<p>Rijk, provincie Gelderland en regio Food Valley werken samen aan een oplossing voor het fileknelpunt A1/A30. Hoe de oplossing eruit gaat zien, weten we nog niet. In 2019 starten we een onderzoek om een oplossing te vinden. Het onderzoek duurt 1 jaar. Daarna moeten we allerlei besluiten nemen. Onder andere over wie wat betaalt en wanneer we het werk kunnen uitvoeren. Het Rijk beslist dit uiteindelijk, als eigenaar van de weg. Rijkswaterstaat voert het werk uit.</p>

A1/A30: Aanpak fileknelpunt

<h2>Veel files bij de aansluiting</h2><p>Dagelijks rijden duizenden mensen, zeker in de spits, over de A30. Bij de aansluiting met de A1 merken weggebruikers dat deze niet is ingericht als een knooppunt van autosnelwegen. Rechtdoor sluit de weg aan op de N301 richting Nijkerk, met verkeerslichten. Met een gedeeltelijke ongelijkvloerse kruising en een scherpe bocht rijdt het verkeer door naar de A1. Daardoor ontstaan er dagelijks veel files. Dat leidt tot vertragingen én het is minder veilig. We verwachten dat deze weg nog drukker wordt. Dat heeft te maken met de komst van meer bedrijven en werkgelegenheid in de regio. Daarnaast komt er meer verkeer, omdat het Rijk het bekende knooppunt Hoevelaken verbetert. Daarom hebben Rijk, provincie Gelderland én de regio Food Valley besloten om de aansluiting A1/A30 te verbeteren.</p>

<h2>MIRT-onderzoek</h2><p>Provincie, Rijk en regio hebben in 2017 en in 2018 een MIRT-onderzoek uitgevoerd. In een MIRT-onderzoek wordt vanuit verschillende kanten bekeken hoe een knelpunt op de weg verbeterd kan worden. Bijvoorbeeld door de weg aan te passen of slimme verkeerslichten of andere vormen van slimme mobiliteit toe te passen. Ook kijken de onderzoekers naar zaken die niet direct met de weg te maken hebben. Komt er bijvoorbeeld minder verkeer als er meer bussen of treinen gaan rijden? Het is een uitgebreid onderzoek dat naar voren brengt wat de beste oplossingen zijn. Bij de A1/A30 is de conclusie dat de beste oplossing is om de weg aan te passen. Er zijn daarvoor een paar mogelijkheden uit het onderzoek gekomen. Het vervolgonderzoek wijst uit wat de beste oplossing is in verhouding tot de maatschappelijke kosten.</p>

<h2>Belangrijke schakel Amsterdam, Amersfoort en Arnhem</h2><p>De snelweg A1/A30 vormt een verbinding tussen de A1 bij Barneveld en de A12 bij Ede. De weg is hierdoor een schakel tussen Amsterdam, Amersfoort en Arnhem. De A30 is 18 kilometer lang. De weg is een belangrijke doorgaande route voor de regio en voor Nederland.</p>

MIRT-onderzoek aansluiting A1-A30 Barneveld (PDF 5 MB)

Bijlage A Probleemanalyse A1-A30 MIRT-onderzoek (PDF 1,9 MB)

Bijlage C MIRT onderzoek A1-A30 overzichtstekening (PDF 4,1 MB)

Bijlage C MIRT-onderzoek A1-A30 detailtekeningen (PDF 3,7 MB)

Onderzoek en bijlagen

<p>Het Rijk en provincie Gelderland gaan de A15 12 kilometer doortrekken en aansluiten op de A12. Daar dragen wij € 360 miljoen aan bij. Zo ontstaat een rechtstreekse verbinding tussen de Rotterdamse haven en Duitsland. Deze uitbreiding van het wegennet en de verbreding van de A12 verbetert ook de regionale doorstroming. Hierdoor reizen weggebruikers sneller tussen Nijmegen/Arnhem, de Liemers en de Achterhoek. Dat komt de regionale economie en de werkgelegenheid ten goede.</p>

