassingsplan formeel ter inzage en mag iedereen daarop reageren. Vanaf 14 september kunt u het ontwerp-inpassingsplan met alle bijbehorende stukken vinden op een speciale pagina. Ook leest u daar hoe u kunt reageren.   

<h2>Inloopbijeenkomst</h2><p>Op 18 september organiseerden we een inloopbijeenkomst over het provinciaal inpassingsplan, het wegontwerp en het integraal inrichtingsplan (landschapsplan). De bijeenkomst in café de Bocht werd bezocht door zo’n 60 bezoekers.&nbsp;</p>

<p>14 september t/m 25 oktober 2023&nbsp;</p>

<p>Ontwerp inpassingsplan 6 weken ter inzage. Wie dat wil, kan dan zijn mening geven (in juridische termen: ‘een zienswijze indienen’)&nbsp;</p>

<p>Vaststellen van het inpassingsplan door Provinciale Staten</p>

<p>Vergunningsprocedures en selectie aannemer&nbsp;</p>

Waar?

<h2>Onze plannen</h2><p>Het wegvak van circa 2 km lang ten noorden van Zelhem willen we verbreden en daarbij meteen asfaltonderhoud uitvoeren. Verder willen we geleiderails plaatsen in de buitenbochten bij de Aaltenseweg en de Oude Zelhemseweg. We zullen bomen moeten verwijderen om de wegverbreding mogelijk te maken en geleiderails te plaatsen. Deze compenseren we. En veel meer dan dat, want we planten heel veel nieuwe bomen en struiken langs de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo. In 2020 en 2021 voerden we de meeste onderhoudswerkzaamheden van het groot onderhoud aan de N315 uit (fase 1). Een deel van het werk konden we nog niet uitvoeren, omdat een nieuw bomenbeleid in de maak was. Begin 2021 stelden ons college de vernieuwde ‘Werkwijze bomen langs provinciale wegen’ vast. Daarna konden we verder met fase 2 van de N315. &nbsp;</p>

<p>We willen dat de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo ook in de toekomst veilig gebruikt kan worden. Behalve de weg, pakken we ook de bermen aan. We planten veel nieuwe bomen en struiken. Op enkele plekken, waar dat voor de verkeersveiligheid echt nodig is, halen we bomen weg. In deze animatie&nbsp;ziet u hoe de weg eruit komt te zien.</p>

<p>Provincie Gelderland voert groot onderhoud uit aan de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo. Daarmee zorgen we ervoor dat u deze weg ook in de toekomst veilig kunt gebruiken. Behalve de weg, pakken we ook de bermen aan. We planten veel nieuwe bomen en struiken. Op enkele plekken, waar dat voor de verkeersveiligheid echt nodig is, halen we bomen weg. In deze animatie ziet u hoe de weg eruit komt te zien. We nemen u mee op reis van Doetinchem, via Zelhem en Veldhoek, naar Ruurlo. &nbsp;Locatie 1: Komend vanuit de richting Doetinchem, leggen we aan de linkerkant van de weg op meerdere plekken een houtsingel aan. Deze bestaat uit bomen en struiken. &nbsp; Dat doen we op een verkeersveilige afstand van de rijbaan. Zo brengen ze het verkeer niet in gevaar én krijgen ze alle gelegenheid om uit te groeien tot een mooie houtsingel met volwassen bomen. Die biedt ook een schuilplaats voor allerlei dieren. &nbsp;Om de houtsingel te kunnen aanleggen, is het nodig om de zaksloten langs de weg te verplaatsen zodat ze verder van de rijbaan af liggen. Zaksloten voeren overtollig regenwater af. Meestal staan ze droog. Door ze te verplaatsen, maken we meteen de weg veiliger. Iemand die van de weg raakt, komt dan minder snel in een sloot terecht met alle gevolgen van dien. &nbsp; En we benutten deze kans om de sloten ondieper en breder te maken én aan de kant van de weg een natuurvriendelijke oever aan te leggen. Overtollig regenwater wordt zo langer in het gebied vastgehouden en krijgt meer tijd om in de bodem te zakken. Dat is goed om verdroging tegen te gaan. &nbsp; Locatie 2: Als we verder rijden richting Ruurlo, komen we eerst langs Zelhem. Vanaf de rotonde waar de Rondweg overgaat in de Ruurloseweg, tot aan vakantiepark Het Zonnetje, is de weg te smal. Dat is gevaarlijk. Daarom verbreden we daar de weg naar ongeveer 7 meter. Daarmee voldoet de N315 overal aan de minimaal vereiste wegbreedte en dat maakt de weg veiliger. &nbsp;We maken de weg breder aan de linkerkant. Zo kan het fietspad aan de rechterkant van de weg blijven bestaan. En ook de bomen die daar tussen het fietspad en de weg staan. &nbsp;We verleggen de zaksloten, anders kunnen we de weg daar niet verbreden. Deze maken we ook meteen breder en natuurvriendelijk. &nbsp; Tussen de weg en de sloot staan zo’n 30 tot 35 bomen die we moeten verwijderen. Daarvoor in de plaats komen nieuwe laanbomen en houtsingels langs de nieuwe zaksloot. &nbsp; Locatie 3: Een paar kilometer verderop maakt de weg een scherpe bocht naar links, naar het noorden. Vanaf deze bocht tot aan het kruispunt met de Stellingweg staan aan de linkerkant van de weg nog 70 bomen. Dit is een overblijfsel van de oude laanstructuur die hier ooit langs de weg stond. De 70 bomen zijn oud en in verval. &nbsp; Als we niets doen, zijn deze bomen over een jaar of 10 tot 15 verdwenen. En in de tussentijd moeten we ieder jaar veel onderhoud blijven doen om ongelukken te voorkomen, bijvoorbeeld door vallende takken of bomen die omwaaien. &nbsp; In overleg met omwonenden en bomenbelangengroepen hebben we er daarom voor gekozen om deze bomen in één keer te vervangen door ruim 130 nieuwe laanbomen. Ook die plaatsen we op een veilige afstand van de rijbaan, en daarvoor verplaatsen we ook hier de zaksloot. &nbsp; Over een jaar of 15 staat er dan weer een mooie en volle bomenrij. Samen met de bomen tussen de weg en het fietspad vormt die weer een mooie Achterhoekse bomenlaan. &nbsp;Locatie 4: We rijden verder, door Veldhoek heen, richting Ruurlo. Als we bijna bij Ruurlo zijn, rijden we langs de Oude Zelhemseweg die aan de linkerkant in een bocht op de provinciale weg aansluit. Er lijkt op deze plek niet zoveel aan de hand, maar als we goed kijken zien we grote bomen die tegen het asfalt aangroeien. Als hier een auto of motor uit de bocht schiet dan raakt hij die bomen met alle kans op een ernstig ongeval. Daarom halen we 6 bomen weg aan de zuidkant van de aansluiting, en 3 aan de noordkant. Op de plek van die bomen plaatsen we een geleiderail , ook wel ‘vangrail’ genoemd. Daardoor kan de rest van de bomen blijven staan. &nbsp;De nieuwe geleiderail krijgt een houten bekleding, net zoals bij de brug over de Van Heeckerenbeek. Daardoor valt hij minder op. &nbsp;Op onze reis passeerden we veel plekken waar we houtsingels of laanbomen planten. In totaal willen we bijna 10.000 m2 houtsingels en 196 laanbomen aanplanten. In die houtsingels komen bijna 1.100 jonge boompjes te staan die de ruimte krijgen om uit te groeien tot volwassen bomen. Op verkeersveilige afstand van de rijbaan. Zo verbeteren we het landschap, de natuur langs deze weg én de verkeersveiligheid. &nbsp; De N315 tussen Doetinchem en Ruurlo. Een prachtige weg in de Achterhoek waarover iedereen weer jarenlang veilig kan reizen en genieten van het landschap. &nbsp; Kijk voor meer informatie over dit project op www.gelderland.nl/N315.&nbsp;</p>

