A1/A30: Aanpak fileknelpunt

<h2>Veel files bij de aansluiting</h2><p>Dagelijks rijden duizenden mensen, zeker in de spits, over de A30. Bij de aansluiting met de A1 merken weggebruikers dat deze niet is ingericht als een knooppunt van autosnelwegen. Rechtdoor sluit de weg aan op de N301 richting Nijkerk, met verkeerslichten. Met een gedeeltelijke ongelijkvloerse kruising en een scherpe bocht rijdt het verkeer door naar de A1. Daardoor ontstaan er dagelijks veel files. Dat leidt tot vertragingen én het is minder veilig. We verwachten dat deze weg nog drukker wordt. Dat heeft te maken met de komst van meer bedrijven en werkgelegenheid in de regio. Daarnaast komt er meer verkeer, omdat het Rijk het bekende knooppunt Hoevelaken verbetert. Daarom hebben Rijk, provincie Gelderland én de regio Food Valley besloten om de aansluiting A1/A30 te verbeteren.</p>

<h2>MIRT-onderzoek</h2><p>Provincie, Rijk en regio hebben in 2017 en in 2018 een MIRT-onderzoek uitgevoerd. In een MIRT-onderzoek wordt vanuit verschillende kanten bekeken hoe een knelpunt op de weg verbeterd kan worden. Bijvoorbeeld door de weg aan te passen of slimme verkeerslichten of andere vormen van slimme mobiliteit toe te passen. Ook kijken de onderzoekers naar zaken die niet direct met de weg te maken hebben. Komt er bijvoorbeeld minder verkeer als er meer bussen of treinen gaan rijden? Het is een uitgebreid onderzoek dat naar voren brengt wat de beste oplossingen zijn. Bij de A1/A30 is de conclusie dat de beste oplossing is om de weg aan te passen. Er zijn daarvoor een paar mogelijkheden uit het onderzoek gekomen. Het vervolgonderzoek wijst uit wat de beste oplossing is in verhouding tot de maatschappelijke kosten.</p>

<h2>Belangrijke schakel Amsterdam, Amersfoort en Arnhem</h2><p>De snelweg A1/A30 vormt een verbinding tussen de A1 bij Barneveld en de A12 bij Ede. De weg is hierdoor een schakel tussen Amsterdam, Amersfoort en Arnhem. De A30 is 18 kilometer lang. De weg is een belangrijke doorgaande route voor de regio en voor Nederland.</p>

MIRT-onderzoek aansluiting A1-A30 Barneveld (PDF 5 MB)

Bijlage A Probleemanalyse A1-A30 MIRT-onderzoek (PDF 1,9 MB)

Bijlage C MIRT onderzoek A1-A30 overzichtstekening (PDF 4,1 MB)

Bijlage C MIRT-onderzoek A1-A30 detailtekeningen (PDF 3,7 MB)

<p>Het Rijk en provincie Gelderland gaan de A15 12 kilometer doortrekken en aansluiten op de A12. Daar dragen wij € 360 miljoen aan bij. Zo ontstaat een rechtstreekse verbinding tussen de Rotterdamse haven en Duitsland. Deze uitbreiding van het wegennet en de verbreding van de A12 verbetert ook de regionale doorstroming. Hierdoor reizen weggebruikers sneller tussen Nijmegen/Arnhem, de Liemers en de Achterhoek. Dat komt de regionale economie en de werkgelegenheid ten goede.</p>

A15: knooppunt Ressen - A12

<h2>Actueel</h2><p>Het project ViA15 bestaat uit de volgende maatregelen:</p><ul><li>doortrekken van de A15 vanaf knooppunt Ressen&nbsp;naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar</li><li>verbreden van de A12 tussen Westervoort en&nbsp;knooppunt Oud-Dijk</li><li>verbreden van de A15 tussen knooppunt Valburg&nbsp;en knooppunt Ressen.</li></ul><p>Alle actuele informatie over de doortrekking van de A15 is te vinden op de website van&nbsp;<a href="https://www.via15.nl/default.aspx">Rijkswaterstaat</a>. In de&nbsp;<a href="https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knoopppunt-ressen-oudbroeken/index.aspx">video Samenwerken voor regionale doorstroming en bereikbaarheid</a>&nbsp;vertellen we over het belang van de nieuwe verbinding tussen de bestaande A15 en A12.</p>

<h2>Onderliggend wegennet en A15-aansluitingen</h2><p>Het verkeer in de regio groeit, onder andere door de komst van de nieuwe A15 en de verbreding van de A12. Om de regio bereikbaar te houden passen we ook de N839 Bemmel-Huissen in Lingewaard en de Arnhemseweg en de weg Hengelder in Zevenaar aan.&nbsp;</p>

<h2>Nieuwe, hoogwaardige fietsverbinding langs de A15</h2><p>De gemeenten Lingewaard, Duiven, Rijkswaterstaat en provincie Gelderland&nbsp;gaan <a href="https://www.gelderland.nl/themas/bereikbaar/fietsen/hoogwaardige-fietsroutes/netwerk-van-hoogwaardige-fietsroutes/bemmel-groessen-f15">een&nbsp;nieuwe fietsverbinding aanleggen langs de doorgetrokken A15</a>. Deze nieuwe fietsroute verbindt de bestaande snelfietsroutes RijnWaalpad en De Liemers. Zo&nbsp;benutten we&nbsp;de nieuwe verbinding over het Pannerdensch kanaal om het gebied ook voor fietsers beter bereikbaar te maken. We creëren een fietsnetwerk van hoge kwaliteit in de regio Arnhem-Nijmegen-Liemers.</p>

<h2>FietsChallenge</h2><p>A12 Slim Reizen organiseert tussen 1 juni en 30 november 2021 de FietsChallenge A12. Dit is een fietsactie voor werknemers en andere forenzen in en rondom De Liemers. Individuele reizigers en bedrijven gaan in deze periode de uitdaging met zichzelf én andere deelnemers aan door met de fiets naar het werk te gaan. Via een speciale app worden de gefietste kilometers omgezet in punten. De punten kunnen deelnemers inzetten voor een donatie aan een goed doel in De Liemers. Kijk voor meer informatie en de mogelijkheid om aan te melden op de website van&nbsp;<a href="http://www.fietschallengea12.nl/">FietsChallengeA12</a>.</p>

A348: Arnhem - Dieren

Wanneer?

<p>Vergunningsprocedure geluidscherm Velp</p>

<p>Aanpassen geluidsscherm Velp&nbsp;</p>

<p>Opstellen landschapsplan en realisatie</p>

Wat?

<h2>Maatregelen</h2><p>Naast groot onderhoud, voeren we de volgende maatregelen uit:</p><ul><li>Vangrails van de A348 vervangen.</li><li>Breedband aanleggen.</li><li>Aanpassen van het geluidsscherm langs de A348, ter hoogte van Velp-Zuid.</li><li>Aanleg van een Biobased proeftuin bij parkeerplaats Valewaard.</li><li>Een landschapsplan opstellen en de maatregelen daaruit realiseren.</li></ul>

<h2>Uitvoering</h2><p>We voeren deze werkzaamheden uit tot eind 2022. Mogelijk dat de realisatie van maatregelen uit het landschapsplan doorlopen tot in 2023. Het plantseizoen, waarin nieuwe beplanting kan worden aangebracht, loopt van november tot en met maart.&nbsp;</p><p>In 2021 zijn we gestart met het groot onderhoud aan de A348 tussen de Beemd (afrit 1 bij Velp) en de aansluiting met de N317/N348 (bij Ellecom). Het asfalt is vervangen en we hebben maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te verbeteren en geluidsoverlast van de Middachterbrug te verminderen We hebben zo veel mogelijk materialen hergebruikt en de CO2-uitstoot tijdens de werkzaamheden beperkt. Begin 2022 is breedband aangelegd. In de loop van het jaar leggen we op de parkeerplaats Valewaard een ‘Biobased proeftuin’ aan met wegmeubilair van hergebruikt materiaal. Ook werken wij aan een landschapsplan om de landschappelijke inpassing te verbeteren. Dit gebeurt in overleg met gemeente Rheden. De maatregelen zijn gericht op locaties langs de weg.</p>

<h2>Samen met de aannemer oplossingen bedenken</h2><p>Het groot onderhoud hebben we aanbesteed in een nieuwe vorm. In deze vorm stelden we ambities (doelen) vast op het gebied van:</p><ul><li>energie;</li><li>materialen;</li><li>bodem, water, ruimtegebruik en ecologie;</li><li>welzijn, sociale relevantie, vestigingsklimaat, ruimtelijke kwaliteit en bereikbaarheid.</li></ul><p>Aan de hand van deze ambities selecteerden we aannemer Boskalis. Samen met Boskalis werkten we de ambities uit tot maatregelen. Deze werkwijze draagt bij aan het hergebruik van grondstoffen en het verminderen van de CO2-uitstoot.&nbsp;</p>

<h2>CO2 neutraal wegenonderhoud</h2><p>We brengen bij iedere weg kansen voor duurzaamheid in beeld, zoals klimaatdoelen. Met de nieuwe vorm van aanbesteden willen we ervaring opdoen om het groot onderhoud van de A348 te combineren met zoveel mogelijk CO2-reductie. Deze weg is gekozen vanwege de hoeveelheid te vervangen asfalt, de verschillende onderdelen (zoals bruggen en geleiderails) en de uitstraling van deze weg op het provinciale wegennet.</p><p>Een CO2-neutrale weg vraagt veel innovaties en nieuwe technieken. Door het toepassen van deze nieuwe manier van aanbesteden bieden wij nieuwe oplossingen en maatregelen een kans. Daarmee willen wij bijdragen aan duurzaam onderhoud van wegen.</p>

<h2>Asfalt</h2><p>We werken zo CO2 neutraal mogelijk. We gebruikten bijvoorbeeld 98% van het asfalt van de A348 opnieuw. Dit deden &nbsp;we onder andere met een nieuwe elektrische asfaltcentrale, de Helice, die voor dit project is ontwikkeld, een primeur. Deze centrale stond &nbsp;op het terrein van K3 Delta (Havikerwaard), in de buurt van de A348. Zo reden de vrachtwagens minder ver. De Helice produceert nieuw asfalt uit gerecycled asfalt met 90% minder CO2 uitstoot dan een reguliere asfaltcentrale. Bovendien heeft de asfaltcentrale ongeveer 41% minder energie nodig dan reguliere gasgestookte centrales.</p>

<h2>Voegovergangen Middachterbrug</h2><p>In het dorp de Steeg ervaarden bewoners geluidsoverlast van de voegen van de Middachterbrug. Rijkswaterstaat is eigenaar van de brug en verantwoordelijk voor het onderhoud. We hebben met Rijkswaterstaat afgesproken gelijktijdig met het onderhoud aan de A348 ook onderhoud aan de brug uit te voeren. Dit is in 2021 gebeurd. We hebben het asfalt op de brug vervangen. Daarbij hebben we stillere voegovergangen aangebracht, zo is de geluidsoverlast van de brug verminderd.</p>

<h2>Breedbandnetwerk</h2><p>In de berm van de A348 leggen we een glasvezelnetwerk aan. Dit is nodig voor het gebruik van een breedbandsysteem bij de A348, waarbij gegevens digitaal sneller kunnen worden uitgewisseld. Met dit systeem kunnen we het wegenonderhoud en de luchtkwaliteit (CO2) controleren. Met behulp van sensoren kunnen we de verkeersdrukte meten. En met de inzet van slimme camera’s en webcams kunnen we naast verkeerstromen ook flora en fauna in beeld brengen.</p><p>Het leggen van de kabels en leidingen voor dit systeem wordt in februari 2022 afgerond. De electrakasten en de masten voor de camera’s zijn grotendeels geplaatst.</p>

<h2>Geluidsscherm Velp</h2><p>Ter hoogte van Velp staat een geluidsscherm tussen het dorp en de weg. Inwoners van Velp geven aan dat het geluidsscherm onvoldoende werkt. We onderzoeken daarom hoe we de situatie kunnen verbeteren.<span style="color:#212121;"> Hierover hebben wij contact met belangengroep Velp-Zuid. Begin april 2022 hebben wij bij gemeente Rheden een vergunningaanvraag ingediend voor de geluidsreducerende constructie.&nbsp;</span><br>Tijdens reguliere onderhoudswerkzaamheden in mei 2022 zijn de rekken met de sedumplanten op het geluidsscherm &nbsp;alvast verwijderd. Sedum is eerder aangebracht als proef.&nbsp;De proef heeft echter niet het verwachte resultaat opgeleverd. Daarom is het nu verwijderd. &nbsp;&nbsp;<span style="color:#212121;"> &nbsp;</span></p>

<h2>Landschapsplan</h2><p>In 2022 stellen we een landschapsplan op voor enkele locaties langs de A348. Momenteel onderzoeken wij samen met gemeente Rheden welke locaties geschikt zijn voor een mooiere inpassing in de omgeving. In het landschapsplan kijken we hoe we het totaalbeeld van de weg, zo goed mogelijk in kunnen passen in het landschap.&nbsp;</p>