A15: knooppunt Ressen - A12

<h2>Actueel</h2><p>Het project ViA15 bestaat uit de volgende maatregelen:</p><ul><li>doortrekken van de A15 vanaf knooppunt Ressen&nbsp;naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar</li><li>verbreden van de A12 tussen Westervoort en&nbsp;knooppunt Oud-Dijk</li><li>verbreden van de A15 tussen knooppunt Valburg&nbsp;en knooppunt Ressen.</li></ul><p>Alle actuele informatie over de doortrekking van de A15 is te vinden op de website van&nbsp;<a href="https://www.via15.nl/default.aspx">Rijkswaterstaat</a>. In de&nbsp;<a href="https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knoopppunt-ressen-oudbroeken/index.aspx">video Samenwerken voor regionale doorstroming en bereikbaarheid</a>&nbsp;vertellen we over het belang van de nieuwe verbinding tussen de bestaande A15 en A12.</p>

<h2>Onderliggend wegennet en A15-aansluitingen</h2><p>Het verkeer in de regio groeit, onder andere door de komst van de nieuwe A15 en de verbreding van de A12. Om de regio bereikbaar te houden passen we ook de N839 Bemmel-Huissen in Lingewaard en de Arnhemseweg en de weg Hengelder in Zevenaar aan.&nbsp;</p>

<h2>Nieuwe, hoogwaardige fietsverbinding langs de A15</h2><p>De gemeenten Lingewaard, Duiven, Rijkswaterstaat en provincie Gelderland&nbsp;gaan <a href="https://www.gelderland.nl/themas/bereikbaar/fietsen/hoogwaardige-fietsroutes/netwerk-van-hoogwaardige-fietsroutes/bemmel-groessen-f15">een&nbsp;nieuwe fietsverbinding aanleggen langs de doorgetrokken A15</a>. Deze nieuwe fietsroute verbindt de bestaande snelfietsroutes RijnWaalpad en De Liemers. Zo&nbsp;benutten we&nbsp;de nieuwe verbinding over het Pannerdensch kanaal om het gebied ook voor fietsers beter bereikbaar te maken. We creëren een fietsnetwerk van hoge kwaliteit in de regio Arnhem-Nijmegen-Liemers.</p>

<h2>FietsChallenge</h2><p>A12 Slim Reizen organiseert tussen 1 juni en 30 november 2021 de FietsChallenge A12. Dit is een fietsactie voor werknemers en andere forenzen in en rondom De Liemers. Individuele reizigers en bedrijven gaan in deze periode de uitdaging met zichzelf én andere deelnemers aan door met de fiets naar het werk te gaan. Via een speciale app worden de gefietste kilometers omgezet in punten. De punten kunnen deelnemers inzetten voor een donatie aan een goed doel in De Liemers. Kijk voor meer informatie en de mogelijkheid om aan te melden op de website van&nbsp;<a href="http://www.fietschallengea12.nl/">FietsChallengeA12</a>.</p>

<p>In 2022 voeren we de laatste werkzaamheden van het grootschalig onderhoud uit aan de A348 tussen Knooppunt Velperbroek en de aansluiting met de N317/N348 (bij Ellecom). We vervangen delen van de vangrails en verbeteren het geluidscherm bij Velp. We proberen daarbij zo veel mogelijk materialen te hergebruiken en de CO2-uitstoot te beperken.</p>

A348: Arnhem - Dieren

Wanneer?

<p>Vergunningsprocedure geluidscherm Velp</p>

<p>Aanpassen geluidsscherm Velp&nbsp;</p>

<p>Opstellen landschapsplan en realisatie</p>

Wat?

Planning

<h2>Maatregelen</h2><p>Naast groot onderhoud, voeren we de volgende maatregelen uit:</p><ul><li>Vangrails van de A348 vervangen.</li><li>Breedband aanleggen.</li><li>Aanpassen van het geluidsscherm langs de A348, ter hoogte van Velp-Zuid.</li><li>Aanleg van een Biobased proeftuin bij parkeerplaats Valewaard.</li><li>Een landschapsplan opstellen en de maatregelen daaruit realiseren.</li></ul>