<h2>Wegontwerpen</h2><p>Op onderstaande wegontwerpen brengen we de aanpassingen in beeld. We hebben daarbij de weg in stukken verdeeld.&nbsp;</p>

<h2>Aanplant bomen en struiken</h2><p>We planten veel nieuwe bomen en struiken langs de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo, namelijk ongeveer 196 nieuwe bomen en 10.000 m2 houtsingels met daarin 1100 boomvormers. Deze jonge sprieten van boompjes planten we in nieuwe houtsingels op verschillende plaatsen langs het hele traject, zodat ze daar alle tijd en ruimte krijgen om uit te groeien tot volwassen bomen. De Werkgroep Bomen dacht mee over de soorten bomen en struiken en de locaties.&nbsp;</p>

<h2>Nieuwe werkwijze bomen&nbsp;</h2><p>Langs de hele provinciale weg tussen Doetinchem en Ruurlo beoordelen we of bomen te dicht langs de rijbaan staan. Daardoor kan de verkeersveiligheid in gevaar komen. Bij deze beoordeling passen we onze nieuwe Werkwijze Bomen toe. We bekijken of er maatregelen nodig zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren.&nbsp; Zo ja, dan onderzoeken we eerst of we de bomen daarbij kunnen laten staan. Bijvoorbeeld door een geleiderail te plaatsen. Pas als blijkt dat de verkeersveiligheid niet verbetert als de bomen blijven staan, overwegen we het kappen van bomen. Maar dat is altijd een uiterste maatregel. Bij dit hele proces betrekken we altijd de omgeving en de betreffende gemeenten (zie hierna onder ‘Participatie’).</p>

<h2>Bomenkap</h2><p>Langs de N315 staan ruim 1200 bomen op korte afstand van de rijbaan. De meeste bomen vormen geen direct gevaar voor de verkeersveiligheid en kunnen blijven staan, deels na het nemen van aanvullende maatregelen zoals het plaatsen van geleiderails. Voor ongeveer 40-45 bomen blijft kap onvermijdelijk:&nbsp;</p><ul><li>circa 30-35 bij de wegverbreding boven Zelhem&nbsp;</li><li>circa 10 bomen voor het plaatsen van een geleiderail in 2 buitenbochten (Aaltenseweg en Oude Zelhemseweg)</li><li>circa 70 bomen ten zuiden van Veldhoek wegens de conditie van de bomen en het voorgenomen laanherstel. Daarvoor is ook het dempen en verplaatsen van watergangen nodig</li></ul><p>De bomen ten zuiden van Veldhoek lichten we nader toe. Op deze plek wilden we circa 130 nieuwe bomen aanplanten en de huidige circa 70 bomen (circa 50 Amerikaanse en 20 inlandse eiken) behouden. Uit onderzoek blijkt echter dat de conditie van de bestaande bomen niet meer optimaal is. Bovendien moet voor de aanplant van nieuwe bomen een deel van de naastgelegen sloot gedempt en verplaatst worden. Dat benadeelt de conditie van de bestaande bomen nog meer. We bespraken dit met de Werkgroep Bomen. De werkgroep opperde het idee om deze bomen toch direct te verwijderen. Dan kan eerder het beoogde eindbeeld worden bereikt van een nieuwe bomenrij op een toekomstbestendige afstand van de rijbaan. Dat is goed voor de natuur en het landschap, verbetert op relatief korte termijn de verkeersveiligheid en biedt kansen voor een toekomstbestendige nieuwe laanstructuur. Dit idee werken we verder uit in het wegontwerp.&nbsp;</p>

<h2>Wegverbreding ten noorden van Zelhem&nbsp;</h2><p>Tussen kilometerpaaltje 12.4 en 14.1 verbreden we de rijbaan naar circa 7 meter. Daarmee voldoet de N315 overal aan de minimaal vereiste wegbreedte en dat maakt de weg veiliger. Aan de noordwestelijke zijde van de rijbaan (waar niet het fietspad ligt) maken we de weg breder. Daarvoor moeten we bomen weghalen.&nbsp;</p><h2>Geleiderails&nbsp;</h2><p>We maken 2 bochten veiliger door daar we een geleiderail in de buitenbocht te plaatsen, namelijk bij de Aaltenseweg (kilometer 13,4) en bij de Oude Zelhemseweg (kilometer 21.8). Dat is nodig omdat daar de bomen te dicht op de weg staan. Als een auto daar van de weg raakt, is de kans groot dat hij tegen een boom eindigt met mogelijk ernstig letsel of zelfs dodelijke afloop tot gevolg. Dat willen we voorkomen door het plaatsen van een geleiderail. Om ruimte te maken voor die geleiderail, moeten we enkele bomen kappen. Dat klinkt tegenstrijdig. Maar als we geen geleiderail zouden plaatsen, dan zouden we veel meer bomen moeten kappen om de verkeerssituatie op deze plaatsen veiliger te maken. Anders gezegd, het plaatsen van een geleiderail kost enkele bomen maar spaart de bomen die erachter staan.</p><p>&nbsp;</p>

<h2>Natuur en Landschap&nbsp;</h2><p>Aan de hand van de nieuwe Werkwijze bomen bekeken we ons integraal inrichtingsplan uit 2019 opnieuw kritisch. We hoeven minder bomen te kappen dan we dachten. En het oorspronkelijke plan voor het aanplanten van nieuwe bomen en struiken blijft in stand. Zo investeren we in de natuur (biodiversiteit), en herstellen we het landschap en maken dat toekomstbestendig (cultuurhistorie). We maken daarvoor een integraal inrichtingsplan:</p><ul><li>Daarin brengen we de belangen van verkeer (en verkeersveiligheid) en de waarden voor Landschap, Natuur en Cultuurhistorie samen. Daarin staat bijvoorbeeld waar we de nieuwe bomen en struiken kunnen planten.&nbsp;</li><li>We kijken ook hoe we het totaalbeeld van de weg, zo goed mogelijk in kunnen passen in het landschap. We willen de verschillende soorten landschappen die bij de N315 horen, herstellen en zorgen dat deze toekomstbestendig zijn. We planten bijvoorbeeld nu alvast nieuwe bomen achter huidige bomen, zodat de nieuwe bomen er al staan als de huidige bomen uitvallen.</li></ul>

<h2>Participatie</h2><p>We betrokken opnieuw de Werkgroep Bomen die vanaf eind 2017 tot begin 2019 tijdens de verkenningsfase meedacht over het integraal inrichtingsplan. In de werkgroep zitten aanwonenden, bomenbelangengroepen, de gemeenten Doetinchem, Bronckhorst en Berkelland, VVN, Staatsbosbeheer en de politie.</p>

<p>Voor 2023 staat onderhoud gepland op de N317 tussen de Gaanderenseweg ten zuiden van Doetinchem en de grens met Duitsland bij Dinxperlo. We doen onderzoek naar knelpunten tot maart 2022. Naast het reguliere asfaltonderhoud kijken we naar het onderhoud van verlichting en bewegwijzering en naar viaducten en duikers (buizen die 2 watergangen met elkaar verbinden).&nbsp;</p>