<h2>Duurzaamheidschallenge</h2><p>Aan de hand van een duurzaamheidschallenge onderzochten we welke bruikbare innovatieve duurzame ideeën en producten nog meer toepasbaar zijn. Studenten van de HAN hebben deelgenomen aan deze challenge met het zogenaamde ‘waterwandje’. Dit is een biobased geluidsscherm met waterberging. Dit geluidsscherm plaatsen we in 2022 in de biobased proeftuin bij Valewaard. Zo kunnen we ervaring opdoen met de werking ervan.</p>

<h3>Biobased proeftuin</h3><p>Op de parkeerplaats Valewaard langs de A348, richting Arnhem, hebben we een proeftuin aangelegd &nbsp;van divers wegmeubilair dat is gemaakt van biobased materialen. Hergebruik van materialen staat hier centraal. Dit sluit aan bij onze ambitie ‘A348 De Duurzame verbinding’. &nbsp;De ervaringen uit deze proeftuin kunnen in de toekomst worden toegepast op ander wegen.&nbsp;<br>In deze proeftuin zijn restmaterialen uit verschillende productieprocessen als bouwstof hergebruikt. De restproducten krijgen meer waarde door ze te gebruiken voor bijvoorbeeld hectometerpaaltjes, bankjes en vuilnisbakken. Door de restproducten te gebruiken verminderen we CO2 uitstoot en het zorgt voor meer circulariteit.<br>Op de Valewaard kunnen bezoekers straks via informatieborden informatie lezen over de toegepaste materialen. Studenten van de HAN hebben deelgenomen aan onze Duurzaamheidschallenge, waarbij zij ideeën kon aandragen voor duurzame oplossingen die kunnen worden toegepast bij het verduurzamen van wegen. De studenten hebben ook een geluidsscherm bedacht, gemaakt van hergebruikt materiaal (biobased), dat tevens regenwater kan opslaan en zo als waterberging gebruikt kan worden. Dit geluidsscherm plaatsen we in 2022 in de Biobased proeftuin bij Valewaard.&nbsp;</p>

<p>De A50 is rond de knooppunten Ewijk, Bankhoef en Paalgraven zwaar belast en kent veel files. Dat geeft veel vertraging en is vervelend voor automobilisten. De gevolgen treffen iedereen die in de regio woont of werkt en gebruik moet maken van de A50. We verwachten dat de bevolking de komende jaren groeit en dat daardoor de problemen op en in de regio rondom de A50 verder toenemen. Ingrijpen is dus echt nodig. Daarom besloten provincie Gelderland, provincie Noord-Brabant en het Rijk om de files op de A50 en de doorstroming van het verkeer op het onderliggende wegennet samen aan te pakken.</p>

Nieuwsbrieven archief

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

<h2>Onderzoek naar problemen op de A50</h2><p>In 2019 deden provincie Gelderland samen met provincie Noord-Brabant en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoek naar de problemen op de A50. Uit dat MIRT-onderzoek bleek dat de files op de A50 ervoor zorgen dat de regio minder goed kan concurreren met andere regio’s. Ook bleek dat er meer verkeer op provinciale wegen rijdt om zo de files te ontwijken. Dat veroorzaakt geluidsoverlast en is slecht voor de luchtkwaliteit.</p>

<p>De provincies, gemeenten en het bedrijfsleven besloten daarom om samen met het Rijk te werken aan oplossingen voor de A50. Dat doen we in 2 werksporen:</p><ol><li>de MIRT-verkenning en</li><li>de Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak.</li></ol>

<h3>Maatregelen aan de infrastructuur: de MIRT-verkenning</h3><p>In het eerste werkspoor wordt een MIRT-verkenning voor de A50 uitgewerkt. Daarin onderzoeken we welke maatregelen er in infrastructuur mogelijk zijn om de problemen op te lossen. We kijken eerst breed naar welke mogelijkheden er allemaal zijn om de doorstroming te verbeteren en files tegen te gaan. Vervolgens beoordelen we welke maatregelen het beste passen. In het najaar van 2023 willen we een lijst met haalbare maatregelen klaar hebben. Op basis hiervan beslist de minister van Infrastructuur en Waterstaat welke maatregelen verder worden uitgewerkt en uitgevoerd.</p><p>Zie voor meer informatie: <a href="https://www.mirttrajecten.nl/organisatie/a50-ewijk-bankhoef-paalgraven/project">Project | A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven | MIRT trajecten</a></p>

<h3>Strategische Agenda en mobiliteitsaanpak</h3><p>Het tweede werkspoor is de ‘Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak’. Voor dit spoor hebben we ons een beeld gevormd van de kenmerken van de mobiliteit in het gebied rondom de A50. Zo weten we dat:</p><ul><li>de auto een belangrijk vervoermiddel is en ook blijft;</li><li>er kansen liggen op het gebied van openbaar vervoer;</li><li>de afstanden die mensen reizen vaak niet haalbaar zijn met de fiets;</li><li>het verkeer op de corridor niet goed doorstroomt en</li><li>er veel logistieke bedrijven in het gebied gevestigd zijn die belangrijk zijn voor de regio.</li></ul>

<p>Die verschillende kenmerken en ontwikkelingen op ruimtelijk, demografisch en economisch vlak hebben allemaal invloed op de bereikbaarheid van de regio. We werken een mobiliteitsaanpak uit met daarin meerdere oplossingen voor de problemen op de A50 en het gebied eromheen. Dat doen we samen met de gemeenten, de provincies, het ministerie van I&amp;W, en de regio's Groene Mertropool en Noord-Oost Brabant.&nbsp;</p><p>Voor de probleemanalyse en agendavorming voor de Strategische Agenda zijn in 2020 en 2021 stakeholdersbijeenkomsten georganiseerd.</p><p>&nbsp;</p><p>Op basis van de Strategische Agenda worden in 2023 de volgende onderzoeken uit de Mobiliteitsaanpak A50 uitgevoerd:</p><ul><li>kansen voor slimme samenwerkingen voor optimalisatie van goederenvervoer binnen de corridor A50</li><li>onderzoek naar een snelle busverbinding tussen Nijmegen en Eindhoven</li><li>studie naar kleine maatregelen aan de wegen rondom de rijksweg A50</li><li>onderzoek naar mogelijkheden voor een doorfietsroute tussen Wijchen en Oss</li></ul>

<h2>Stakeholderbijeenkomsten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_13_oktober_2021_f5c62051e8.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 180 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_stakeholderbijeenkomst_13_oktober_2021_36d08ba8ce.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 3,26 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Zuidflank_14_juni_2021_0f2d4a3a44.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 Zuidflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 190 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_Stakeholdersbijeenkomst_14_juni_2021_065de973d6.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 (PDF 1,2 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Noordflank_7_juni_2021_2d26f6f788.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 7 juni 2021 Noordflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 143 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_Logistiek_1_april_2021_7ef0e0a734.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 april 2021 (PDF 185 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_maart_2021_854cfb1927.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 maart 2021 (PDF 300 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_februari_2021_e1914cb225.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 februari 2021 (PDF 128 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersoverleg_1_oktober_2020_62f8b3417f.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 oktober 2020</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_28_april_2020_d7f64f370b.pdf">Online stakeholderbijeenkomst 28 april 2020: Vragen en opmerkingen via chatfunctie (PDF 160 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_28_april_2020_11bf1d2db9.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 28 april 2020 (PDF 4 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_14_april_2020_51a14fe339.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 vragen en opmerkingen (PDF 150 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_14_april_2020_93e3638fdc.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 (PDF 1,3 MB)</a></li></ul>

<h2>Documenten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_Programma_bijlage_1_e31624ea25.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven Programma en bijlage 1 (PDF 8 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_bijlage_2_Projectformulieren_98c5a8d2cf.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven bijlage 2 Projectformulieren (PDF 1 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_MIRT_Onderzoek_A50_Eindrapportage_DIGI_2_803e3bb4a4.pdf">MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 8,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PG_Bankhoef_Samenvatting_c0dda70a6d.pdf">Samenvatting MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven A50 (PDF 3,9 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PNB_Propositie_650cfae1c0.pdf">Van losse kralen naar sterke corridor (PFD 4,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Folder_853e3216a9.pdf">Folder A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 620 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Posters_e9731333a3.pdf">Posters A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 7,6 MB)</a></li></ul>

Beter Bereikbaar Wageningen

Meer weten over dit project? Ga naar de projectpagina!


<h2>Reageren op de voorstellen</h2><p>In het 2e kwartaal van 2023 besluiten de samenwerkende overheden óf en waar de fietsroute F348 komt. Welke ingrepen we doen aan de provinciale weg tussen Deventer en Zutphen en hoe richten we het wegvak in van Eefde-Gorssel. We hebben 1 samenhangende oplossing met voorstellen bedacht. De voorstellen die daarin zitten zijn nog niet definitief. Van 2 februari tot en met 1 maart 2023 was er een brede omgevingsconsultatie zodat iedereen kan reageren op de voorstellen.&nbsp;De impressies van deze voorstellen vindt u verderop op deze pagina. Via <a href="https://media.gelderland.nl/Nieuwsbrief_januari_2023_FN_348_fiets_en_wegverkeer_Deventer_Zutphen_WEB_9a438b65d2.pdf?updated_at=2023-02-02T07:19:10.563Z" data-internal-link="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">deze nieuwsbrief</a>&nbsp;informeerden we de aanwonenden van de N348 en het buitengebied (PDF 2 MB).&nbsp;</p>

FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

<h2>Voorstel Fietsroute&nbsp;</h2><p>De fietsroute volgt de provinciale weg N348 en de Zutphenseweg door Eefde naar Zutphen. Een alternatieve route – de zogenaamde Combi-route- die ten zuiden van Gorssel via het buitengebied richting de rondweg Eefde en De Mars loopt, valt af. De maatregelen langs de N348 en in Eefde omvatten een fietstunnel ten zuiden van Epse, een nieuw fietspad (verschoven én verbreed) tussen Epse en Gorssel en een nieuw fietspad tussen Hoofdstraat-noord en Hoofdstraat zuid in Gorssel (hier ligt nu nog geen fietspad). En verder een fietsvriendelijker inrichting van de Zutphenseweg in Eefde-noord en verlaging van de maximumsnelheid op de rijbaan van 50 naar 30 km/u.</p><h2>Voorstel provinciale weg&nbsp;</h2><p>Voorstel is om de rijbaan van de N348 tussen Eefde en Gorssel aan te passen. De maximumsnelheid verlagen we van 80 naar 60 km/u. De rijbaan wordt zodanig heringericht dat deze snelheid ondersteund wordt. Hierdoor benadrukken we ook meer het gebruik van de vele uitritten. De bomenrijen langs de weg kunnen in dit voorstel blijven staan.&nbsp;</p><p>Het gedetailleerde voorstel van de fietsroute en de weg vindt u <a href="https://media.gelderland.nl/Voorstellen_fietsroute_F348_en_weg_N348_5d8e5f8c1f.pdf?updated_at=2023-02-02T13:49:33.930Z" data-internal-link="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">hier</a> (PDF 550 kB).&nbsp;</p><h2>Impressie van de voorstellen</h2><p>Impressie van de voorstellen vindt u hier:</p><p><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_noorden_van_Gorssel_1_7a97b76310.pdf?updated_at=2023-02-09T15:27:29.026Z" data-internal-link="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">Fietsroute ten noorden van Gorssel – kaart 1 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_noorden_van_Gorssel_2_4f8f77f1a7.pdf?updated_at=2023-02-09T15:27:45.097Z" data-internal-link="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">Fietsroute ten noorden van Gorssel – kaart 2 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_In_Gorssel_1_2626913422.pdf?updated_at=2023-02-09T15:26:51.716Z" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjE2MCwic291cmNlRmllbGROYW1lIjoibW9kdWxlcy4wLmxlZnRDb2x1bW4uYm9keVRleHQiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZVVpZCI6IiIsInRhcmdldENvbnRlbnRUeXBlSWQiOm51bGwsInVybCI6Imh0dHBzOi8vbWVkaWEuZ2VsZGVybGFuZC5ubC9JbXByZXNzaWVfRk5fMzQ4X0luX0dvcnNzZWxfMV8yNjI2OTEzNDIyLnBkZj91cGRhdGVkX2F0PTIwMjMtMDItMDlUMTU6MjY6NTEuNzE2WiIsInRleHQiOiJGaWV0c3JvdXRlIGluIEdvcnNzZWwg4oCTIGthYXJ0IDEgKFBERiAxIE1CKSIsInR5cGUiOiJleHRlcm5hbCIsImRvbWFpbiI6Imh0dHBzOi8vZ2VsZGVybGFuZC5ubCJ9">Fietsroute in Gorssel – kaart 1 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_In_Gorssel_2_23dcf5ba5e.pdf?updated_at=2023-02-09T15:27:08.932Z" data-internal-link="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">Fietsroute in Gorssel – kaart 2 (PDF 1 MB)</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_zuiden_van_Gorssel_1_0d7f0cd003.pdf?updated_at=2023-02-09T15:28:01.075Z" data-internal-link="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">Fietsroute&nbsp;en rijbaan ten zuiden van Gorssel – kaart 1 (PDF 2 MB</a><br><a href="https://media.gelderland.nl/Impressie_FN_348_Ten_zuiden_van_Gorssel_2_1adf9c0ac3.pdf?updated_at=2023-02-09T15:28:12.607Z" data-internal-link="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">Fietsroute&nbsp;en rijbaan ten zuiden van Gorssel – kaart 2 (PDF 2 MB)</a></p>