<h2>Uitvoering</h2><p>We voeren deze werkzaamheden uit tot eind 2022. Mogelijk dat de realisatie van maatregelen uit het landschapsplan doorlopen tot in 2023. Het plantseizoen, waarin nieuwe beplanting kan worden aangebracht, loopt van november tot en met maart.&nbsp;</p><p>In 2021 zijn we gestart met het groot onderhoud aan de A348 tussen de Beemd (afrit 1 bij Velp) en de aansluiting met de N317/N348 (bij Ellecom). Het asfalt is vervangen en we hebben maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te verbeteren en geluidsoverlast van de Middachterbrug te verminderen We hebben zo veel mogelijk materialen hergebruikt en de CO2-uitstoot tijdens de werkzaamheden beperkt. Begin 2022 is breedband aangelegd. In de loop van het jaar leggen we op de parkeerplaats Valewaard een ‘Biobased proeftuin’ aan met wegmeubilair van hergebruikt materiaal. Ook werken wij aan een landschapsplan om de landschappelijke inpassing te verbeteren. Dit gebeurt in overleg met gemeente Rheden. De maatregelen zijn gericht op locaties langs de weg.</p>

<h2>Samen met de aannemer oplossingen bedenken</h2><p>Het groot onderhoud hebben we aanbesteed in een nieuwe vorm. In deze vorm stelden we ambities (doelen) vast op het gebied van:</p><ul><li>energie;</li><li>materialen;</li><li>bodem, water, ruimtegebruik en ecologie;</li><li>welzijn, sociale relevantie, vestigingsklimaat, ruimtelijke kwaliteit en bereikbaarheid.</li></ul><p>Aan de hand van deze ambities selecteerden we aannemer Boskalis. Samen met Boskalis werkten we de ambities uit tot maatregelen. Deze werkwijze draagt bij aan het hergebruik van grondstoffen en het verminderen van de CO2-uitstoot.&nbsp;</p>

<h2>CO2 neutraal wegenonderhoud</h2><p>We brengen bij iedere weg kansen voor duurzaamheid in beeld, zoals klimaatdoelen. Met de nieuwe vorm van aanbesteden willen we ervaring opdoen om het groot onderhoud van de A348 te combineren met zoveel mogelijk CO2-reductie. Deze weg is gekozen vanwege de hoeveelheid te vervangen asfalt, de verschillende onderdelen (zoals bruggen en geleiderails) en de uitstraling van deze weg op het provinciale wegennet.</p><p>Een CO2-neutrale weg vraagt veel innovaties en nieuwe technieken. Door het toepassen van deze nieuwe manier van aanbesteden bieden wij nieuwe oplossingen en maatregelen een kans. Daarmee willen wij bijdragen aan duurzaam onderhoud van wegen.</p>

<h2>Asfalt</h2><p>We werken zo CO2 neutraal mogelijk. We gebruikten bijvoorbeeld 98% van het asfalt van de A348 opnieuw. Dit deden &nbsp;we onder andere met een nieuwe elektrische asfaltcentrale, de Helice, die voor dit project is ontwikkeld, een primeur. Deze centrale stond &nbsp;op het terrein van K3 Delta (Havikerwaard), in de buurt van de A348. Zo reden de vrachtwagens minder ver. De Helice produceert nieuw asfalt uit gerecycled asfalt met 90% minder CO2 uitstoot dan een reguliere asfaltcentrale. Bovendien heeft de asfaltcentrale ongeveer 41% minder energie nodig dan reguliere gasgestookte centrales.</p>

<h2>Voegovergangen Middachterbrug</h2><p>In het dorp de Steeg ervaarden bewoners geluidsoverlast van de voegen van de Middachterbrug. Rijkswaterstaat is eigenaar van de brug en verantwoordelijk voor het onderhoud. We hebben met Rijkswaterstaat afgesproken gelijktijdig met het onderhoud aan de A348 ook onderhoud aan de brug uit te voeren. Dit is in 2021 gebeurd. We hebben het asfalt op de brug vervangen. Daarbij hebben we stillere voegovergangen aangebracht, zo is de geluidsoverlast van de brug verminderd.</p>

<h2>Breedbandnetwerk</h2><p>In de berm van de A348 leggen we een glasvezelnetwerk aan. Dit is nodig voor het gebruik van een breedbandsysteem bij de A348, waarbij gegevens digitaal sneller kunnen worden uitgewisseld. Met dit systeem kunnen we het wegenonderhoud en de luchtkwaliteit (CO2) controleren. Met behulp van sensoren kunnen we de verkeersdrukte meten. En met de inzet van slimme camera’s en webcams kunnen we naast verkeerstromen ook flora en fauna in beeld brengen.</p><p>Het leggen van de kabels en leidingen voor dit systeem wordt in februari 2022 afgerond. De electrakasten en de masten voor de camera’s zijn grotendeels geplaatst.</p>