N317: Doetinchem - Dinxperlo

<h2>Onderzoek naar knelpunten</h2><p>We onderzoeken de verkeersveiligheid, doorstroming van het verkeer, fietsknelpunten en landschappelijke knelpunten op en langs de N317</p><p>In het onderzoek kijken we naar:</p><ul><li>Verbetering van de doorstroming ter hoogte van de verkeerslichten op de Zeddamseweg (N335) bij Etten.</li><li>Verbetering van de doorstroming ter hoogte van de verkeerslichten op de Oude IJsselweg (N817) bij Ulft.</li><li>De verkeersveiligheid op het kruispunt Oude IJsselweg - Slingerparallel</li><li>Het opheffen van parkeerplaatsen langs de N317.</li><li>De inrichting van de bushaltes.</li><li>Versterking van landschapskenmerken langs de weg.</li><li>Vervangen van verhardingen op en langs de N317 door groen.</li></ul>

N318

N318: Aalten - Winterswijk

N318: Ringweg Aalten

N318: Varsseveld - Aalten

N319: Ruurlo - Groenlo

<h2>Verkeersveiligheid</h2><p>Met de gemeentes Berkelland en Oost-Gelre en de politie onderzochten wij welke knelpunten we tijdens het groot onderhoud kunnen oplossen. Voor het verbeteren van de verkeersveiligheid verlaagden we op de parallelweg de maximumsnelheid van 80 naar 60 kilometer per uur. Op de kruising Veldpapendijk veranderden we het voorsorteervak naar een middengeleider. Fietsers kunnen dan gemakkelijker oversteken.</p><p>Meestal combineren we werkzaamheden van groot onderhoud ook met andere aanpassingen op en rond de weg. In dit geval was het de bedoeling om ook maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren en de bomenlaan te herstellen. We hebben besloten om de plannen hiervoor te laten wachten op het nieuwe bomen- en bosbeleid.</p>

<h2>Herstel bomenlaan</h2><p>De N319 kenmerkt zich door een historische bomenlaan in de bermen van de hoofdrijbaan en de parallelweg. De laatste tientallen jaren raakte de bomenlaan in verval. Daarnaast zijn er een aantal ongelukken geweest waarbij weggebruikers, tegen een boom botsten, soms met een fatale afloop.</p><p>Het was de bedoeling om het&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N319_Poster_groot_onderhoud_6405aa90e3.pdf">groot onderhoud (PDF 2,2 MB)</a>&nbsp;te combineren met het herstel van&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N319_Poster_landschap_744736fcd4.pdf">de bomenlanen (PDF 2 MB)</a>. &nbsp;</p><p>We lieten voor het aanvragen van de kapvergunning (herstel bomenlaan), op verzoek van de gemeente Berkelland, aanvullende onderzoeken uitvoeren. Bijvoorbeeld naar de verplantbaarheid en de vitaliteit van de bomen. De aanvraag voor een kapvergunning leidde tot onbegrip en weerstand onder een deel van de bevolking. Daarom is de aanvraag voor de kapvergunning in overleg met de gemeente Berkelland ingetrokken.</p>

Statenbrief

Veelgestelde vragen (PDF 114 kB)

Ons College heeft de Staten met een brief geïnformeerd over het toekomstige bomen- en bosbeleid en de relatie met de projecten die in voorbereiding zijn. We werken nu aan dit beleid. We weten nog niet wat dit nieuwe beleid gaat betekenen voor de N319 en de plannen voor het herstel bomenlaan. We verwachten dat het nieuwe bos- en bomenbeleid medio 2020 gereed is. Het groot onderhoud kunnen we niet nog langer uitstellen. Daarom hebben we het herstel van de bomenlaan losgekoppeld van die werkzaamheden.

Antwoord op de gestelde vragen leest u in een door ons opgesteld overzicht.

<h2>Documenten</h2><ul><li><a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2020-53567.html">Verkeersbesluit N319 Ruurlo-Groenlo (15 oktober 2020)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_informatiecentrum_d6de9909a6.pdf">Totaaloverzicht Ruurlo - Groenlo (PDF 87 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_vitaliteit_van_bomen_c6152b0179.pdf">Vitaliteit van de bomen (PDF 2,6 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_ecologie_ee94e47b00.pdf">Ecologie (PDF 2,2 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_draagvlak_f046a0d87b.pdf">Draagvlak (PDF 5,2 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_verkeer_e50e44a905.pdf">Verkeersveiligheid (PDF 1,9 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Voorlopig_Ontwerp_Compartiment_B_449eabcd0c.pdf">Maatregelen&nbsp;per&nbsp;compartiment (PDF 30 MB)</a></li></ul><p><strong>Let op:</strong> dit is een verkleinde PDF. Ontvangt u liever de originele versie&nbsp;(454 MB)? Neem dan contact op ons op. U ontvangt dan een e-mail met een download-link. Of bekijk de poster in het informatiecentrum N319, Stationsstraat 12 in Ruurlo.</p><p>Deze documenten gaan over de originele plannen, de combinatie van groot onderhoud met andere maatregelen. Inmiddels is het groot onderhoud losgekoppeld van het herstel van de bomenlaan.</p>

N322: Giessen (provinciegrens) - Bergharen

De provincie beheert een grootwegennet. De provinciale wegen, de N-wegen, zijn bij elkaar 1200 kilometer lang. De N322 is met een lengte van bijna 61 kilometer een van de langere N-wegen. De weg vormt de verbinding tussen Giessen in Noord-Brabant en Bergharen. Klik op een wegdeel voor meer informatie.

Fietstunnel Zaltbommel

Giessen  - Gameren

N324: Nederasselt - Alverna

<p><strong>8 t/m 11 september</strong> (vrijdagavond&nbsp;20.00 uur t/m maandagochtend 06.00 uur)&nbsp;</p>

<p><strong>11 september t/m 20 oktober 2023&nbsp;</strong></p>

<p><strong>11 t/m 15 september</strong> (maandagochtend 6.00 uur t/m vrijdagavond&nbsp;19.00 uur)</p>

<p><strong>15 t/m 18 september</strong> (vrijdagavond 20.00 uur t/m maandagochtend 6.00 uur)</p>

<p><strong>18 september t/m&nbsp;13 oktober</strong></p>

<p><strong>13 t/m 16 oktober </strong>(vrijdagavond&nbsp;20.00 uur t/m maandagochtend 6.00 uur)&nbsp;</p>

<p><strong>16 t/m 20 oktober</strong></p>

<p><strong>Weekendafsluiting!</strong>&nbsp;</p><ul><li><strong>Afsluiting:</strong> Zowel de rotonde Oosterweg en de Graafseweg (N324) tot aan het kruispunt Drutenseweg (N845) is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer.&nbsp;</li><li><strong>Omleiding: </strong>Verkeer tussen Nederasselt – A326 (Nijmegen) rijdt in beide richtingen via de Drutenseweg (N845) of via de A50/A73.&nbsp;&nbsp;</li><li><strong>Fietsers:</strong> Fietsers kunnen langs de N324 fietsen.&nbsp;</li><li><strong>Bus:</strong> Er rijden geen bussen tussen Nederasselt en Nijmegen (in beide richtingen).&nbsp;</li></ul><p><img src="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_1_fcee1b168b.jpg" alt="wegwerkzaamheden-N324_afsluiting-1.jpg"></p><p><a href="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_1_fcee1b168b.jpg" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjM2LCJzb3VyY2VGaWVsZE5hbWUiOiJtb2R1bGVzLjAuc2Vjb25kQ29sdW1uUm93cy4wLmJvZHlUZXh0IiwidGFyZ2V0Q29udGVudFR5cGVVaWQiOiIiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZUlkIjpudWxsLCJ1cmwiOiJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvd2Vnd2Vya3phYW1oZWRlbl9OMzI0X2Fmc2x1aXRpbmdfMV9mY2VlMWIxNjhiLmpwZyIsInRleHQiOiJCZWtpamsgZGUga2FhcnQgb3Agdm9sbGVkaWcgZm9ybWFhdCAoSkdQIDg0NyBrQikiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwiLCJkb21haW4iOiJodHRwczovL2dlbGRlcmxhbmQubmwifQ==">Bekijk de kaart op volledig formaat (JGP 847 kB)</a></p>