<p><a href="https://media.gelderland.nl/FN_348_1_c43b4ea302.jpg?updated_at=2023-02-02T06:51:12.999Z" data-internal-link="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"><img class="image_resized" style="width:300px;" src="https://media.gelderland.nl/FN_348_1_c43b4ea302.jpg" alt="kaartje_FN348"></a></p><p>Klik op de afbeelding voor een grote weergave.</p>

<h2>Routekaart</h2><p>Om de fietsroute tussen Deventer en Zutphen en de knelpunten op de provinciale weg ( N348) te verbeteren is er een routekaart. Deze routekaart laat zien welke weg we afleggen en welke (proces)stappen we zetten om samen met de omgeving, klankbordgroep en stuurgroep tot een oplossing te komen.&nbsp;</p><p><a href="https://media.gelderland.nl/Routekaart_FN_348_a2a03c3b50.pdf?updated_at=2023-02-10T14:34:42.514Z" data-internal-link="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"><img src="https://media.gelderland.nl/Routekaart_FN_348_e7f6d3ebbe.jpg" alt="Routekaart_FN348.jpg"></a></p><p>Klik op de routekaart voor een grote weergave. Het wegvak met een geel kader laat zien met welke stap we bezig zijn. De tegels in de <a href="https://media.gelderland.nl/Routekaart_FN_348_ffc306ca77.pdf?updated_at=2023-02-13T09:52:47.981Z" data-internal-link="eyJpZCI6bnVsbCwic291cmNlQ29udGVudFR5cGVVaWQiOiJhcGk6OnJvYWQtbWFpbnRlbmFuY2Uucm9hZC1tYWludGVuYW5jZSIsInNvdXJjZUNvbnRlbnRUeXBlSWQiOjE2MCwic291cmNlRmllbGROYW1lIjoibW9kdWxlcy4zLmJvZHlUZXh0IiwidGFyZ2V0Q29udGVudFR5cGVVaWQiOiIiLCJ0YXJnZXRDb250ZW50VHlwZUlkIjpudWxsLCJ1cmwiOiJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvUm91dGVrYWFydF9GTl8zNDhfZmZjMzA2Y2E3Ny5wZGY/dXBkYXRlZF9hdD0yMDIzLTAyLTEzVDA5OjUyOjQ3Ljk4MVoiLCJ0ZXh0Ijoicm91dGVrYWFydCIsInR5cGUiOiJleHRlcm5hbCIsImRvbWFpbiI6Imh0dHBzOi8vZ2VsZGVybGFuZC5ubCJ9">routekaart</a> zijn aanklikbaar, zodat u op hoofdlijnen kunt zien wat er in elke stap gebeurd of gaat gebeuren. <a href="https://media.gelderland.nl/Verhaallijn_routekaart_FN_348_da634e8a4d.pdf?updated_at=2023-02-02T12:09:20.445Z" data-internal-link="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">De verhaallijn van de routekaart&nbsp;leest u in dit document</a>.</p><h2>Planning</h2><p>Op hoofdlijnen ziet de planning er als volgt uit:</p><ul><li>Zomer 2021 – eind 2021: Uitwerking varianten en oplossingen zuidelijk deel van de route. Hierin nemen we de toevoerroutes en eerder geuite bezwaren tegen de combinatieroute mee.</li><li>December 2021: schetsontwerpen verschillende varianten klaar</li><li>December 2021- januari 2022: Gesprekken met de omgeving en aan de hand daarvan verbeterslagen doorvoeren</li><li>Februari 2022: start uitwerking varianten en oplossingen noordelijk deel van de route, maken van schetsontwerpen en gesprekken met de omgeving.</li><li>Medio 2022: Beoordeling van de varianten, van zowel het noordelijk als zuidelijk deel van de route. Samen met de klankbordgroep stellen we een bestuurlijk advies op over de voorkeurvariant.</li><li>Eind november 2022: advies maatregelenpakket klaar</li><li>Eerste kwartaal 2023: &nbsp;consultatieronde omgeving&nbsp;</li><li>April 2023: besluitvorming in de verschillende colleges.</li></ul>

Achtergrond informatie

Wilt u meer achtergrondinformatie over beide sporen, het proces, participatie en draagvlak of projectorganisatie en sturing? Dan kunt u verder lezen.

Inrichtingsstudie N348

Bekijk de inrichtingsstudie N348 Eefde-Gorssel.

Nieuwsbrief aan omwonenden N348 tussen Eefde en Epse en bewoners van het buitengebied april 2022 (PDF 2 MB) 

Beantwoording van gestelde vragen tijdens de informatie avond van 3 februari 2022 (PDF 200 kB)

Presentatie van de informatie avond op 3 februari 2022 (PDF 4 MB)

Beoordelingscriteria en plus- en minpunten per scenario (PDF 711 kB)

Samenvatting projectplan Integrale verkenning F348 en N348, Deventer-Zutphen

Bijlage bij projectplan: Stappenplan

Beoordelingskader

Communicatie en participatieplan

Voortgangsbericht omwonenden tussen Epse en Gorssel (december 2021)

Voortgangsbericht omwonenden tussen Eefde en Gorssel (oktober 2021)

<p>Voor 2023 staat groot onderhoud gepland op de Utrechtseweg (N225) tussen de A50 en de rotonde Valkenburglaan in Oosterbeek. Daarnaast voeren we maatregelen uit om de weg veiliger te maken. We zouden maart/april 2023 starten met de werkzaamheden. Dat gaat niet door. Dit heeft te maken met een uitspraak van de Raad van State over de bouwvrijstelling van stikstof.</p><h2>Stikstof</h2><p>Op 2 november 2022 besloot de Raad van State dat de bouwvrijstelling stikstof niet voldoet aan het Europese natuurbeschermingsrecht. Om deze reden mag deze vrijstelling nu niet meer gebruikt worden bij wegenprojecten waar ingrijpende aanpassingen (reconstructies) aan de weg worden gedaan. Dit betekent dat er voor dergelijke wegenprojecten aangetoond moet worden dat er geen stikstofuitstoot is op nabijgelegen Natura-2000 gebieden. Dit wordt berekend met een zogenaamde AERIUS-berekening.</p><h2>Gevolgen voor de N225 en de N782</h2><p>Op de N782 (Utrechtseweg) en de N225, ter hoogte van de bebouwde kom van Oosterbeek, willen we ingrijpende reconstructiemaatregelen uitvoeren. De werkzaamheden grenzen direct aan Natura 2000 gebieden en hebben effect op deze gebieden. Onlangs voerden we AERIUS-berekeningen uit, die de uitstoot van stikstof voor deze werkzaamheden aangeven. De uitkomsten liggen boven de wettelijke norm en dat houdt in dat wij de werkzaamheden op dit moment niet kunnen uitvoeren. Er is daarvoor nader onderzoek nodig.</p><h2>Hoe verder?</h2><p>Wij overleggen met onze beheer en onderhoudsafdeling of het onderhoud van de weg uitgesteld kan worden, totdat er meer zekerheid is over de uitvoerbaarheid van de reconstructies op de N782 en de N225 bij Oosterbeek. Verder onderzoeken we de komende periode of er maatregelen mogelijk zijn om effecten van de stikstofuitstoot op de Natura 2000 gebieden te compenseren.</p>

Verkeersbesluit - 14 december 2022

Verkeersbesluit - 3 oktober 2022

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

<h2>Verkeersmaatregelen komgrens</h2><p>We voeren een aantal maatregelen uit die de verkeersveiligheid en de uitstraling van de kom ter hoogte van Oosterbeek sterk verbeteren:</p><ul><li>We maken een 2-richtingen fietspad aan de zuidkant van de Utrechtseweg, vanaf de rotonde van de Oude Herbergh tot aan de Wolfhezerweg. Het fietspad wordt 3,50 m breed.</li><li>Het huidige voetpad langs dit fietspad blijft bestaan.</li><li>Het fietspad aan de noordkant van de Utrechtseweg komt te vervallen, waardoor er ruimte ontstaat om de tussenberm tussen fietspad en rijbaan te verbreden en de hoofdrijbaan te verleggen. Deze komt verder van de woningen af te liggen.</li><li>We leiden bromfietsers tussen de komgrens en de rotonde van de Oude Herbergh over de rijbaan.</li><li>We leiden bromfietsers buiten de komgrens vanaf de rijbaan naar het 2-richtingen fietspad.</li><li>We maken een tussenberm van 2,50 meter tussen het nieuwe 2-richtingen fietspad en de rijbaan.</li><li>Om het verkeer af te remmen maken we ter hoogte van de bebouwde komgrens een middengeleider met een uitbuiging.</li></ul>

<h2>Verkeersmaatregelen kruispunt bij Kievitsdel</h2><p>Het kruispunt bij Kievitsdel passen we aan:</p><ul><li>We plaatsen nieuwe verkeerslichten.</li><li>De fietsoversteken aan de west- en zuidkant verdwijnen.</li><li>De fietsoversteken aan de noord- en oostkant maken we geschikt voor 2 rijrichtingen. Dit verbetert de verkeersafwikkeling van het kruispunt.</li><li>Automobilisten die vanuit Oosterbeek het kruispunt naderen, kunnen zich beter opstellen omdat er langere opstelvakken voor de verkeerslichten komen.</li><li>Voor voetgangers verandert er niet veel. De huidige wandelpaden blijven bestaan, ook bij de verkeerslichten.</li><li>Bij de bushalte richting Heelsum plaatsen we een nieuw bushokje. We verbreden het perron en er komt een overdekte fietsenstalling voor (brom)fietsen. Op de stoep brengen we geleidelijnen aan, zodat blinden en slechtzienden beter hun weg kunnen vinden.</li><li>We maken een voetpad van het doodlopende fietspad tussen Kievitsdel en de Kabeljauwallee. Tussen voetpad en rijbaan plaatsen we een haag.</li><li>We verwijderen de bushaltes bij Mooiland</li></ul>

<h2>Onderzoek naar knelpunten</h2><p>Samen met gemeente Renkum en de Regiopolitie deden we in 2018 onderzoek naar het verbeteren van de situatie ter hoogte van de bebouwde komgrens Oosterbeek. De belangrijkste conclusie was dat dit gedeelte van de weg niet de uitstraling heeft van een bebouwde kom, waardoor auto’s niet afremmen en met hoge snelheden de rotonde naderen. Een tweede conclusie was dat de fietspadenstructuur niet aansluit op de doorgaande fietsstructuur richting Doorwerth en dat fietsers hierdoor onnodig de Utrechtseweg over moeten steken. Daarnaast bleek dat fietsers richting Doorwerth nu al het zuidelijke fietspad gebruiken.</p>

<p>De N225 Utrechtseweg gaat bij het kruispunt bij Kievitsdel over in een ander provinciale weg: de N782. Ook daar heet de rijbaan nog steeds Utrechtseweg.</p><p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N225 vanaf de rotonde bij de “Oude Herberg” (Oosterbeek) en het kruispunt met de Wolfhezerweg veiliger gaan maken.</p>

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N225

www.gelderland.nl/n225

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N225 zien op het deel tussen de rotonde bij de “Oude Herbergh” en het kruispunt met de Wolfhezerweg.

De camera zoomt in op de rotonde bij de “Oude Herbergh”.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst De Oude Herbergh

Ter hoogte van de rotonde is de nieuwe verkeerssituatie te zien, waarin het voetpad aan de noordkant verdwijnt. Zo wordt zichtbaar dat fietsers via de rotonde naar het zuidelijke fietspad rijden en de Utrechtseweg niet meer hoeven over te steken om richting Doorwerth te fietsen.

Een geanimeerd blauw vlak laat de verschuiving van het fietspad zien. Deze lijn verplaatst zich naar de zuidkant van de weg en toont dat het fietspad hier 3,50m breed wordt.

We zien geanimeerde fietsers en bromfietsers in twee richtingen gebruik maken van dit nieuwe fietspad.

De camera zoomt in op het fietspad en laat zien hoe de situatie veranderd ter hoogte van de aangrenzende woningen. Hier wordt de afstand tussen de rijbaan en de uitrit groter en moeten aanwonende rekening houden met fietsers en bromfietsers vanuit 2 kanten.

De camera verplaatst zich richting een van de uitritten om te laten zien dat er voor voetgangers aan beide kanten van de weg niks veranderd.