<h2>Geluidsscherm Velp</h2><p>Ter hoogte van Velp staat een geluidsscherm tussen het dorp en de weg. Inwoners van Velp geven aan dat het geluidsscherm onvoldoende werkt. We onderzoeken daarom hoe we de situatie kunnen verbeteren.<span style="color:#212121;"> Hierover hebben wij contact met belangengroep Velp-Zuid. Begin april 2022 hebben wij bij gemeente Rheden een vergunningaanvraag ingediend voor de geluidsreducerende constructie.&nbsp;</span><br>Tijdens reguliere onderhoudswerkzaamheden in mei 2022 zijn de rekken met de sedumplanten op het geluidsscherm &nbsp;alvast verwijderd. Sedum is eerder aangebracht als proef.&nbsp;De proef heeft echter niet het verwachte resultaat opgeleverd. Daarom is het nu verwijderd. &nbsp;&nbsp;<span style="color:#212121;"> &nbsp;</span></p>

<h2>Landschapsplan</h2><p>In 2022 stellen we een landschapsplan op voor enkele locaties langs de A348. Momenteel onderzoeken wij samen met gemeente Rheden welke locaties geschikt zijn voor een mooiere inpassing in de omgeving. In het landschapsplan kijken we hoe we het totaalbeeld van de weg, zo goed mogelijk in kunnen passen in het landschap.&nbsp;</p>

<h2>Duurzaamheidschallenge</h2><p>Aan de hand van een duurzaamheidschallenge onderzochten we welke bruikbare innovatieve duurzame ideeën en producten nog meer toepasbaar zijn. Studenten van de HAN hebben deelgenomen aan deze challenge met het zogenaamde ‘waterwandje’. Dit is een biobased geluidsscherm met waterberging. Dit geluidsscherm plaatsen we in 2022 in de biobased proeftuin bij Valewaard. Zo kunnen we ervaring opdoen met de werking ervan.</p>

<h3>Biobased proeftuin</h3><p>Op de parkeerplaats Valewaard langs de A348, richting Arnhem, hebben we een proeftuin aangelegd &nbsp;van divers wegmeubilair dat is gemaakt van biobased materialen. Hergebruik van materialen staat hier centraal. Dit sluit aan bij onze ambitie ‘A348 De Duurzame verbinding’. &nbsp;De ervaringen uit deze proeftuin kunnen in de toekomst worden toegepast op ander wegen.&nbsp;<br>In deze proeftuin zijn restmaterialen uit verschillende productieprocessen als bouwstof hergebruikt. De restproducten krijgen meer waarde door ze te gebruiken voor bijvoorbeeld hectometerpaaltjes, bankjes en vuilnisbakken. Door de restproducten te gebruiken verminderen we CO2 uitstoot en het zorgt voor meer circulariteit.<br>Op de Valewaard kunnen bezoekers straks via informatieborden informatie lezen over de toegepaste materialen. Studenten van de HAN hebben deelgenomen aan onze Duurzaamheidschallenge, waarbij zij ideeën kon aandragen voor duurzame oplossingen die kunnen worden toegepast bij het verduurzamen van wegen. De studenten hebben ook een geluidsscherm bedacht, gemaakt van hergebruikt materiaal (biobased), dat tevens regenwater kan opslaan en zo als waterberging gebruikt kan worden. Dit geluidsscherm plaatsen we in 2022 in de Biobased proeftuin bij Valewaard.&nbsp;</p>

<p>De A50 is rond de knooppunten Ewijk, Bankhoef en Paalgraven een zwaar belast project en kent veel files. Dat geeft veel vertraging en is vervelend voor automobilisten. De gevolgen treffen iedereen die in de regio woont of werkt en gebruik moet maken van de A50. We verwachten dat de bevolking de komende jaren groeit en dat daardoor de problemen op en in de regio rondom de A50 verder toenemen. Ingrijpen is dus echt nodig. Daarom besloten provincie Gelderland, provincie Noord-Brabant en het Rijk om de files op de A50 en de doorstroming van het verkeer op het onderliggende wegennet samen aan te pakken.</p>