<p><strong>Bereikbaarheid Balgoij</strong></p><p>De Drutenseweg is van 11 september t/m 20 oktober 2023 afgesloten vanaf rotonde Houtsestraat t/m de Graafseweg. De omleiding richting Nijmegen en Grave loopt door Wijchen. Vanaf rotonde Oosterweg kan men via de Graafseweg richting Nijmegen of Grave. Balgoij kun je bereiken of verlaten via rotonde Drutenseweg/Houtsestraat. Dit geldt voor personenauto’s en vrachtwagens. Fietsers kunnen wel langs de landbouwsluizen.</p>

<ul><li><strong>Afsluiting:</strong> Door werkzaamheden in de middenberm van het kruispunt Graafseweg (N324) – Drutenseweg (N845) kan verkeer vanuit Nederasselt niet afslaan naar de Drutenseweg.&nbsp;</li><li><strong>Omleiding:&nbsp;</strong>&nbsp;</li><li>Verkeer op de Graafseweg (N324) tussen Nederasselt -&nbsp;Nijmegen kan in beide richtingen blijven rijden. Wel gelden er snelheidsbeperkende maatregelen, waardoor hinder kan ontstaan.&nbsp;&nbsp;</li><li>Verkeer vanuit Nederasselt dat via de Graafseweg over de Drutenseweg rijdt, rijdt om via Wijchen.&nbsp;</li><li><strong>Fietsers: </strong>Kunnen langs de N324 blijven fietsen.&nbsp;&nbsp;</li><li><strong>Bus:</strong> Lijnbussen tussen Nederasselt en Nijmegen kunnen in beide richtingen blijven rijden. De buurtbus tussen Grave en Wijchen rijdt een aangepaste route en stopt bij haltes Eindsestraat in Nederasselt en Wegelaar in Balgoij. Halte Veldsestraat in Balgoij wordt niet aangedaan.&nbsp;</li></ul><p><img src="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_2_ea38d6b56b.jpg" alt="wegwerkzaamheden-N324_afsluiting-2.jpg"></p><p><a href="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_2_ea38d6b56b.jpg" data-internal-link="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">Bekijk de kaart op volledig formaat (JPG 205 kB)</a></p>

<p><strong>Weekendafsluiting!</strong>&nbsp;</p><ul><li><strong>Afsluiting: </strong>Het kruispunt Graafseweg (N324)– Drutenseweg (N845) is afgesloten voor al het gemotoriseerd verkeer.&nbsp;</li><li><strong>Omleiding: </strong>Verkeer tussen Nederasselt en Nijmegen rijdt in beide richtingen om via de A50 of A73. Bestemmingsverkeer leiden we lokaal om met borden.&nbsp;&nbsp;</li><li><strong>Fietsers: </strong>Fietsers kunnen langs de N324 fietsen.&nbsp;</li><li><strong>Bus:</strong> De bussen tussen Nederasselt en Nijmegen rijden om via de Oude Rijksweg en Oude Graafseweg.&nbsp;&nbsp;</li></ul><p><img src="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_3_f69661aad6.jpg" alt="wegwerkzaamheden-N324_afsluiting-3.jpg"></p><p><a href="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_3_f69661aad6.jpg" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjM2LCJzb3VyY2VGaWVsZE5hbWUiOiJtb2R1bGVzLjAuc2Vjb25kQ29sdW1uUm93cy4yLmJvZHlUZXh0IiwidGFyZ2V0Q29udGVudFR5cGVVaWQiOiIiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZUlkIjpudWxsLCJ1cmwiOiJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvd2Vnd2Vya3phYW1oZWRlbl9OMzI0X2Fmc2x1aXRpbmdfM19mNjk2NjFhYWQ2LmpwZyIsInRleHQiOiJCZWtpamsgZGUga2FhcnQgdm9sbGVkaWcgZm9ybWFhdCAoSlBHIDgzNSBrQikiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwiLCJkb21haW4iOiJodHRwczovL2dlbGRlcmxhbmQubmwifQ==">Bekijk de kaart op volledig formaat (JPG 835 kB)</a></p>

<ul><li><strong>Afsluiting:</strong> De Drutenseweg (N845) vanaf de rotonde Balgoijseweg tot aan de Graafseweg (N324) is afgesloten voor al het verkeer. De rotonde is wel open voor verkeer.&nbsp;</li><li><strong>Omleiding:&nbsp;</strong>&nbsp;</li><li>Gemotoriseerd verkeer over de Drutenseweg (N845) tussen Nederasselt en Nijmegen rijdt in beide richtingen om via Wijchen.&nbsp;&nbsp;</li><li>Verkeer over de Graafseweg (N324) kan in beide richtingen blijven rijden.&nbsp;&nbsp;</li><li><strong>Fietsers:</strong> Fietsers leiden we lokaal om het werk heen.&nbsp;&nbsp;</li><li><strong>Bus: </strong>Lijnbussen tussen Nederasselt en Nijmegen kunnen in beide richtingen blijven rijden. De buurtbus tussen Grave en Wijchen rijdt een aangepaste route.&nbsp;</li></ul><p><img src="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_4_d31c23e941.jpg" alt="wegwerkzaamheden-N324_afsluiting-4.jpg"></p><p><a href="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_4_d31c23e941.jpg" data-internal-link="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">Bekijk de kaart op volledig formaat (JPG 780 kB)</a></p>

<p><strong>Weekendafsluiting!</strong>&nbsp;</p><ul><li><strong>Afsluiting: </strong>Het kruispunt Graafseweg (N324)– Drutenseweg (N845) is afgesloten voor al het gemotoriseerd verkeer.&nbsp;</li><li><strong>Omleiding: </strong>Verkeer tussen Nederasselt en Nijmegen rijdt in beide richtingen om via de A50 of A73. Bestemmingsverkeer leiden we lokaal om met borden.&nbsp;&nbsp;</li><li><strong>Fietsers: </strong>Fietsers kunnen langs de N324 fietsen.&nbsp;</li><li><strong>Bus:</strong> De bussen tussen Nederasselt en Nijmegen rijden om via de Oude Rijksweg en Oude Graafseweg.&nbsp;&nbsp;</li></ul><p><img src="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_3_f69661aad6.jpg" alt="wegwerkzaamheden-N324_afsluiting-3.jpg"></p><p><a href="https://media.gelderland.nl/wegwerkzaamheden_N324_afsluiting_2_ea38d6b56b.jpg" data-internal-link="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">Bekijk de kaart op volledig formaat (JPG 205 kB)</a></p>

<p>In de laatste week ronden we de werkzaamheden af. Er zijn geen afsluitingen meer, mogelijk ondervindt u nog wel hinder.&nbsp;&nbsp;</p>

Wat gaan we doen?