De camera gaat weer terug naar de Utrechtseweg. Via een blauw vlak wordt de nieuwe overrijdbare geleider aanwezen.

De camera vliegt door tot aan de komgrens. Hier wordt met een knipperend blauw vlak de snelheidsremmer aangewezen.

Met een geanimeerde lijn wordt op hetzelfde punt de uitvoegstrook voor fietsers toegelicht. Zo is te zien hoe bromfietsers ter hoogte van de komgrens via de weg op het fietspad komen en van het fietspad de weg op kunnen rijden.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Bredelaan.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Wolfhezerweg.

Ter hoogte van dit kruispunt laat een geanimeerde blauwe lijn de oversteekvoorziening zien voor fietsers die vanuit de Bredelaan via de Wolfhezerweg richting Wolfheze gaan.

Een aftiteling balk komt in beeld met de tekst

N225 www.gelderland.nl/N225

<p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N782 vanaf de rotonde Bennekomseweg (Heelsum) en KabeljauwAllee. Dit is inclusief het kruispunt bij Kievitsdel veiliger gaan maken.<br>&nbsp;</p>

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N782 op het deel tussen de rotonde bij de Bennekomseweg in Heelsum en de Kabeljauwallee in Wolfheze zien.

De camera zoomt in op de rotonde bij de Bennekomseweg. De camera draait vervolgens een rondje langs de rotonde.

Via geanimeerde blauwe lijnen is te zien hoe Bromfietsers vanuit Heelsum of Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en via de middengeleider op het twee-richtingenfietspad terecht komen aan de noordkant van de Utrechtseweg.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien dat fietsers vanuit Heelsum meteen linksaf slaan op de rotonde en via het nieuwe twee-richtingenfietspad de Bennekomseweg over steken.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien hoe fietsers vanuit Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en zo op het nieuwe fietspad uit komen.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst Onderdoorgang A50

De camera volgt nu een bromfietser die onder het viaduct van de A50 doorgaat.

De camera wisselt van positie en gaat nu verder op rijbaan van de Utrechtseweg. Aan de rechterkant komt een geanimeerde tekst in beeld met de titel: infiltratie. De camera laat vervolgens de infiltratievoorziening zien die langs de weg wordt aangebracht.

De camera vliegt verder richting het kruispunt N782 – Doorwerthsestraat en blijft hier even hangen en. Hierdoor is de oversteekplek voor bromfietsers en fietsers goed te zien.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst N782 – Doorwerthsestraat

De camera gaat nu verder op het nieuwe tweerichtingen fietspad. Aan de linkerkant zijn de uitritten te zien van aangrenzende woningen. Getoond wordt dat fietsers en bromfietsers nu van twee kanten kunnen komen.

We zien een fietser die vanuit de eigen uitrit het fietspad oprijdt. De camera volgt deze fietser totdat het kruispunt met de Annaweg wordt bereikt.

De camera zoomt uit en een naamtitel komt in beeld met de tekst: Kruising N782 – Annaweg.

De camera schakelt nu over naar het kruispunt Kievitsdel. Een naamtitel komt in beeld met de tekst Kruispunt Kievitsdel

De camera gaat naar een vaste positie en laat het kruispunt in vogelvlucht zien. Geanimeerde auto’s en fietsers laten het functioneren van het nieuwe kruispunt zien. Fietsers vanuit Heelsum in de richting Oosterbeek en Doorwerth steken het kruispunt in één keer over. De bestaande oversteek aan de zuidkant vervalt.

De camera verandert van positie. Aan de rechterkant zien we nu restaurant Kievitsdel en we zien de langere opstelvakken voor de verkeerslichten.

De camera verandert van positie en laat nu de aangepaste bushalte richting Heelsum zien.

De camera vervolgt zijn weg nog een stukje via de N225. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: Utrechtseweg richting Oosterbeek

Aan de linkerkant van de weg komt een geanimeerde tekst in beeld: voetpad. Hiermee wordt het voetpad aangeduid dat hier in combinatie met een haag wordt gerealiseerd.

We vliegen vervolgens nog een klein stukje door en dan komt er een titelbalk in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

<h2>Informeren van aanwonenden</h2><p>Aanwonenden van de Utrechtseweg hebben we op 6 augustus 2021 via een persoonlijke brief en animatievideo geïnformeerd over de maatregelen die we willen doorvoeren om de verkeersveiligheid tussen de rotonde bij de “Oude Herberg” en het kruispunt met de Wolfhezerweg te verbeteren. Belangstellenden gaven we de gelegenheid om vervolgens met ons en de gemeente in gesprek te gaan. Aansluitend hebben de provincie en gemeente gesprekken bij de mensen thuis gevoerd, op locatie, telefonisch en via Teams. Ook hebben we via mail vragen en aandachtspunten van aanwonenden ontvangen.</p>

<h2>Reactienota</h2><p>In deze <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N225_Reactienota_978816f048.pdf">reactienota (PDF 834 kB)</a> leest u een samenvatting van alle ontvangen reacties met de antwoorden. Dit heeft geleid tot 2 kleine aanpassingen in het wegontwerp:<br>• Tussen de Bredelaan en de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een voetpad<br>• Ter hoogte van de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een groenstrook tussen rijbaan en voetpad.</p>

N303

Klik op het wegdeel voor meer informatie.

Voorthuizen - Putten

Rondweg Voorthuizen

Ermelo - Harderwijk

Putten - Ermelo

N308: Elburg - Wezep

Aansluiting Wezep/H2O op A28

N309

Epe / Kruispunt De Meent

't Harde - Epe

N309: Elburg - Epe

N310: Arnhem (Papendal) - Elburg

Koningsweg (Papendal - Otterlo)

Harskamp (Otterlo - Stroe - A1)

N310

<p>Bewoners ervaren de bebouwde kom van Barchem als onveilig. Wij onderzoeken daarom nu samen met de gemeente Lochem en politie hoe we de veiligheid, en zo mogelijk ook de leefbaarheid, kunnen verbeteren.&nbsp;Afgelopen jaar voerden we werkzaamheden uit om de N312 en de N821 buiten de bebouwde kom veiliger te maken en beter in te richten op de functie van de weg. Deze zijn inmiddels afgerond. Omdat het onderzoek naar de meest geschikte maatregelen voor binnen de bebouwde kom meer tijd vraagt, koppelden we dit los van het groot onderhoud aan de N312 &nbsp;en de N821 buiten de bebouwde kom. &nbsp;</p>

N312: Ruurlo – Lochem

<h2>Verkenning bebouwde kom Barchem</h2><p>Op dit moment verkennen we verschillende maatregelen om de N312 en de N821 door Barchem veiliger te maken. Dit doen we in overleg met de gemeente Lochem en de politie.&nbsp;</p><h3>Eerste schetsen</h3><p>Begin maart 2023 bespraken we de eerste schetsen voor mogelijke varianten voor de wegen (voor 50 km/u en 30 km/u) en voor de vormgeving en inrichting van de vijfstakskruising in het centrum van Barchem. Hierbij aanwezig waren onder andere lokale belangenorganisaties (van Barchem en Zwiep, bedrijven, agrariërs en loonwerkers), openbaar vervoer, hulpdiensten, De Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland. Hun opmerkingen en aandachtspunten nemen we mee in de verdere uitwerking van de varianten. Deze beoordelen we samen met hen op verschillende thema’s, zoals verkeersveiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid, ruimtelijke kwaliteit en impact en betaalbaarheid.<br>&nbsp;</p>

<h3>Reageren</h3><p>Na deze eerste voorselectieg leggen we de varianten en beoordeling voor aan de brede omgeving. We horen graag wat u van de varianten vindt en welke uw voorkeur heeft. We verwachten rond de zomer met keukentafelgesprekken en een informatieavond de omgeving te betrekken. We informeren hier over met bewonersbrieven en advertenties maar houd ook de site in de gaten voor de praktische informatie over waar en wanneer dit plaatsvindt.</p><h3>Hoe dan verder?</h3><p>De uitkomsten van de verkenning (varianten, beoordeling, kosten en draagvlak) leggen we voor aan de bestuurders van provincie Gelderland en gemeente Lochem. Zij maken de bestuurlijke afweging en kiezen een voorkeursvariant.<br>&nbsp;</p>

<h2>Uitgevoerde werkzaamheden N312 en N821</h2><p>Eind 2022 voerden we onderhoud uit aan de N312 tussen Ruurlo en Lochem en de N821 tussen Barchem en Borculo. Wat we daar hebben gedaan en wie hierbij betrokken waren, leest u hier.</p>

<h2>Status</h2><p>We bereiden een ontwerp inpassingsplan voor. Het ontwerp met daarbij de inpassing van nieuwe bomen kost meer tijd dan verwacht. Naar verwachting ligt het ontwerp inpassingsplan medio 2023 ter inzage.&nbsp; &nbsp;</p>

N315: Doetinchem - Ruurlo

<ul><li>Ontwerp inpassingsplan 6 weken ter inzage. Wie dat wil, kan dan zijn mening geven (in juridische termen: ‘een zienswijze indienen’)</li><li>Informatiebijeenkomst bewoners en belangstellenden over het ontwerp-inpassingsplan</li></ul>

<p>Vaststellen van het inpassingsplan door Provinciale Staten</p>

Waar?

<h2>Werkzaamheden:</h2><ul><li>aanplanten van ongeveer 450 bomen en 5000&nbsp;vierkante meter struiken</li><li>weg verbreden boven Zelhem tussen kilometer 12.4-14.1 gecombineerd met asfaltonderhoud</li><li>houten geleiderails plaatsen in de buitenbochten bij de Aaltenseweg (kilometer 13.4) en de Oude Zelhemseweg (kilometer 21.8)</li><li>kappen van circa 40-45 bomen</li></ul><p>In 2020 en 2021 voerden we de meeste onderhoudswerkzaamheden van het groot onderhoud aan de N315 uit (fase 1). Een deel van het werk konden we nog niet uitvoeren, omdat een nieuw bomenbeleid in de maak was. Begin 2021 stelden ons college de vernieuwde ‘Werkwijze bomen langs provinciale wegen’ vast. Daarna konden we verder met fase 2 van de N315.&nbsp;</p>

<h2>Aanplant bomen en struiken</h2><p>We planten veel nieuwe bomen en struiken langs de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo, namelijk ruim 450 bomen en meer dan 5000 vierkante meter struiken. De werkgroep Bomen vragen we mee te denken over de soorten bomen en struiken die gepland kunnen worden en welke locaties daarvoor passend zijn.&nbsp;</p>

<h2>Nieuwe werkwijze bomen&nbsp;</h2><p>Langs de hele provinciale weg tussen Doetinchem en Ruurlo beoordelen we of bomen te dicht langs de rijbaan staan. Daardoor kan de verkeersveiligheid in gevaar komen. Bij deze beoordeling passen we onze nieuwe Werkwijze Bomen toe. We bekijken of er maatregelen nodig zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren.&nbsp; Zo ja, dan onderzoeken we eerst of we de bomen daarbij kunnen laten staan. Bijvoorbeeld door een geleiderail te plaatsen. Pas als blijkt dat de verkeersveiligheid onvoldoende verbetert, als de bomen blijven staan, overwegen we het kappen van bomen. Maar dat is altijd een uiterste maatregel. Bij dit hele proces betrekken we altijd de omgeving en de betreffende gemeenten (zie hierna onder ‘Participatie’).</p>

<h2>Bomenkap</h2><p>Langs de N315 staan ruim 1200 bomen op korte afstand van de rijbaan. De meeste bomen vormen geen direct gevaar voor de verkeersveiligheid en kunnen blijven staan, deels na het nemen van aanvullende maatregelen zoals het plaatsen van geleiderails. Voor ongeveer 40-45 bomen blijft kap onvermijdelijk:&nbsp;</p><ul><li>circa 30-35 bij de wegverbreding boven Zelhem&nbsp;</li><li>circa 10 bomen voor het plaatsen van een geleiderail in 2 buitenbochten (Aaltenseweg en Oude Zelhemseweg)</li></ul>

<h2>Wegverbreding boven Zelhem&nbsp;</h2><p>Tussen kilometerpaaltje 12.4 en 14.1 verbreden we de rijbaan naar circa 7 meter. Daarmee voldoet de N315 overal aan de minimaal vereiste wegbreedte en dat maakt de weg veiliger. Aan de noordwestelijke zijde van de rijbaan (waar niet het fietspad ligt) maken we de weg breder. Daarvoor moeten we bomen weghalen.&nbsp;</p>