Nieuwsbrieven archief

Nieuwsbrieven

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

<h2>Onderzoek naar problemen op de A50</h2><p>In 2019 deden provincie Gelderland samen met provincie Noord-Brabant en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoek naar de problemen op de A50. Uit dat MIRT-onderzoek bleek dat de files op de A50 ervoor zorgen dat de regio minder goed kan concurreren met andere regio’s. Ook bleek dat er meer verkeer op provinciale wegen rijdt om zo de files te ontwijken. Dat veroorzaakt geluidsoverlast en is slecht voor de luchtkwaliteit.</p>

<p>De provincies, gemeenten en het bedrijfsleven besloten daarom om samen met het Rijk te werken aan oplossingen voor de A50. Dat doen we in 2 werksporen:</p><ol><li>de MIRT-verkenning en</li><li>de Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak.</li></ol>

<h3>Maatregelen aan de infrastructuur: de MIRT-verkenning</h3><p>In het eerste werkspoor wordt een MIRT-verkenning voor de A50 uitgewerkt. Daarin onderzoeken we welke maatregelen er in infrastructuur mogelijk zijn om de problemen op te lossen. We kijken eerst breed naar welke mogelijkheden er allemaal zijn om de doorstroming te verbeteren en files tegen te gaan. Vervolgens beoordelen we welke maatregelen het beste passen. In het najaar van 2022 willen we een lijst met haalbare maatregelen klaar hebben. Op basis hiervan beslist de minister van infrastructuur en waterstaat welke maatregelen verder worden uitgewerkt en uitgevoerd.</p>

<h3>Strategische Agenda en mobiliteitsaanpak</h3><p>Het tweede werkspoor is de ‘Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak’. Daarin brengen samen met een groot aantal betrokken partijen de kenmerken van de mobiliteit in het gebied rondom de A50 in kaart. We kijken ook hoe die kenmerken zich de komende jaren ontwikkelen. Daar hebben we inmiddels een goed beeld van. Zo weten we dat:</p><ul><li>de auto een belangrijk vervoermiddel is en ook blijft;</li><li>er kansen liggen op het gebied van openbaar vervoer;</li><li>de afstanden die mensen reizen vaak niet haalbaar zijn met de fiets;</li><li>het zuidelijk deel van de corridor niet goed doorstroomt en</li><li>er veel logistieke bedrijven in het gebied gevestigd zijn die belangrijk zijn voor de regio.</li></ul>

<p>Die verschillende kenmerken en ontwikkelingen op ruimtelijk, demografisch en economisch vlak hebben allemaal invloed op de bereikbaarheid van de regio. We werken een mobiliteitsaanpak uit met daarin meerdere oplossingen voor de problemen op de A50 en het gebied eromheen. Naast investeringen die het rijk in de A50 doet, werken regionale partijen de maatregelen verder uit in de ‘mobiliteitsaanpak’. Dat doen we samen met de gemeenten, de provincies, het ministerie van I&amp;W, bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties uit de regio. Bijvoorbeeld door regelmatig met elkaar in gesprek te gaan tijdens stakeholdersbijeenkomsten. Zo worden de Strategische Agenda en de mobiliteitsaanpak iets waarbij zo veel mogelijk partijen inbreng leveren en aan deelnemen.</p>

<h2>Stakeholderbijeenkomsten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_13_oktober_2021_f5c62051e8.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 180 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_stakeholderbijeenkomst_13_oktober_2021_36d08ba8ce.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 3,26 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Zuidflank_14_juni_2021_0f2d4a3a44.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 Zuidflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 190 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_Stakeholdersbijeenkomst_14_juni_2021_065de973d6.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 (PDF 1,2 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Noordflank_7_juni_2021_2d26f6f788.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 7 juni 2021 Noordflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 143 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_Logistiek_1_april_2021_7ef0e0a734.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 april 2021 (PDF 185 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_maart_2021_854cfb1927.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 maart 2021 (PDF 300 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_februari_2021_e1914cb225.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 februari 2021 (PDF 128 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersoverleg_1_oktober_2020_62f8b3417f.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 oktober 2020</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_28_april_2020_d7f64f370b.pdf">Online stakeholderbijeenkomst 28 april 2020: Vragen en opmerkingen via chatfunctie (PDF 160 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_28_april_2020_11bf1d2db9.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 28 april 2020 (PDF 4 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_14_april_2020_51a14fe339.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 vragen en opmerkingen (PDF 150 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_14_april_2020_93e3638fdc.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 (PDF 1,3 MB)</a></li></ul>