N324 tussen rotonde Oosterweg en rotonde Huurlingsedam (gemeente Wijchen)

N324 tussen rotonde Huurlingsedam en buurtschap Lunen (gemeente Wijchen)

N324 vanaf buurtschap Lunen tot en met aansluiting Drutenseweg (N845) (gemeente Wijchen en gemeente Heumen), inclusief nieuwe verkeerregelinstallatie bij aansluiting N845 – N324

N324 vanaf aansluiting Drutensweg (N845) tot Graafsebrug bij Nederasselt (gemeente Heumen), inclusief aanpassing kruising N324 – Eindsestraat – Broekstraat en vervangen verkeersregelinstallatie

<h2>Participatieproces&nbsp;</h2><p>In de preverkenning hebben wij een klankbordgroep betrokken bestaande uit afgevaardigden van de gemeenten Nijmegen en Berg en Dal, de Fietsersbond, de nabijgelegen school Notre Dame en een aantal betrokken omwonenden. Samen met deze klankbordgroep onderzochten we de problematiek en bespraken oplossingsrichtingen. Een onderzoeksbureau kreeg de opdracht om de oplossingsrichtingen nader uit te werken en daarbij te kijken naar zowel maatregelen om het gedrag van verkeersdeelnemers aan te passen als maatregelen voor de infrastructuur.  De klankbordgroep wordt ook bij de verkenning betrokken.&nbsp;</p><h2>Verkeersveiligheid en gedrag&nbsp;</h2><p>Verkeer is van iedereen. Samen moeten we ervoor zorgen dat het veilig is op straat en dat iedereen in het drukke verkeer elke dag weer veilig thuis komt. Dat betekent dat wij werken aan een zo veilig mogelijke inrichting van onze wegen en fietspaden. Maar we hebben niet alles in de hand:&nbsp;we hebben ook te maken met het gedrag van verkeersdeelnemers.&nbsp;&nbsp;</p><p>Om dat gedrag op deze plek positief te beïnvloeden, starten we in september met een actie die voor een belangrijk deel is gericht op scholieren die via deze fietsoversteek naar en van HAVO Notre Dame reizen.&nbsp;</p><h2>Planning&nbsp;</h2><p>In 2023 en 2024 verkennen we mogelijkheden om de verkeersveiligheid op de fietsoversteek Ubbergseweg te verbeteren. Een eventuele voorkeursoplossing kan in de loop van 2024 verder worden uitgewerkt. Realisatie ervan zou dan kunnen starten eind 2024/begin 2025.&nbsp;</p>

N325 Ubbergseweg

<p>De graffitiwerkzaamheden vinden plaats in juli en augustus 2023. Gestart wordt met de tunnel in Rhenoy/Acquoy. Daarna is de tunnel bij Enspijk aan de beurt. Beide tunnels krijgen herkenbare dorpsafbeeldingen in het kenmerkende Lingelandschap. Inwoners droegen hiervoor ideeën aan. Benieuwd hoe dit eruit komt te zien? De sfeerimpressies en de planning vindt u op de website van <a href="https://www.westbetuwe.nl/graffitikunst-tunnels-enspijk-en-rhenoyacquoy" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjM3LCJzb3VyY2VGaWVsZE5hbWUiOiJtb2R1bGVzLjAuYm9keVRleHQiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZVVpZCI6IiIsInRhcmdldENvbnRlbnRUeXBlSWQiOm51bGwsInVybCI6Imh0dHBzOi8vd3d3Lndlc3RiZXR1d2UubmwvZ3JhZmZpdGlrdW5zdC10dW5uZWxzLWVuc3BpamstZW4tcmhlbm95YWNxdW95IiwidGV4dCI6ImdlbWVlbnRlIFdlc3QtQmV0dXdlIiwidHlwZSI6ImV4dGVybmFsIiwiZG9tYWluIjoiaHR0cHM6Ly9nZWxkZXJsYW5kLm5sIn0=">gemeente West-Betuwe</a>. &nbsp;</p><h2>Groot onderhoud&nbsp;</h2><p>Provincie Gelderland heeft beide tunnels ter beschikking gesteld om kunstuitingen in uit te voeren. Dit voorstel uit het gebied is een mooi vervolg op het groot onderhoud dat we aan de weg en de twee tunnels in 2023 hebben uitgevoerd. We werken daar graag aan mee, want de herkenbare dorpsafbeeldingen voorkomen ongewenste graffiti, en dat scheelt weer schoonmaken.&nbsp;&nbsp;</p>

N327: Leerdam - Geldermalsen - Est

<h2>Inloopbijeenkomst</h2><p>Op woensdag 16 november 2022 organiseerden wij een informatiebijeenkomst. Tijdens deze bijeenkomst gaven wij een toelichting op ons wegontwerp aan aanwonenden en belangstellenden. Zij konden onze plannen bekijken en daar vragen over stellen aan onze medewerkers en gemeente Brockhorst. Dit was waardevol. De informatie nemen we mee bij het ontwerpen van het definitief wegontwerp. De visualisatie van het wegontwerp vindt u onder het kopje ‘ontwerptekeningen’.&nbsp;</p><h2>Reactienota</h2><p>Tijdens de informatiebijeenkomst op 16 november 2022 konden belangstellenden verduidelijkende vragen stellen over het wegontwerp en maatregelen. Bij de bijeenkomst toonden we ook de ontwerptekeningen. De vragen en antwoorden die tijdens de bijeenkomsten gesteld werden, staan in de <a href="https://media.gelderland.nl/20230120_Reactienota_N330_v1_0_9df3c4b2e7.pdf?updated_at=2023-01-24T10:59:05.289Z" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvMjAyMzAxMjBfUmVhY3RpZW5vdGFfTjMzMF92MV8wXzlkZjNjNGIyZTcucGRmP3VwZGF0ZWRfYXQ9MjAyMy0wMS0yNFQxMDo1OTowNS4yODlaIiwidGV4dCI6InJlYWN0aWVub3RhIn0=">reactienota</a>. In deze nota geven wij een reactie op alle vragen en opmerkingen.</p><h2>Vervolg</h2><p>Wij hebben nog geen informatie over wanneer wij de werkzaamheden eind 2023/begin 2024 gaan uitvoeren en wat dat voor de omwonenden en de weggebruikers betekent. Deze informatie volgt het voorjaar van 2023.</p><h2>Maatregelen na verkenning</h2><p>Samen met de gemeente Bronckhorst en de politie onderzochten we hoe we de verkeersveiligheid op het wegvak N330 tussen Hummelo (N314) en Zelhem (N315) kunnen verbeteren. We hebben gekeken hoe we de naleving van de maximale toegestane snelheid van 60 kilometer per uur kunnen verbeteren. En hoe we de verkeersveiligheid van bijvoorbeeld fietsers kunnen verbeteren. We brachten knelpunten in beeld en bedachten mogelijke oplossingen.&nbsp;</p><p>De belangrijkste maatregelen zijn:</p><ul><li>De vervanging van de aanliggende fietsstroken door een vrijliggend fietspad.</li><li>Het toevoegen van een aantal plateaus om de snelheid van 60 kilometer per uur beter te kunnen beheersen.</li></ul><h2>Ontwerptekeningen trajectverkenning N330</h2><p>Bekijk hieronder de ontwerptekeningen.</p>

Verkeersbesluit

N330: Hummelo - Zelhem

N330 wegvak N315 – km 1.8

N330 nabij Hortsweg

N330 wegvak N316 - Eeltinkweg

<p>Naast het vervangen van asfalt voeren we verschillende maatregelen uit om de verkeersveiligheid te verbeteren. Naar verwachting verbreden we in 2024 of 2025 de parallelweg tussen Rengersweg en Knibbeldijk.</p>

N332: Lochem - Laren (A1)

<p>Vrijdag 21 juli tot en met maandag 31 juli 2023</p>

Wannneer?