<h2>Houten geleiderails&nbsp;</h2><p>We maken 2 bochten veiliger doordat we een geleiderail in de buitenbocht plaatsen, namelijk bij de Aaltenseweg (kilometer 13,4) en bij de Oude Zelhemseweg (kilometer 21.8). Dat is nodig omdat daar de bomen te dicht op de weg staan. Als een auto daar van de weg raakt, is de kans groot dat hij tegen een boom eindigt met mogelijk ernstig letsel of zelfs dodelijke afloop tot gevolg. Dat willen we voorkomen door het plaatsen van een geleiderail. Om ruimte te maken voor die geleiderail, moeten we enkele bomen kappen. Dat klinkt tegenstrijdig. Maar als we geen geleiderail zouden plaatsen, dan zouden we veel meer bomen moeten kappen om de verkeerssituatie op deze plaatsen veiliger te maken. Anders gezegd, het plaatsen van een geleiderail kost enkele bomen maar spaart de bomen die erachter staan.</p>

<h2>Natuur en Landschap&nbsp;</h2><p>Aan de hand van de nieuwe Werkwijze bomen bekeken we ons integraal inrichtingsplan uit 2019 opnieuw kritisch. We hoeven minder bomen te kappen dan we dachten. En het oorspronkelijke plan voor het aanplanten van nieuwe bomen en struiken blijft in stand. Zo investeren we in de natuur (biodiversiteit), en herstellen we het landschap en maken dat toekomstbestendig (cultuurhistorie). We maken daarvoor een integraal inrichtingsplan:</p><ul><li>Daarin brengen we de belangen van verkeer (en verkeersveiligheid) en de waarden voor Landschap, Natuur en Cultuurhistorie samen. Daarin staat bijvoorbeeld waar we de nieuwe bomen en struiken kunnen planten.&nbsp;</li><li>We kijken ook hoe we het totaalbeeld van de weg, zo goed mogelijk in kunnen passen in het landschap. We willen de verschillende soorten landschappen die bij de N315 horen, herstellen en zorgen dat deze toekomstbestendig zijn. We planten bijvoorbeeld nu alvast nieuwe bomen achter huidige bomen, zodat de nieuwe bomen er al staan als de huidige bomen uitvallen.</li></ul>

<h2>Participatie</h2><p>We betrekken opnieuw de Werkgroep Bomen die vanaf eind 2017 tot begin 2019 tijdens de verkenningsfase meedacht over het integraal inrichtingsplan. In de werkgroep zitten aanwonenden, bomenbelangengroepen, de 3 gemeenten, VVN, Staatsbosbeheer en de politie.</p>

<h2>Provinciaal inpassingsplan</h2><p>De aanpassingen die we aan de weg willen doen, passen niet helemaal in de huidige bestemmingsplannen van de gemeenten Berkelland, Bronckhorst, Doetinchem. In overleg met de gemeenten maken we daarom een provinciaal inpassingsplan: de provinciale variant van het bestemmingsplan.&nbsp;</p><p>Dit inpassingsplan is nodig om:&nbsp;</p><ul><li>De bestemming van de grond te wijzigen. De stukken grond waarop de weg ligt of die we nodig hebben, hebben soms een andere bestemming dan ‘verkeer’.&nbsp;</li><li>Grond in eigendom te krijgen. Om de wegverbreding boven Zelhem en het inrichtingsplan te kunnen realiseren, hebben we grond van grondeigenaren nodig. We kopen deze gronden aan. Uitgangspunt is om deze grond minnelijk te werven.&nbsp;</li></ul>

<h2>Vragen N315?</h2><p>Wilt u meer weten? Stel uw vraag aan Jan van de Wouw, omgevingsmanager van de N315 Doetinchem - Ruurlo via: j.vande.wouw@gelderland.nl of 06 52 80 22 39.</p>

<p>Voor 2023 staat onderhoud gepland op de N317 tussen de Gaanderenseweg ten zuiden van Doetinchem en de grens met Duitsland bij Dinxperlo. We doen onderzoek naar knelpunten tot maart 2022. Naast het reguliere asfaltonderhoud kijken we naar het onderhoud van verlichting en bewegwijzering en naar viaducten en duikers (buizen die 2 watergangen met elkaar verbinden).&nbsp;</p>

N317: Doetinchem - Dinxperlo

<h2>Onderzoek naar knelpunten</h2><p>We onderzoeken de verkeersveiligheid, doorstroming van het verkeer, fietsknelpunten en landschappelijke knelpunten op en langs de N317</p><p>In het onderzoek kijken we naar:</p><ul><li>Verbetering van de doorstroming ter hoogte van de verkeerslichten op de Zeddamseweg (N335) bij Etten.</li><li>Verbetering van de doorstroming ter hoogte van de verkeerslichten op de Oude IJsselweg (N817) bij Ulft.</li><li>De verkeersveiligheid op het kruispunt Oude IJsselweg - Slingerparallel</li><li>Het opheffen van parkeerplaatsen langs de N317.</li><li>De inrichting van de bushaltes.</li><li>Versterking van landschapskenmerken langs de weg.</li><li>Vervangen van verhardingen op en langs de N317 door groen.</li></ul>

N318: Varsseveld –Winterswijk

Varsseveld – Aalten – Winterswijk

Ringweg Aalten 

N319: Ruurlo - Groenlo

<h2>Verkeersveiligheid</h2><p>Met de gemeentes Berkelland en Oost-Gelre en de politie onderzochten wij welke knelpunten we tijdens het groot onderhoud kunnen oplossen. Voor het verbeteren van de verkeersveiligheid verlaagden we op de parallelweg de maximumsnelheid van 80 naar 60 kilometer per uur. Op de kruising Veldpapendijk veranderden we het voorsorteervak naar een middengeleider. Fietsers kunnen dan gemakkelijker oversteken.</p><p>Meestal combineren we werkzaamheden van groot onderhoud ook met andere aanpassingen op en rond de weg. In dit geval was het de bedoeling om ook maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren en de bomenlaan te herstellen. We hebben besloten om de plannen hiervoor te laten wachten op het nieuwe bomen- en bosbeleid.</p>

<h2>Herstel bomenlaan</h2><p>De N319 kenmerkt zich door een historische bomenlaan in de bermen van de hoofdrijbaan en de parallelweg. De laatste tientallen jaren raakte de bomenlaan in verval. Daarnaast zijn er een aantal ongelukken geweest waarbij weggebruikers, tegen een boom botsten, soms met een fatale afloop.</p><p>Het was de bedoeling om het&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N319_Poster_groot_onderhoud_6405aa90e3.pdf">groot onderhoud (PDF 2,2 MB)</a>&nbsp;te combineren met het herstel van&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N319_Poster_landschap_744736fcd4.pdf">de bomenlanen (PDF 2 MB)</a>. &nbsp;</p><p>We lieten voor het aanvragen van de kapvergunning (herstel bomenlaan), op verzoek van de gemeente Berkelland, aanvullende onderzoeken uitvoeren. Bijvoorbeeld naar de verplantbaarheid en de vitaliteit van de bomen. De aanvraag voor een kapvergunning leidde tot onbegrip en weerstand onder een deel van de bevolking. Daarom is de aanvraag voor de kapvergunning in overleg met de gemeente Berkelland ingetrokken.</p>

Statenbrief

Veelgestelde vragen (PDF 114 kB)

Ons College heeft de Staten met een brief geïnformeerd over het toekomstige bomen- en bosbeleid en de relatie met de projecten die in voorbereiding zijn. We werken nu aan dit beleid. We weten nog niet wat dit nieuwe beleid gaat betekenen voor de N319 en de plannen voor het herstel bomenlaan. We verwachten dat het nieuwe bos- en bomenbeleid medio 2020 gereed is. Het groot onderhoud kunnen we niet nog langer uitstellen. Daarom hebben we het herstel van de bomenlaan losgekoppeld van die werkzaamheden.

Antwoord op de gestelde vragen leest u in een door ons opgesteld overzicht.

<h2>Documenten</h2><ul><li><a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2020-53567.html">Verkeersbesluit N319 Ruurlo-Groenlo (15 oktober 2020)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_informatiecentrum_d6de9909a6.pdf">Totaaloverzicht Ruurlo - Groenlo (PDF 87 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_vitaliteit_van_bomen_c6152b0179.pdf">Vitaliteit van de bomen (PDF 2,6 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_ecologie_ee94e47b00.pdf">Ecologie (PDF 2,2 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_draagvlak_f046a0d87b.pdf">Draagvlak (PDF 5,2 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_verkeer_e50e44a905.pdf">Verkeersveiligheid (PDF 1,9 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Voorlopig_Ontwerp_Compartiment_B_449eabcd0c.pdf">Maatregelen&nbsp;per&nbsp;compartiment (PDF 30 MB)</a></li></ul><p><strong>Let op:</strong> dit is een verkleinde PDF. Ontvangt u liever de originele versie&nbsp;(454 MB)? Neem dan contact op ons op. U ontvangt dan een e-mail met een download-link. Of bekijk de poster in het informatiecentrum N319, Stationsstraat 12 in Ruurlo.</p><p>Deze documenten gaan over de originele plannen, de combinatie van groot onderhoud met andere maatregelen. Inmiddels is het groot onderhoud losgekoppeld van het herstel van de bomenlaan.</p>

<h2><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Groot onderhoud N320 tussen Zoelmond en Kesteren in voorjaar 2023</span></h2><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">In het voorjaar van 2023 voeren we het groot onderhoud uit aan de N320 tussen Zoelmond en Kesteren. Dit combineren we met maatregelen die de verkeersveiligheid verbeteren, zoals een snelheidsverlaging.&nbsp;</span></p><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Naast het reguliere asfaltonderhoud kijken we naar het onderhoud van verlichting, bewegwijzering, geleiderail en enkele ‘duikers’. De werkzaamheden voor de N320 stemmen we af met gemeenten Buren en Neder Betuwe.</span></p>

Verkeersbesluit verkeersmaatregelen traject 57 Zoelmond – Kesteren

Definitieve verkeersbesluit N320

N320: Culemborg - Kesteren

<p>Maandag 3 april tot en met vrijdag 28 april 2023</p>

<p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Maandag 1 mei tot en met vrijdag 26 mei 2023</span></p>

<p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Maandag 29 mei en vrijdag 30 juni 2023&nbsp;</span></p>

Wanneer

<p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Fase 1: werkzaamheden tussen rotonde Culemborgseweg (N834 bij Asch) en de rotonde (N835, bij Zwarte Paard)</span></p>

<p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Fase 2: werkzaamheden aan de<strong>&nbsp;</strong>Provincialeweg (N320) vanaf de rotonde Zwarte Paard (N835) tot aan rotonde Vogelenzangseweg in Lienden</span></p>

<p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Fase 3: werkzaamheden aan de Provincialeweg/Betuwsestraatweg vanaf de Vogelenzangseweg tot het viaduct N233 in Kesteren</span></p>

<h2><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Werkzaamheden in 3 fasen</span></h2><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">We voeren de werkzaamheden uit in 3 fasen. Zo proberen we de hinder tot een minimum te beperken en de bereikbaarheid van het gebied en voor direct aanwonenden, hulpdiensten en het busvervoer zo goed mogelijk te houden.</span></p><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Meer informatie over de werkzaamheden per fase en de daarbij horende omleiding leest u verder onder deze webpagina.&nbsp;</span></p><p><img class="image_resized" style="width:75%;" src="https://media.gelderland.nl/Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg" alt="kaartje_met_3_fasen_N320" srcset="https://media.gelderland.nl/thumbnail_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 170w,https://media.gelderland.nl/small_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 500w,https://media.gelderland.nl/medium_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 750w,https://media.gelderland.nl/large_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 1000w," sizes="100vw"></p>

<h2><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Inloopbijeenkomst</span></h2><p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Op woensdag 8 februari 2022 organiseren wij een informatiebijeenkomst voor belangstellenden. Tijdens deze bijeenkomst geven wij een toelichting op onze plannen. Zoals de verbreding van het fietspad en het instellen van tweerichtingen voor (brom)fietsers en de snelheidsvermindering van 100 naar 80 km per uur. Belangstellenden kunnen het wegontwerp bekijken en daar vragen over stellen aan medewerkers van de provincie en gemeente Buren. Ook geven wij informatie over wanneer wij de werkzaamheden in 2023 gaan uitvoeren en de daar bijhorende omleidingen; wat dit voor de omwonenden en de weggebruikers betekent.&nbsp;</span><br><br><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">De inloopbijeenkomst vindt woensdag 8 februari 2022 van 18.00 uur tot 20.00 uur plaats in gemeentehuis in Buren. Vooraf aanmelden is niet nodig.&nbsp;</span></p>

<h2><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Maatregelen</span></h2><p><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Samen met gemeente Buren en de politie hebben we onderzocht hoe de we de verkeersveiligheid op het wegvak N320 Zoelmond en Kesteren (N233) kunnen verbeteren. Ook hebben we gekeken de verkeersveiligheid van bijvoorbeeld fietsers te vergroten. We hebben knelpunten in beeld gebracht en mogelijke oplossingen geschetst.&nbsp;</span></p><p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">De belangrijkste maatregelen zijn:</span></p><ul><li><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Het verlagen we de maximum snelheid tussen de rotonde Culemborgseweg en de rotonde Rijswijksesteeg van 100 kilometer per uur naar 80 kilometer per uur. De functie autoweg vervalt.</span></li><li><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Het aanpassen van de bebording langs de N320 bij de oversteek bij Ravenswaaijsesteeg&nbsp;</span></li><li><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Het instellen van het inhaalverbod in enkele onoverzichtelijke bochten tussen Zwarte Paard en Lienden.&nbsp;</span></li><li><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Het fietspad wordt verbreed en geschikt gemaakt voor (brom-)fietsverkeer in twee richtingen.</span></li><li><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Het instellen van een voorrangsregeling waarbij overstekende (brom)fietsers voorrang moeten verlenen aan bestuurders op de kruisende weg N320</span></li><li><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Bij de fietsoversteken bij de Burg. Houtkoperweg (beide zijden) komen fietsdoorsteken op de bestaande middengeleiders.&nbsp;</span></li></ul>