<p>voorbereiding van het werk (definitief ontwerp, vergunningen en aanbesteding)&nbsp;</p>

<p>Deze planning is onder voorbehoud.&nbsp;</p>

<h2>Verkeersveiligheid verbeteren&nbsp;</h2><p>Op de Rengersweg (N332) tussen Lochem en de A1 voeren we onderhoud aan de hoofdrijbaan uit. We vervangen het asfalt en voeren maatregelen uit om de verkeersveiligheid te verbeteren. Daarnaast maken we het kruispunt Kwinkweerd-Rengersweg aanzienlijk groter. Dat is nodig voor goede doorstroming van het verkeer dat komt vanaf de nieuwe provinciale weg N346 Schakel Achterhoek-A1.&nbsp;</p>

<h2>Werkzaamheden nu en in de toekomst&nbsp;</h2><p>In 2023 voeren we verschillende maatregelen uit.&nbsp;</p><ul><li>Zomer 2023:&nbsp;<ul><li>asfaltonderhoud tussen Lochem en de A1&nbsp;</li><li>fietsoversteek Rossweg verbeteren&nbsp;</li><li>ontbrekende geleiderail plaatsen&nbsp;</li></ul></li></ul>

<ul><li>In 2024 of 2025 verwachten we de volgende maatregelen uit te kunnen voeren:&nbsp;<ul><li>ontbrekende leuningen bij onderdoorgangen aanbrengen&nbsp;</li><li>aansluiting Brenschutte verbeteren&nbsp;</li><li>aansluiting Molendijk opheffen&nbsp;</li><li>bomen afschermen of kappen&nbsp;</li><li>parallelweg tussen Rengersweg en Knibbeldijk verbreden&nbsp;</li></ul></li></ul>

<h2>Werkzaamheden rondom Lochem&nbsp;&nbsp;</h2><p>In 2023 werken we tegelijk aan de N332, <a href="https://www.gelderland.nl/projecten/n346-lochem" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjM4LCJzb3VyY2VGaWVsZE5hbWUiOiJtb2R1bGVzLjQuYm9keVRleHQiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZVVpZCI6IiIsInRhcmdldENvbnRlbnRUeXBlSWQiOm51bGwsInVybCI6Imh0dHBzOi8vd3d3LmdlbGRlcmxhbmQubmwvcHJvamVjdGVuL24zNDYtbG9jaGVtIiwidGV4dCI6Ik4zNDYiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwiLCJkb21haW4iOiJodHRwczovL2dlbGRlcmxhbmQubmwifQ==">N346</a> en <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n825-lochem-borculo" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjM4LCJzb3VyY2VGaWVsZE5hbWUiOiJtb2R1bGVzLjQuYm9keVRleHQiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZVVpZCI6IiIsInRhcmdldENvbnRlbnRUeXBlSWQiOm51bGwsInVybCI6Imh0dHBzOi8vd3d3LmdlbGRlcmxhbmQubmwvd2Vnd2Vya3phYW1oZWRlbi9uODI1LWxvY2hlbS1ib3JjdWxvIiwidGV4dCI6Ik44MjUiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwiLCJkb21haW4iOiJodHRwczovL2dlbGRlcmxhbmQubmwifQ==">N825</a> in de omgeving van Lochem. We stemmen de werkzaamheden zorgvuldig op elkaar af, zodat Lochem en de Achterhoek bereikbaar blijven. Toch is het onvermijdelijk dat er hinder ontstaat door de werkzaamheden, afsluitingen en omleidingen. Met deze werkzaamheden verbeteren we de bereikbaarheid en verkeersveiligheid op het provinciale wegennet van en naar de Achterhoek. Door deze werkzaamheden goed op elkaar af te stemmen, blijft de regio bereikbaar. <a href="https://www.gelderland.nl/nieuws/9-daagse-afsluiting-tussen-lochem-en-de-a1" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjM4LCJzb3VyY2VGaWVsZE5hbWUiOiJtb2R1bGVzLjQuYm9keVRleHQiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZVVpZCI6IiIsInRhcmdldENvbnRlbnRUeXBlSWQiOm51bGwsInVybCI6Imh0dHBzOi8vd3d3LmdlbGRlcmxhbmQubmwvbmlldXdzLzktZGFhZ3NlLWFmc2x1aXRpbmctdHVzc2VuLWxvY2hlbS1lbi1kZS1hMSIsInRleHQiOiJMZWVzIGluIGRpdCBuaWV1d3NiZXJpY2h0IG1lZXIiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwiLCJkb21haW4iOiJodHRwczovL2dlbGRlcmxhbmQubmwifQ==">Lees in dit nieuwsbericht meer</a>.</p>

<h2>Bomen&nbsp;</h2><p>Langs de N332 staan veel bomen. We beoordelen regelmatig of de bomen nog in goede conditie zijn. Op dit moment zijn er ongeveer 5 bomen in een matige conditie. Wij houden deze bomen in de gaten. Eind 2022 bepalen we wat we met deze bomen doen. Als we de bomen kappen maken we ook een zogenaamd compensatieplan. Hierin beschrijven we waar we nieuwe bomen aanplanten en welke soorten dit zijn.</p>

<h2>Landschappelijke inpassing&nbsp;</h2><p>We willen het oorspronkelijke landschap langs de N332 weer beleefbaar maken en de biodiversiteit versterken. Hiervoor kunnen we gebruik maken van fruitbomen, struiken en hagen. Aanwonenden kunnen na overleg op kosten van de provincie de beplanting aanplanten op hun eigen grond. Bent u aanwonend en wilt u hier meer over weten? Geef dit dan aan via het vragenformulier onderaan deze pagina.&nbsp;</p>

<h2>Landbouwverkeer&nbsp;</h2><p>Woaker Loarne, Cumela, LTO en een aantal lokale loonbedrijven geven aan dat er veel landbouwverkeer rijdt op de parallelweg tussen de Rossweg en Rengersweg en in de bebouwde kom van Laren. Dit zorgt soms voor knelpunten, vooral voor fietsers. We verbreden de parallelweg om voldoende ruimte te maken voor landbouwverkeer en fietsverkeer.&nbsp;&nbsp;</p><p>&nbsp;We onderzochten samen met lokale belangenorganisaties de problematiek rondom landbouwverkeer in de bebouwde kom van Laren en de mogelijkheid om daarom de N332 tussen de rotonde Markeloseweg en de Rengersweg open te stellen voor landbouwverkeer. Uit dit onderzoek bleek dat slechts een viertal landbouwvoertuigen dan niet meer door de kern van Laren rijden. Terwijl deze voertuigen toe laten op de N322 een nadelig gevolg heeft voor de doorstroming en verkeersveiligheid. Om de N322 geschikt te maken voor landbouwvoertuigen zijn aanpassingen aan de weg nodig. Aanpassingen die een grote investering vragen en veel impact op de omgeving hebben. Op basis van deze uitkomsten hebben wij besloten de N322 niet open te stellen voor landbouwverkeer. Wel willen we in 2024 of 2025 de parallelweg tussen het kruispunt met Rengersweg en de Knibbeldijk breder maken, om hiermee de veiligheid van fietsers en landbouwverkeer op de huidige smalle parallelweg te verbeteren. De kosten voor het verbreden van de parallelweg vallen hoger uit dan verwacht. We nemen naar verwachting begin 2023 een besluit over het inzetten van extra budget voor deze maatregelen.&nbsp;</p>

<h2>Digitale informatiebijeenkomsten&nbsp;</h2><p>We organiseerden 2 informatiebijeenkomsten in mei en juni 2021. Tijdens deze bijeenkomsten konden belangstellenden verduidelijkende vragen stellen over de ontwerpen en de geplande maatregelen. Daarnaast toonden we de ontwerptekeningen: <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N332_Reactienota_ontwerp_deel_A_en_B_6755786016.pdf" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL2QzdnJham5jY2xsZjJvLmNsb3VkZnJvbnQubmV0L04zMzJfUmVhY3RpZW5vdGFfb250d2VycF9kZWVsX0FfZW5fQl82NzU1Nzg2MDE2LnBkZiIsInRleHQiOiIiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwifQ==">deel A en B (PDF 3 MB)</a>; <a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N332_ontwerp_deel_C_383d4c44ce.pdf" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL2Qyc3JhNWtveWlvNjY5LmNsb3VkZnJvbnQubmV0L04zMzJfb250d2VycF9kZWVsX0NfMzgzZDRjNDRjZS5wZGYiLCJ0ZXh0IjoiIiwidHlwZSI6ImV4dGVybmFsIn0=">deel C (PDF 4 MB)</a>.&nbsp;</p>

<h2>Reactienota&nbsp;</h2><p>In deze <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N332_Reactienota_inloop_verkenning_750a7f49fb.pdf" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL2QzdnJham5jY2xsZjJvLmNsb3VkZnJvbnQubmV0L04zMzJfUmVhY3RpZW5vdGFfaW5sb29wX3Zlcmtlbm5pbmdfNzUwYTdmNDlmYi5wZGYiLCJ0ZXh0IjoiIiwidHlwZSI6ImV4dGVybmFsIn0=">reactienota (PDF 270 kB)</a> leest u een samenvatting van alle ontvangen reacties met de antwoorden. Bij hoofdstuk 2, onderwerp ‘Geluidbelasting vanwege de Rengersweg’ horen de bijlagen <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N332_Figuur_1_Jaargemiddelde_geluidbelasting_huidige_situatie_e943736c67.pdf" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL2QzdnJham5jY2xsZjJvLmNsb3VkZnJvbnQubmV0L04zMzJfRmlndXVyXzFfSmFhcmdlbWlkZGVsZGVfZ2VsdWlkYmVsYXN0aW5nX2h1aWRpZ2Vfc2l0dWF0aWVfZTk0MzczNmM2Ny5wZGYiLCJ0ZXh0IjoiIiwidHlwZSI6ImV4dGVybmFsIn0=">Figuur 1 Jaargemiddelde geluidbelasting huidige situatie (615 kB)</a>; en <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N_332_Figuur_2_Jaargemiddelde_geluidbelasting_toekomstige_situatie_c3d6b67720.pdf" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL2QzdnJham5jY2xsZjJvLmNsb3VkZnJvbnQubmV0L05fMzMyX0ZpZ3V1cl8yX0phYXJnZW1pZGRlbGRlX2dlbHVpZGJlbGFzdGluZ190b2Vrb21zdGlnZV9zaXR1YXRpZV9jM2Q2YjY3NzIwLnBkZiIsInRleHQiOiIiLCJ0eXBlIjoiZXh0ZXJuYWwifQ==">Figuur 2 Jaargemiddelde geluidbelasting toekomstige situatie (PDF 624 kB)</a>.&nbsp;</p>

<h2>Gevaarlijke verkeerssituatie bij toegang GUV Crematorium Etten</h2><p>In juli 2021 opende aan de Zeddamseweg (N335) het GUV Crematorium Etten. Dichtbij het buurtschap Ziek. Het terrein heeft 96 parkeerplaatsen voor bezoekers en personeel. Met de komst van het crematorium is het aantal voertuigen dat, soms vlak na elkaar, afremt om af te slaan naar het crematorium groter. Daardoor is de verkeerssituatie bij de in-en uitgang van dit crematorium minder veilig. Bij het afslaan van verkeer naar het crematorium bestaat het risico van (ongewenst) inhalen door het doorgaande verkeer.&nbsp;</p><h2>Inhaalverbod</h2><p>Gedeputeerde Staten van Gelderland nemen een verkeersbesluit voor het instellen van een inhaalverbod ter hoogte van crematorium Etten, gelegen bij buurtschap Ziek</p><p>Met het instellen van een inhaalverbod is het verboden om in te halen op de N335 rond de toegang van het crematorium. Dit verbod wordt aangegeven met borden en dubbele doorgetrokken as-markering (strepen) op de weg. Zo willen we de kans verkleinen op gevaarlijke situaties door afslaand en inhalend verkeer.</p><h2>Verkeersbesluit</h2><p>Als wegbeheerder van de N335 moeten we voor deze verkeersmaatregel een verkeersbesluit nemen. Voor een aantal verkeersmaatregelen is bekendmaking als verkeersbesluit in de Staatscourant verplicht. Dit verkeersbesluit is vanaf 24 augustus 2022 in te zien op&nbsp;<a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/prb-2022-10135.html" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL3pvZWsub2ZmaWNpZWxlYmVrZW5kbWFraW5nZW4ubmwvcHJiLTIwMjItMTAxMzUuaHRtbCIsInRleHQiOiIifQ==">Officiële bekendmakingen</a>. U kunt zaaknummer 2022-011763 gebruiken als zoekopdracht voor het verkeersbesluit.</p><h2>Ter inzage</h2><p>Vanaf 24 augustus 2022 ligt een kopie van het verkeersbesluit 6 weken ter inzage op het gemeentehuis van de gemeente Oude IJsselstreek, Staringstraat 25 7081 BN Gendringen. Belanghebbenden kunnen tot en met 5 oktober 2022 een bezwaarschrift indienen als zij het niet eens zijn met het instellen van bovengenoemd inhaalverbod.&nbsp;</p><p>In het bezwaarschrift moet belanghebbende aangeven waarom zij tegen het inhaalverbod is. Voor meer informatie over bezwaarschriften kijk op:&nbsp;<a href="https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/bezwaar-en-beroep/vraag-en-antwoord/bezwaar-tegen-beslissing-overheid" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL3d3dy5yaWprc292ZXJoZWlkLm5sL29uZGVyd2VycGVuL2JlendhYXItZW4tYmVyb2VwL3ZyYWFnLWVuLWFudHdvb3JkL2JlendhYXItdGVnZW4tYmVzbGlzc2luZy1vdmVyaGVpZCIsInRleHQiOiJIb2Uga2FuIGlrIGJlendhYXIgbWFrZW4gdGVnZW4gZWVuIGJlc2xpc3NpbmcgdmFuIGRlIG92ZXJoZWlkPyB8IFJpamtzb3ZlcmhlaWQubmwifQ==">Hoe kan ik bezwaar maken tegen een beslissing van de overheid? | Rijksoverheid.nl</a></p>

N335: Etten – Nieuw Dijk

N345: Apeldoorn - Zutphen

Carpoolplaats De Kar-Sluinerweg

Rotonde Wapsumsestraat/Cortenoeversebrug

<p>We leggen een nieuwe rondweg aan om de veiligheid en doorstroming van het doorgaand verkeer op deze verbinding te verbeteren. De openstelling van de weg is in 2025 gepland.</p>

N346: Schakel Achterhoek – A1

Projectpagina Schakel Achterhoek-A1

De N346 Schakel Achterhoek-A1 heeft een eigen projectdossier. Bekijk alle informatie over het project daar.