<h2><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Uitgelicht: oversteek bij Ravenswaaijsesteeg</span></h2><p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">In september 2021 hield de stichting Dorpsraad Ravenswaaij een enquête over de wens om de oversteek bij Ravenswaaijsesteeg verkeersveiliger te maken. De uitkomst van deze enquête is met ons gedeeld. In overleg met gemeenten Buren en politie worden de volgende maatregelen genomen:&nbsp;</span></p><ul><li><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Het afwaarderen van de snelheid op de N320 naar 80 kilometer per uur.</span></li><li><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">De bebording die langs de N320 wordt verder van het kruispunt verplaatst waardoor het zicht voor overstekend verkeer verbetert.&nbsp;</span></li><li><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Het verkeersbord dat aangeeft dat verkeer breder dan 2,3 meter de Ravenswaaijsesteeg niet mag inrijden staat nu aan de zuidzijde van het kruispunt. Dit bord verplaatsen we naar de noordzijde. Verkeer dat breder is dan 230 centimeter en de N230 wil oversteken ziet dan al voor de oversteek dat dit niet kan. De verwachting is dat dit type verkeer dan niet oversteekt en zich vervolgens niet op de Ravenswaaijsesteeg vastrijdt.</span></li></ul>

<h2 style="margin-left:0cm;">Verkeersbesluit&nbsp;</h2><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Als wegbeheerder van de N320 hebben we een verkeersbesluit moeten nemen voor een aantal verkeersmaatregelen. Dit verkeersbesluit was niet van toepassing op het asfaltonderhoud van de rotondes Hoendersteeg en Tielsestraat in het najaar van 2022.</span></p><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Het verkeersbesluit met zaaknummer 2022-012726 was van 21 september tot en met 9 november 2022 in te zien op&nbsp;de pagina ‘</span><a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/prb-2022-11209.html"><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">officiële bekendmakingen</span></a><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">’.&nbsp;</span></p><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Ook lag een kopie van het verkeersbesluit 6 weken ter inzage op het gemeentehuis van gemeente Buren in Maurik. Belanghebbenden hebben een zienswijze kunnen indienen over de geplande verkeersmaatregelen in het ontwerp. Op 28 november is het verkeersbesluit vastgesteld.</span></p>

<h2><span style="background-color:#F3F4F6;color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Werkzaamheden en omleidingen per fase</span></h2><p><img class="image_resized" style="width:75%;" src="https://media.gelderland.nl/Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg" alt="kaartje_met_3_fasen_N320" srcset="https://media.gelderland.nl/thumbnail_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 170w,https://media.gelderland.nl/small_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 500w,https://media.gelderland.nl/medium_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 750w,https://media.gelderland.nl/large_Omleiding_N320_3_fasen_1dc3b8d4a8.jpg 1000w," sizes="100vw"></p><p><span style="background-color:#F3F4F6;color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Tijdens alle fases gaat de hoofdomleiding voor doorgaand verkeer in beide richtingen via de A15 en de A2 en staat met borden aangegeven. De dorpen Ravenswaaij, Rijswijk, Eck en Wiel, Ingen, Ommeren en Lienden blijven bereikbaar. Bestemmingsverkeer en fietsers leiden we lokaal om met borden langs de weg. Woningen en bedrijven blijven bereikbaar.</span></p><p>&nbsp;</p>

<h2><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Plan uw reis</span></h2><p><span style="color:#1B143C;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Provincie Gelderland werkt samen met andere wegbeheerders aan een goed en veilig wegennet. Dit vergt regelmatig onderhoud en aanpassing. Deze werkzaamheden veroorzaken hinder voor de weggebruiker, die de provincie zoveel mogelijk probeert te beperken. Weggebruikers kunnen helpen om de overlast en drukte te verminderen door hun weg goed te plannen, geen sluiproutes te gebruiken en aanwijzingen op borden én van verkeersregelaars op te volgen. Door goed op te letten, de maximumsnelheid niet te overtreden en de regels te volgen, werken we samen aan een veilig verkeer in Gelderland.&nbsp;</span></p>

N322: Giessen (provinciegrens) - Bergharen

De provincie beheert een grootwegennet. De provinciale wegen, de N-wegen, zijn bij elkaar 1200 kilometer lang. De N322 is met een lengte van bijna 61 kilometer een van de langere N-wegen. De weg vormt de verbinding tussen Giessen in Noord-Brabant en Bergharen. Klik op een wegdeel voor meer informatie.

Beneden Leeuwen – Bergharen

Gameren – Rossum

Giessen  - Gameren

N324: Nederasselt - Nijmegen

N324 tussen rotonde Oosterweg en rotonde Huurlingsedam (gemeente Wijchen)

N324 tussen rotonde Huurlingsedam en buurtschap Lunen (gemeente Wijchen)

N324 vanaf buurtschap Lunen tot en met aansluiting Drutenseweg (N845) (gemeente Wijchen en gemeente Heumen), inclusief nieuwe verkeerregelinstallatie bij aansluiting N845 – N324

N324 vanaf aansluiting Drutensweg (N845) tot Graafsebrug bij Nederasselt (gemeente Heumen), inclusief aanpassing kruising N324 – Eindsestraat – Broekstraat en vervangen verkeersregelinstallatie

<h2>Werkzaamheden</h2><p>In het voorjaar van 2020 voerden we groot onderhoud uit aan de N324 tussen de kruising Streekweg in Nijmegen en de rotonde Oosterweg in Wijchen. We bereiden nu het groot onderhoud voor tussen de rotonde Oosterweg en de John S. Thompsonbrug (Graafsebrug). Deze werkzaamheden bestaan uit:</p><ul><li>Verleggen van kabels en leidingen</li><li>Vervangen asfalt tussen rotonde Oosterweg en de John S. Thompsonbrug</li><li>Vervangen duiker ter hoogte van Waalzorg</li><li>Verkeersregelinstallatie plaatsen bij kruising N845 – N324</li><li>Aanpassen kruising N324 – Eindsestraat – Broekstraat en vervangen VRI</li><li>Verbreden fietspaden tussen rotonde Huurlingsedam en&nbsp;John S. Thompsonbrug</li><li>Aanleg faunaduiker onder de N324 tussen Eindsestraat en John S. Thompsonbrug</li></ul>

<p>Voor deze werkzaamheden hebben we een definitief ontwerp gemaakt. Op basis van dit ontwerp hebben wij nog een aantal grondposities nodig. Deze voorbereiding vraagt meer tijd dan wij vooraf hebben ingeschat. Wij voeren daarom de werkzaamheden niet in 2021 uit, maar in 2022. Daarna selecteren wij een aannemer en stellen we samen met de aannemer een planning op.&nbsp;Zodra hier meer over bekend is informeren wij u daarover via deze pagina.</p>

<h2>Werkzaamheden John S. Thompsonbrug</h2><p>Rijkswaterstaat voert tussen 2020 en 2023 werkzaamheden uit aan de John S. Thompsonbrug. Wij stemmen de planning en de werkzaamheden af op elkaar, samen met de betrokken gemeenten. We proberen&nbsp;samen zo min mogelijk overlast voor omwonenden en weggebruikers te veroorzaken. Kijk voor meer informatie over deze werkzaamheden op de&nbsp;<a href="http://www.rijkswaterstaat.nl/bruggrave">website van Rijkswaterstaat</a>.</p>

<h2>Landschappelijk inrichtingsplan</h2><p>We hebben een&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N324_Landschappelijk_inpassingsplan_627515c2e4.zip">landschappelijk inrichtingsplan (ZIP 4,4 MB)</a>&nbsp;gemaakt voor de N324. In dit plan zijn we uitgegaan van het behouden van zoveel mogelijk bomen langs de N324 en het versterken van de landschappelijke kwaliteiten. Daarom schermen we verschillende bomen langs de rijbaan&nbsp;af met geleiderails. Daarnaast hebben we een manier gevonden om minder te hoeven graven. Zo kunnen we het fietspad verbreden zonder bomen te kappen. In totaal kappen we 10 bomen, 3 vanwege verkeersveiligheid en 7 omdat ze niet gezond genoeg zijn. We planten in totaal 67 nieuwe bomen aan.&nbsp;De gemeente Wijchen heeft ingestemd met het inrichtingsplan. Voorafgaand daaraan hebben we het plan voorgelegd aan belangenorganisaties. Zij hebben positief gereageerd en nog enkele suggesties aan ons gegeven. Wij hebben met de belangenorganisaties contact gehad over deze suggestie en waar het een verbetering betrof het inrichtingsplan aangepast. &nbsp;</p>

<h2>Fietsen in tegengestelde richting</h2><p>Tussen de verkeerslichten bij Nederasselt en de aansluiting met de N845 fietsen de fietsers vaak aan de verkeerde kant van de weg. De nieuwe verkeerslichten bieden een betere doorstroming voor fietsers. We richten daarnaast de fietspaden opnieuw in. Hierdoor is ‘spookfietsen’ minder aantrekkelijk. Het fietspad aan de westzijde van de N324 gaat naar Grave toe. Het fietspad aan de oostzijde is voor fietsers naar Alverna.</p><ol><li>Verkeersbesluit</li><li>Bestemmingsplan</li></ol>

<p>Voor de volgende werkzaamheden&nbsp;hebben we&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N324_Verkeersbesluit_91a9c068bc.zip">een verkeersbesluit (ZIP 725 kB)</a>&nbsp;genomen:</p><ul><li>Het maken van een fietsstraat</li><li>De herinrichting van de kruising Graafseweg (N324) – Broekstraat / Eindsestraat (N846)</li><li>Het aanleggen of verleggen van middengeleiders.</li></ul><p>Het aanpassen van de kruising Eindsestraat – Broekstraat paste niet in het&nbsp;bestemmingsplan van de gemeente Heumen. De gemeente Heumen heeft daarom&nbsp;het bestemmingsplan aangepast. Het aangepaste bestemmingsplan is in september 2020 vastgesteld en in december 2020 onherroepelijk geworden.</p>

<p>We betrekken daarbij ook enkele andere problemen in de omgeving zoals:</p><ul><li>de problemen van de bus bij het invoegen op de N325</li><li>de fietsroute naar Ubbergen/Notre Dame en&nbsp;</li><li>de veiligheid van fietsers bij het Trajanusplein. &nbsp;</li></ul><h2><br>Participatieproces</h2><p>We stelden een klankbordgroep samen bestaande uit afgevaardigden van de gemeenten Nijmegen en Berg en Dal, de Fietsersbond, de nabijgelegen school Notre Dame en omwonenden. Samen met deze klankbordgroep onderzochten we de problematiek en bespraken oplossingsrichtingen. Een onderzoeksburo kreeg de opdracht om de oplossingsrichtingen nader uit te werken en daarbij te kijken naar zowel maatregelen om het gedrag van verkeersdeelnemers aan te passen als maatregelen voor de infrastructuur.&nbsp;</p><h2><br>Locatiebezoek Helga Witjes</h2><p>‘Samen maken we het verkeer veiliger’<br><a href="https://twitter.com/HelgaWitjes/status/1514232146382184454?t=IhGU1ikFZMfCSNymkeMhwg&amp;s=09">Lees het bericht op Twitter en bekijk het filmpje</a>.</p><h2><br>Planning</h2><p>Dit voorjaar werken we de oplossingsrichtingen uit zodat Gedeputeerde Staten en Provinciale Staten hier deze zomer een besluit over kunnen nemen. Daarna kunnen we de gekozen oplossingsrichting uitwerken. Vervolgens kan er een aanbesteding starten om een aannemer te contracteren die de maatregelen uit kan voeren.&nbsp;</p><h2><br>Verkeersveiligheid</h2><p>Verkeer is van iedereen. Samen moeten we ervoor zorgen dat het veilig is op straat en dat iedereen in het drukke verkeer elke dag weer veilig thuis komt.</p><p>Elke verkeersslachtoffer is er 1 te veel en we werken er daarom ook hard aan om het aantal verkeersslachtoffers te verminderen.&nbsp; Dat betekent voor ons vooral het werken aan een veilige inrichting van onze wegen en fietspaden. Tegelijkertijd is dat ook lastig omdat we daarbij ook te maken hebben met het gedrag van verkeersdeelnemers.</p>