N348: Dieren – A1

Dieren - Zutphen

N348: Epse – A1 

FN348

<p>Voor 2023 staan verkeersmaatregelen gepland om de Utrechtseweg (N782) en naastgelegen fietspad, tussen de rotonde bij de Bennekomseweg in Heelsum en de Kabeljauwallee in Doorwerth, veiliger te maken. We zouden maart/april 2023 starten met de werkzaamheden. Dat gaat niet door. Dit heeft te maken met een uitspraak van de Raad van State over de bouwvrijstelling van stikstof.</p><h2>Stikstof</h2><p>Op 2 november 2022 besloot de Raad van State dat de bouwvrijstelling stikstof niet voldoet aan het Europese natuurbeschermingsrecht. Om deze reden mag deze vrijstelling nu niet meer gebruikt worden bij wegenprojecten waar ingrijpende aanpassingen (reconstructies) aan de weg worden gedaan. Dit betekent dat er voor dergelijke wegenprojecten aangetoond moet worden dat er geen stikstofuitstoot is op nabijgelegen Natura-2000 gebieden. Dit wordt berekend met een zogenaamde AERIUS-berekening.</p><h2>Gevolgen voor de N782 en de N225</h2><p>Op de N782 (Utrechtseweg) en de N225, ter hoogte van de bebouwde kom van Oosterbeek, willen we ingrijpende reconstructiemaatregelen uitvoeren. De werkzaamheden grenzen direct aan Natura 2000 gebieden en hebben effect op deze gebieden. Onlangs voerden we AERIUS-berekeningen uit, die de uitstoot van stikstof voor deze werkzaamheden aangeven. De uitkomsten liggen boven de wettelijke norm en dat houdt in dat wij de werkzaamheden op dit moment niet kunnen uitvoeren. Er is daarvoor nader onderzoek nodig.</p><h2>Hoe verder?</h2><p>Wij overleggen met onze beheer en onderhoudsafdeling of het onderhoud van de weg uitgesteld kan worden, totdat er meer zekerheid is over de uitvoerbaarheid van de reconstructies op de N782 en de N225 bij Oosterbeek. Verder onderzoeken we de komende periode of er maatregelen mogelijk zijn om effecten van de stikstofuitstoot op de Natura 2000 gebieden te compenseren.</p>

N782: Heelsum - Doorwerth

<h2>Onderzoek naar knelpunten</h2><p>We startten in 2019 een onderzoek samen met gemeente Renkum. Dit naar aanleiding van vragen van bewoners over de verkeersveiligheid op de N782 tussen de rotonde Bennekomseweg in Heelsum en de verkeerslichten bij Kievitsdel in Doorwerth. In het onderzoek keken we naar:</p><ul><li>Het aanpassen van de weginrichting die past bij 60 km/uur.</li><li>Het groener inrichten van de bermen en geleiders.</li><li>Het opheffen van het fietspad ten zuiden van de Utrechtseweg.</li><li>Het verbreden en het aanpassen van het fietspad ten noorden van de Utrechtseweg voor gebruik in 2 richtingen.</li></ul>

<h2>Verkeersmaatregelen Utrechtseweg</h2><p>We voeren een aantal verkeersmaatregelen uit die de verkeersveiligheid op de Utrechtseweg verbeteren:</p><ul><li>We verlagen de maximumsnelheid van 80 km/uur naar 60 km/uur op de Utrechtseweg tussen de rotonde bij de Bennekomseweg in Heelsum en het kruispunt Kievitsdel.</li><li>We maken een 2-richtingen fietspad aan de noordkant van de Utrechtseweg (N782), vanaf de rotonde bij de Bennekomseweg tot en met het fietspad aan de zuidzijde van de N225. Dit fietspad maken we 4 m breed.</li><li>We verwijderen het fietspad aan de zuidkant van de Utrechtseweg tussen de Bennekomseweg en het kruispunt Kievitsdel.</li><li>We versmallen de rijbaan van de Utrechtseweg van 7,30 naar&nbsp;<br>6,50 m.</li><li>We maken een voetpad van het doodlopende fietspad tussen Kievitsdel en de Kabeljauwallee.</li></ul>

<h2>Verkeersmaatregelen kruispunt Kievitsdel</h2><p>Het kruispunt bij Kievitsdel passen we aan:</p><ul><li>We plaatsen nieuwe verkeerslichten.</li><li>De fietsoversteken aan de west- en zuidkant verdwijnen.</li><li>De fietsoversteken aan de noord- en oostkant maken we geschikt voor 2 rijrichtingen. Dit verbetert de verkeersafwikkeling van het kruispunt.</li><li>Automobilisten die vanuit Oosterbeek het kruispunt naderen, kunnen zich beter opstellen omdat er langere opstelvakken voor de verkeerslichten komen.</li><li>Voor voetgangers verandert er niet veel. De huidige wandelpaden blijven bestaan, ook bij de verkeerslichten.</li><li>Bij de bushalte richting Heelsum plaatsen we een nieuw bushokje. We verbreden het perron en er komt een overdekte fietsenstalling voor (brom)fietsen. Op de stoep brengen we geleidelijnen aan, zodat blinden en slechtzienden beter hun weg kunnen vinden.</li><li>We maken een voetpad van het doodlopende fietspad tussen Kievitsdel en de Kabeljauwallee. Tussen voetpad en rijbaan plaatsen we een haag.</li><li>We verwijderen de bushaltes bij Mooiland.</li></ul>

<h2>Film</h2><p>De N782 Utrechtseweg gaat bij het kruispunt bij Kievitsdel over in een ander provinciale weg: de N225. Ook daar heet de rijbaan nog steeds Utrechtseweg. Met 2 aparte filmpjes brengen we in beeld hoe we de Utrechtseweg veiliger maken en wat dat betekent voor zowel weggebruikers als aanwonenden.</p>

<p>Dit is vanaf de rotonde Bennekomseweg (Heelsum) en KabeljauwAllee. Dit is inclusief het kruispunt bij Kievitsdel</p>

<p>Dit is vanaf de rotonde bij de “Oude Herberg” (Oosterbeek) en het kruispunt met de Wolfhezerweg.</p>

Overzicht provinciale wegen

Wegwerkzaamheden:

A1/A30: Aanpak fileknelpunt

A15: knooppunt Ressen - A12

A326 Wijchen – Nijmegen

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

Beter Bereikbaar Wageningen

FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

N225: Faunapassage Renkums Beekdal

N303

N308: Elburg - Wezep

N309: Elburg - Epe

N310

N312: Ruurlo – Lochem

N315: Doetinchem - Ruurlo

N317: Doetinchem - Dinxperlo

N318

N319: Ruurlo - Groenlo

N322: Giessen (provinciegrens) - Bergharen

N324: Nederasselt - Alverna

N325 Ubbergseweg

N327: Leerdam - Geldermalsen - Est

N330: Hummelo - Zelhem

N332: Lochem - Laren (A1)

N335: Etten – Nieuw Dijk

N345: Apeldoorn - Zutphen

N346: Schakel Achterhoek – A1

N348: Dieren – A1

N782: Heelsum - Doorwerth

N785: Arnhem - Velp

N786: A50 - Beekbergen

N788: A50 Beekbergen – Viaduct A1

N790 - N791

N792: Vaassen - Twello

N797: Putten - Garderen

N811: Lobith - Babberich

N812: Babberich - Beek

N814 Hummelo/Laag-Keppel

N825 Lochem - Borculo

N826: Zutphen - Laren

N830: Ontsluiting Hellouw

N830: Waardenburg

N831

N832: Well - Gameren

N834

N835: Tiel - Maurik

N836: Randwijk - Andelst

N837: Heteren - Arnhem

N843: Breedeweg (Groesbeek)

N844: Nijmegen - Malden

N845: Wijchen - Nederasselt

Verkeersonderzoek gemeente West Betuwe

Heeft u vragen?