N325 Ubbergseweg

<h2>Actueel</h2><p>Van 29 september tot en met 20 december 2022 maken we een nieuwe fietsverbinding tussen het fietspad langs de Pleijroute (N325) en de snelfietsroute Arnhem – Westervoort – Duiven. Ook halen we de opgeheven busbaan aan de oostzijde van de Pleijroute weg. Verder maken we op een extra rechtsafstrook op de N325 voor verkeer komende uit de richting Velperbroek naar de Westervoortsedijk.&nbsp;</p><h2>Aanpassingen kruispunt Westervoortsedijk/ Pleijroute&nbsp;</h2><p>We voeren de volgende maatregelen door rondom het kruispunt:&nbsp;</p><ul><li>We maken een nieuwe fietsverbinding tussen het fietspad langs de Pleijroute en de snelfietsroute Arnhem – Westervoort – Duiven.&nbsp;</li><li>De huidige fietsoversteek bij de Westervoortsedijk met de Zevenaarseweg komt te vervallen. We verwijderen deze nadat het nieuwe fietspad over de waterplas klaar is.&nbsp;</li><li>We verwijderen de busbaan aan de oostzijde van de Pleijroute. Deze is al eerder opgeheven en wordt niet meer door de bus gebruikt. Fietsers gebruiken deze weg om het kruispunt bij de Westervoortsedijk/ Pleijroute te omzeilen.&nbsp;</li><li>We maken een tweede rechtsafstrook bij het kruispunt met de Westervoortsedijk voor gemotoriseerd verkeer komende uit de richting Velperbroek. Hierbij is de rechterstrook bestemd voor verkeer richting Westervoort en de linkerstrook voor verkeer naar Arnhem Centrum. Met deze extra rechtsafstrook verbetert zowel de doorstroming van afslaand verkeer als verkeer dat rechtdoor gaat.</li><li>We passen het verkeerslicht op de Pleijroute met de Westervoortsedijk aan.</li></ul>

N325: Pleijroute Westervoortsedijk

<h2><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Betere fietsverbinding en doorstroming verkeer&nbsp;</span></h2><p><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">De Pleijroute is een belangrijke doorrijdroute voor verkeer naar de A12 en de A325. Zodra (brom)fietsers, komende vanuit het centrum of Arnhem Zuid, het kruispunt Westervoortsedijk / Pleijroute oversteken, staat het gemotoriseerd verkeer uit alle richtingen op dit kruispunt stil. Door de fietsverbinding bij dit kruispunt te verbeteren, zal al het verkeer beter doorstromen.&nbsp;</span></p><p><a href="https://media.gelderland.nl/Bestaande_fietsverbinding_Pleijweg_80dcbae018.jpg?updated_at=2022-09-19T14:21:16.170Z"><img class="image_resized" style="width:75%;" src="https://media.gelderland.nl/Bestaande_fietsverbinding_Pleijweg_80dcbae018.jpg" alt="Bestaande fietsverbinding Pleijweg.jpg" srcset="https://media.gelderland.nl/thumbnail_Bestaande_fietsverbinding_Pleijweg_80dcbae018.jpg 221w,https://media.gelderland.nl/small_Bestaande_fietsverbinding_Pleijweg_80dcbae018.jpg 500w,https://media.gelderland.nl/medium_Bestaande_fietsverbinding_Pleijweg_80dcbae018.jpg 750w,https://media.gelderland.nl/large_Bestaande_fietsverbinding_Pleijweg_80dcbae018.jpg 1000w," sizes="100vw"></a></p>

<h2><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Nieuwe fietsverbinding</span></h2><p><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">In de nieuwe situatie steken fietsers straks het kruispunt Westervoorstedijk/ Pleijroute (N325) aan de kant van de Westervoortsdijk over en rijden via het nieuwe fietspad over de huidige waterplas naar het bestaande fietspad tussen Arnhem en Westervoort. Op dit deel van het fietspad plaatsen we ook lantaarnpalen.</span></p><p><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Het nieuwe fietspad maken we op een dijkje. In het dijkje plaatsen we een koker vormige buis van 2,5 meter hoog en 3 meter breed. Overtollig regenwater kan hierdoor naar beide kanten&nbsp; afvloeien..&nbsp;</span></p><p><a href="https://media.gelderland.nl/Nieuwe_fietsverbinding_Pleijweg_5c26985c9e.jpg?updated_at=2022-09-19T14:22:20.620Z"><img class="image_resized" style="width:75%;" src="https://media.gelderland.nl/Nieuwe_fietsverbinding_Pleijweg_5c26985c9e.jpg" alt="Nieuwe fietsverbinding Pleijweg" srcset="https://media.gelderland.nl/thumbnail_Nieuwe_fietsverbinding_Pleijweg_5c26985c9e.jpg 221w,https://media.gelderland.nl/small_Nieuwe_fietsverbinding_Pleijweg_5c26985c9e.jpg 500w,https://media.gelderland.nl/medium_Nieuwe_fietsverbinding_Pleijweg_5c26985c9e.jpg 750w,https://media.gelderland.nl/large_Nieuwe_fietsverbinding_Pleijweg_5c26985c9e.jpg 1000w," sizes="100vw"></a></p>

<h2>Planning</h2><p><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">We voeren de werkzaamheden uit van 29 september tot en met 20 december 2022. We voeren de werkzaamheden zowel overdag als ’s nachts uit.&nbsp;</span></p>

<h2><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Verkeersmaatregelen</span></h2><ul style="list-style-type:disc;"><li><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Er zijn 2 weekeindafsluitingen nodig, namelijk 4 tot en met 7 november 2022 en 18 tot en met 21 november 2022. In het eerste weekend is de Westervoortsedijk stad uit afgesloten en het 2de weekend stad is de Westervoortsedijk de stad in afgesloten. Verkeer leiden we om met borden langs de weg.&nbsp;</span></li><li><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">De Westervoortsedijk sluiten we enkele nachten af om de extra rechtsafstrook op de Pleijroute te maken. Verkeer uit de richting van het Velperbroekcircuit leiden we om via de afslag Huissen. Het verkeer moet daar omkeren om vervolgens de Westervoortsedijk op te rijden.&nbsp;</span></li><li><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Tijdens werkzaamheden in de middenberm van de Westervoortsedijk is 1 rijbaan beschikbaar voor verkeer om linksaf te slaan vanaf de Pleijroute naar de Westervoortsedijk.</span></li></ul><p><span style="font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;">Zodra er meer informatie en de planning bekend is, communiceren we dat op deze pagina en met borden langs de weg.&nbsp;</span></p>

<h2>Wat gaat er veranderen?</h2><p>De bovenste laag van het asfalt is op verschillende delen van de weg aan vervanging toe. Dit werk combineren we met het onderhoud aan bruggen, duikers en tunnels. En we passen de weg aan om de verkeersveiligheid te verbeteren en de doorstroming van het verkeer te bevorderen.</p><h3>Werkzaamheden tussen Leerdam en A2</h3><p>Op onderstaande kaart ziet u wanneer én welke werkzaamheden we uitvoeren aan de N327 tussen de Leerdam en de A15.</p><p><a href="https://media.gelderland.nl/N327_Leerdam_A2_81cbfab675.pdf?updated_at=2023-02-23T15:41:22.715Z" data-internal-link="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"><img src="https://media.gelderland.nl/N327_Leerdam_A2_ae9f55debd.jpg" alt="N327 kaartje Leerdam  - A2"></a></p><p>Klik op de afbeelding voor volledig formaat (PDF 2MB)</p><h3>Werkzaamheden tussen de A2 en A15</h3><p>Op onderstaande kaart ziet u wanneer én welke werkzaamheden we uitvoeren aan de N327 tussen de A2 en de A15.</p><p><a href="https://media.gelderland.nl/N327_A2_Geldermalsen_A15_71a32c7b58.pdf?updated_at=2023-02-23T15:43:32.583Z" data-internal-link="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"><img src="https://media.gelderland.nl/N327_A2_Geldermalsen_A15_9a03a74f61.jpg" alt="N327 kaartje A2 - Geldermalsen"></a></p><p>Klik op de afbeelding voor volledig formaat (PDF 1MB)</p>

Verkeersbesluit N327: Verkeerslichten Leerdam – Geldermalsen – Est

Verkeersbesluit N327: Parallelwegen Leerdam – Geldermalsen – Est

N327: Leerdam - Geldermalsen - Est

<p>Op- en afritten A2 2 weekenden in maart dicht</p>

<p>Afsluiting 24 april t/m 28 april in Geldermalsen</p>

<p>Afsluiting 20 maart t/m 31 maart tussen de A2 en Geldermalsen</p>

<p>Er zijn 2 weekeindafsluitingen nodig om de op- en afritten vanaf de N327 naar de A2 opnieuw te asfalteren en de verkeerslichten te vervangen. De op- en afrit vanaf de N327 naar de A2 westzijde is dicht van vrijdagavond 3 maart (20.00 uur) tot maandagochtend 6 maart (6.00 uur) is. 2 weken later is de A2 oostzijde aan de beurt. Deze op- en afritten zijn dan dicht van vrijdagavond 17 maart (20.00 uur) tot maandagochtend 20 maart (06.00 uur). Beide weekenden leiden we verkeer om via de A2 en A15</p>

<p>Vanaf maandag 24 april t/m vrijdag 28 april 2023 is de N327 tussen de Watermolenweg en Laag Einde in Geldermalsen afgesloten. Dit is nodig om een betonnen middengeleider tussen de rijbanen aan te brengen. De omleidingsroutes zijn nog niet bekend en worden nader gecommuniceerd. De route voor grote vrachtwagens is tussen 13 maart en 28 april 2023 gesloten.&nbsp;</p>

<p>De N327 is 2 weken dicht tussen de Mc Donalds (bij de A2) en Geldermalsen, namelijk vanaf maandag 20 maart t/m vrijdag 31 maart. Tijdens deze periode leggen we een nieuw riool aan, verplaatsen en verbreden we de weg en maken we vakken om links- en rechtsaf te slaan. Verkeer leiden we om via de A2 en A15.</p>

<h2>Totaal overzicht afsluitingen en omleidingen maart tot en met juni 2023&nbsp;</h2><p>We voeren op verschillende momenten werkzaamheden uit. Hieronder brengen we de werkzaamheden, afsluitingen en omleidingen in beeld:</p>

Leerdam – Geldermalsen - Est, in de gemeente West Betuwe

Ontwerp Verkeersbesluit N327: Parallelwegen - traject 64-65-66

 Ontwerp Verkeersbesluit N327: Verkeerslichten traject 64-65-66

<h2>Zienswijzen Ontwerp-verkeersbesluiten&nbsp;</h2><p>De ontwerp Verkeersbesluiten lagen van 4 mei tot en met 15 juni 2022 ter inzage. Op het ontwerpverkeersbesluit Verkeerslichten kwamen geen zienswijzen binnen. Op het ontwerp verkeersbesluit Parallelweg zijn 4 zienswijzen ingediend. Deze zienswijzen leidden tot het aanpassen van dit verkeersbesluit. In het ontwerp-verkeersbesluit Parallelwegen was het voornemen opgenomen om de parallelweg bijna in zijn geheel open te stellen voor alle verkeer. Naar aanleiding van de zienswijzen overwoog provincie Gelderland dit voornemen opnieuw en besloot om de parallelweg alleen open te stellen voor bestemmingsverkeer. Met het bord 'uitgezonderd bestemmingsverkeer' wordt dat aangegeven.</p>

<h2>Inloopbijeenkomst</h2><p>Op woensdag 16 november 2022 organiseerden wij een informatiebijeenkomst. Tijdens deze bijeenkomst gaven wij een toelichting op ons wegontwerp aan aanwonenden en belangstellenden. Zij konden onze plannen bekijken en daar vragen over stellen aan onze medewerkers en gemeente Brockhorst. Dit was waardevol. De informatie nemen we mee bij het ontwerpen van het definitief wegontwerp. De visualisatie van het wegontwerp vindt u onder het kopje ‘ontwerptekeningen’.&nbsp;</p><h2>Reactienota</h2><p>Tijdens de informatiebijeenkomst op 16 november 2022 konden belangstellenden verduidelijkende vragen stellen over het wegontwerp en maatregelen. Bij de bijeenkomst toonden we ook de ontwerptekeningen. De vragen en antwoorden die tijdens de bijeenkomsten gesteld werden, staan in de <a href="https://media.gelderland.nl/20230120_Reactienota_N330_v1_0_9df3c4b2e7.pdf?updated_at=2023-01-24T10:59:05.289Z" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL21lZGlhLmdlbGRlcmxhbmQubmwvMjAyMzAxMjBfUmVhY3RpZW5vdGFfTjMzMF92MV8wXzlkZjNjNGIyZTcucGRmP3VwZGF0ZWRfYXQ9MjAyMy0wMS0yNFQxMDo1OTowNS4yODlaIiwidGV4dCI6InJlYWN0aWVub3RhIn0=">reactienota</a>. In deze nota geven wij een reactie op alle vragen en opmerkingen.</p><h2>Vervolg</h2><p>Wij hebben nog geen informatie over wanneer wij de werkzaamheden eind 2023/begin 2024 gaan uitvoeren en wat dat voor de omwonenden en de weggebruikers betekent. Deze informatie volgt het voorjaar van 2023.</p><h2>Maatregelen na verkenning</h2><p>Samen met de gemeente Bronckhorst en de politie onderzochten we hoe we de verkeersveiligheid op het wegvak N330 tussen Hummelo (N314) en Zelhem (N315) kunnen verbeteren. We hebben gekeken hoe we de naleving van de maximale toegestane snelheid van 60 kilometer per uur kunnen verbeteren. En hoe we de verkeersveiligheid van bijvoorbeeld fietsers kunnen verbeteren. We brachten knelpunten in beeld en bedachten mogelijke oplossingen.&nbsp;</p><p>De belangrijkste maatregelen zijn:</p><ul><li>De vervanging van de aanliggende fietsstroken door een vrijliggend fietspad.</li><li>Het toevoegen van een aantal plateaus om de snelheid van 60 kilometer per uur beter te kunnen beheersen.</li></ul><h2>Ontwerptekeningen trajectverkenning N330</h2><p>Bekijk hieronder de ontwerptekeningen.</p><p>&nbsp;</p>

N330: Hummelo - Zelhem

N330 wegvak N315 – km 1.8

N330 nabij Hortsweg

N330 wegvak N316 - Eeltinkweg

<p>Naast het vervangen van asfalt voeren we verschillende maatregelen uit om de verkeersveiligheid te verbeteren. Naar verwachting verbreden we in 2024 of 2025 de parallelweg tussen Rengersweg en Knibbeldijk.</p>

N332: Lochem - Laren (A1)

<h2>Verkeersveiligheid verbeteren</h2><p>In 2023&nbsp; voeren we de volgende maatregelen uit:</p><ul><li>asfaltonderhoud tussen Lochem en de A1</li><li>ontbrekende geleiderail plaatsen</li><li>ontbrekende leuningen bij onderdoorgangen aanbrengen</li><li>aansluiting Brenschutte verbeteren</li><li>fietsoversteek Rossweg verbeteren</li><li>aansluiting Molendijk opheffen</li><li>bomen afschermen of kappen</li></ul><p>In 2024 of 2025 verwachten we&nbsp; de volgende maatregelen uit te kunnen voeren:</p><ul><li>parallelweg tussen Rengersweg en Knibbeldijk verbreden</li></ul><h2>Bomen</h2><p>Langs de N332 staan veel bomen. We beoordelen regelmatig of de bomen nog in goede conditie zijn. Op dit moment zijn er ongeveer 5 bomen in een matige conditie. Wij houden deze bomen in de gaten. Eind 2022 bepalen we wat we met deze bomen doen. Als we de bomen kappen maken we ook een zogenaamd compensatieplan. Hierin beschrijven we waar we nieuwe bomen aanplanten en welke soorten dit zijn.&nbsp;</p><h2>Landschappelijke inpassing</h2><p>We willen het oorspronkelijke landschap langs de N332 weer beleefbaar maken en de biodiversiteit versterken. Hiervoor kunnen we gebruik maken van fruitbomen, struiken en hagen.&nbsp;Aanwonenden kunnen na overleg op kosten van de provincie de beplanting aanplanten op hun eigen grond. Bent u aanwonend en wilt u hier meer over weten?&nbsp;Geef dit dan aan via het vragenformulier onderaan deze pagina.</p><h2>Planning</h2><p>Voor het groot onderhoud aan de N332 gaan we uit van de volgende planning:</p><ul><li>2021 – 2022: voorbereiding van het werk (definitief ontwerp, vergunningen en aanbesteding)</li><li>2023: uitvoering werkzaamheden</li><li>2024 of 2025: uitvoering verbreden parallelweg (onder voorbehoud)</li></ul><p>Deze planning is onder voorbehoud.</p>

<h2>Landbouwverkeer</h2><p>Woaker Loarne, Cumela, LTO en een aantal lokale loonbedrijven geven aan dat er veel landbouwverkeer rijdt op de parallelweg tussen de Rossweg en Rengersweg en in de bebouwde kom van Laren. Dit zorgt soms voor knelpunten, vooral voor fietsers. We verbreden de parallelweg om voldoende ruimte te maken voor landbouwverkeer en fietsverkeer.&nbsp;</p><p>We onderzochten samen met lokale belangenorganisaties de problematiek rondom landbouwverkeer in de bebouwde kom van Laren en de mogelijkheid om daarom de N332 tussen de rotonde Markeloseweg en de Rengersweg open te stellen voor landbouwverkeer. Uit dit onderzoek bleek dat slechts een viertal landbouwvoertuigen dan niet meer door de kern van Laren rijden. Terwijl deze voertuigen toe laten op de N322 een nadelig gevolg heeft voor de doorstroming en verkeersveiligheid. Om de N322 geschikt te maken voor landbouwvoertuigen zijn aanpassingen aan de weg nodig. Aanpassingen die een grote investering vragen en veel impact op de omgeving hebben. Op basis van deze uitkomsten hebben wij besloten de N322 niet open te stellen voor landbouwverkeer. Wel willen we in 2024 of 2025 de parallelweg tussen het kruispunt met Rengersweg en de Knibbeldijk breder maken, om hiermee de veiligheid van fietsers en landbouwverkeer op de huidige smalle parallelweg te verbeteren. De kosten voor het verbreden van de parallelweg vallen hoger uit dan verwacht. We nemen naar verwachting begin 2023 een besluit over het inzetten van extra budget voor deze maatregelen.</p><h2>Digitale informatiebijeenkomsten</h2><p>We organiseerden 2 informatiebijeenkomsten in mei en juni 2021. Tijdens deze bijeenkomsten konden belangstellenden verduidelijkende vragen stellen over de ontwerpen en de geplande maatregelen. Daarnaast toonden we de ontwerptekeningen:&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N332_Reactienota_ontwerp_deel_A_en_B_6755786016.pdf">deel A en B (PDF 3 MB)</a>;&nbsp;<a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N332_ontwerp_deel_C_383d4c44ce.pdf">deel C (PDF 4 MB)</a>.</p><h2>Reactienota</h2><p>In&nbsp;deze <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N332_Reactienota_inloop_verkenning_750a7f49fb.pdf">reactienota (PDF 270 kB)</a> leest u een samenvatting van alle ontvangen reacties met de antwoorden. Bij hoofdstuk 2, onderwerp ‘Geluidbelasting vanwege de Rengersweg’ horen de bijlagen&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N332_Figuur_1_Jaargemiddelde_geluidbelasting_huidige_situatie_e943736c67.pdf">Figuur 1 Jaargemiddelde geluidbelasting huidige situatie (615 kB)</a>; en&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N_332_Figuur_2_Jaargemiddelde_geluidbelasting_toekomstige_situatie_c3d6b67720.pdf">Figuur 2 Jaargemiddelde geluidbelasting toekomstige situatie (PDF 624 kB)</a>.</p>

<h2>Gevaarlijke verkeerssituatie bij toegang GUV Crematorium Etten</h2><p>In juli 2021 opende aan de Zeddamseweg (N335) het GUV Crematorium Etten. Dichtbij het buurtschap Ziek. Het terrein heeft 96 parkeerplaatsen voor bezoekers en personeel. Met de komst van het crematorium is het aantal voertuigen dat, soms vlak na elkaar, afremt om af te slaan naar het crematorium groter. Daardoor is de verkeerssituatie bij de in-en uitgang van dit crematorium minder veilig. Bij het afslaan van verkeer naar het crematorium bestaat het risico van (ongewenst) inhalen door het doorgaande verkeer.&nbsp;</p><h2>Inhaalverbod</h2><p>Gedeputeerde Staten van Gelderland nemen een verkeersbesluit voor het instellen van een inhaalverbod ter hoogte van crematorium Etten, gelegen bij buurtschap Ziek</p><p>Met het instellen van een inhaalverbod is het verboden om in te halen op de N335 rond de toegang van het crematorium. Dit verbod wordt aangegeven met borden en dubbele doorgetrokken as-markering (strepen) op de weg. Zo willen we de kans verkleinen op gevaarlijke situaties door afslaand en inhalend verkeer.</p><h2>Verkeersbesluit</h2><p>Als wegbeheerder van de N335 moeten we voor deze verkeersmaatregel een verkeersbesluit nemen. Voor een aantal verkeersmaatregelen is bekendmaking als verkeersbesluit in de Staatscourant verplicht. Dit verkeersbesluit is vanaf 24 augustus 2022 in te zien op&nbsp;<a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/prb-2022-10135.html" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL3pvZWsub2ZmaWNpZWxlYmVrZW5kbWFraW5nZW4ubmwvcHJiLTIwMjItMTAxMzUuaHRtbCIsInRleHQiOiIifQ==">Officiële bekendmakingen</a>. U kunt zaaknummer 2022-011763 gebruiken als zoekopdracht voor het verkeersbesluit.</p><h2>Ter inzage</h2><p>Vanaf 24 augustus 2022 ligt een kopie van het verkeersbesluit 6 weken ter inzage op het gemeentehuis van de gemeente Oude IJsselstreek, Staringstraat 25 7081 BN Gendringen. Belanghebbenden kunnen tot en met 5 oktober 2022 een bezwaarschrift indienen als zij het niet eens zijn met het instellen van bovengenoemd inhaalverbod.&nbsp;</p><p>In het bezwaarschrift moet belanghebbende aangeven waarom zij tegen het inhaalverbod is. Voor meer informatie over bezwaarschriften kijk op:&nbsp;<a href="https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/bezwaar-en-beroep/vraag-en-antwoord/bezwaar-tegen-beslissing-overheid" data-internal-link="eyJ1cmwiOiJodHRwczovL3d3dy5yaWprc292ZXJoZWlkLm5sL29uZGVyd2VycGVuL2JlendhYXItZW4tYmVyb2VwL3ZyYWFnLWVuLWFudHdvb3JkL2JlendhYXItdGVnZW4tYmVzbGlzc2luZy1vdmVyaGVpZCIsInRleHQiOiJIb2Uga2FuIGlrIGJlendhYXIgbWFrZW4gdGVnZW4gZWVuIGJlc2xpc3NpbmcgdmFuIGRlIG92ZXJoZWlkPyB8IFJpamtzb3ZlcmhlaWQubmwifQ==">Hoe kan ik bezwaar maken tegen een beslissing van de overheid? | Rijksoverheid.nl</a></p>

N335: Etten – Nieuw Dijk

N345: Apeldoorn - Zutphen

De Hoven-Zutphen

Carpoolplaats De Kar-Sluinerweg

Rotonde Wapnumsestraat/Cortenoeversebrug

<p>We leggen een nieuwe rondweg aan om de veiligheid en doorstroming van het doorgaand verkeer op deze verbinding te verbeteren. De openstelling van de weg is in 2025 gepland.</p>

N346: Schakel Achterhoek – A1

Projectpagina Schakel Achterhoek-A1

De N346 Schakel Achterhoek-A1 heeft een eigen projectdossier. Bekijk alle informatie over het project daar.

Overzicht provinciale wegen

Wegwerkzaamheden:

A1/A30: Aanpak fileknelpunt

A15: knooppunt Ressen - A12

A348: Arnhem - Dieren

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

Beter Bereikbaar Wageningen

FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

N303

N308: Elburg - Wezep

N309: Elburg - Epe

N310

N312: Ruurlo – Lochem

N315: Doetinchem - Ruurlo

N317: Doetinchem - Dinxperlo

N318: Varsseveld –Winterswijk

N319: Ruurlo - Groenlo

N320: Culemborg - Kesteren

N322: Giessen (provinciegrens) - Bergharen

N324: Nederasselt - Nijmegen

N325 Ubbergseweg

N325: Pleijroute Westervoortsedijk

N327: Leerdam - Geldermalsen - Est

N330: Hummelo - Zelhem

N332: Lochem - Laren (A1)

N335: Etten – Nieuw Dijk

N345: Apeldoorn - Zutphen

N346: Schakel Achterhoek – A1

N348: Dieren – A1

N782: Heelsum - Doorwerth

N785: Arnhem - Velp

N786: A50 - Beekbergen

N788: A50 Beekbergen – Viaduct A1

N790 - N791

N792: Vaassen - Twello

N797: Putten - Garderen

N811: Lobith - Babberich

N812: Babberich - Beek

N814 Hummelo/Laag-Keppel

N825 Lochem - Borculo

N826: Zutphen - Laren

N830: Ontsluiting Hellouw

N831

N832: Well - Gameren

N834

N835: Tiel - Maurik

N836: Randwijk - Andelst

N837: Heteren - Arnhem

N840: Beek - Millingen aan de Rijn

N841: Zevenheuvelenweg - Groesbeek en Berg en Dal

N844: Nijmegen - Malden

N845: Wijchen - Nederasselt

Heeft u vragen?