<h2>Documenten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_Programma_bijlage_1_e31624ea25.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven Programma en bijlage 1 (PDF 8 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_bijlage_2_Projectformulieren_98c5a8d2cf.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven bijlage 2 Projectformulieren (PDF 1 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_MIRT_Onderzoek_A50_Eindrapportage_DIGI_2_803e3bb4a4.pdf">MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 8,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PG_Bankhoef_Samenvatting_c0dda70a6d.pdf">Samenvatting MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven A50 (PDF 3,9 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PNB_Propositie_650cfae1c0.pdf">Van losse kralen naar sterke corridor (PFD 4,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Folder_853e3216a9.pdf">Folder A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 620 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Posters_e9731333a3.pdf">Posters A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 7,6 MB)</a></li></ul>

<p>In 2021 en 2022 voeren wij groot onderhoud uit aan een aantal wegen tussen Apeldoorn, Zutphen en Arnhem. Deze werkzaamheden zijn nodig om de regio goed bereikbaar te houden en de wegen in goede conditie te brengen. Ook Rijkswaterstaat en de gemeenten Apeldoorn, Brummen, Rheden en Voorst hebben verschillende werkzaamheden in deze regio. Op deze pagina leest u meer over de onderlinge afstemming van deze werkzaamheden.</p><h2>Werkzaamheden afstemmen</h2><p>Door deze werkzaamheden zoveel mogelijk op elkaar af te stemmen, blijft de regio bereikbaar. Uitstel van de werkzaamheden is helaas niet mogelijk. Bij een aantal provinciale wegen verkeert het asfalt in slechte staat, dit moet vervangen worden. Sneeuw en vorst van afgelopen winter hebben hierin een rol gespeeld.</p><p>Een aantal werkzaamheden&nbsp;zijn vertraagd vanwege de stikstofmaatregelen, deze worden nu opgepakt. In dezelfde periode vindt ook onderhoud plaats aan gemeentelijke wegen en rijkswegen. We stemmen alle werkzaamheden, afsluitingen en omleidingsroutes nauwkeurig af met Rijkswaterstaat en de gemeenten: Apeldoorn, Brummen, Rheden en Voorst.</p><p>We doen er alles aan om overlast te beperken, maar kunnen het niet voorkomen. Om overlast te voorkomen en veiligheid te behouden verzoeken wij iedereen om de omleidingsroutes te volgen.</p>

Bereikbaarheid Apeldoorn – Zutphen - Arnhem

<h2>Planningen en omleidingsroutes</h2><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><img src="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/Bereikbaar_Apeldoorn_Zutphen_Arnhem_werkzaamheden_kaart_f20eeebbf2.jpg" alt=""></p><p>&nbsp;</p>

<p>Per project communiceren wij over de actuele planningen en omleidingsroutes. Kijk daarom voor meer informatie op de betreffende projectpagina:</p><ol><li>2021: A50, Beekbergen – Vaassen (N792)</li><li>2022: <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n788">N788, A50 Beekbergen – A1</a><ul><li>Week 44 - week 48 Noordelijke komingang</li></ul></li><li>2021: N344, Twello – Deventer</li><li>2022 (voorjaar): <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n786-apeldoorn-dieren">N786, A50 – Dieren</a></li><li>2022 (voorjaar): <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n789-loenen-n345">N789, Loenen – N345 rotonde Zutphenseweg</a></li><li>2022: <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/a348-arnhem-dieren">A348, Arnhem – Dieren</a>&nbsp;</li><li>A50 Beekbergen - Waterberg<br>week 9 - week 17 2022: Hoofdrijbaan rechts<br>week 32 - week 33 2022: Hoofdrijbaan links</li><li>2023 (voorjaar): N786, A50 – Beekbergen</li><li>2022 (najaar): <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n348-dieren-zutphen">N348, Dieren – Zutphen</a>&nbsp;(aansluiting N314)</li><li>2022: N345, Reconstructie A1 – De Kar</li></ol>

<p><strong>Let op:</strong> deze planning kan tijdens de uitvoering worden bijgesteld, bijvoorbeeld wanneer een aannemer eerder klaar is dan verwacht.</p><p>Rijkswaterstaat voert in 2021 en 2022<a href="https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a50">&nbsp;werkzaamheden uit aan de A50</a>. <span style="color:#1B143C;">Dit is gepland tot en met week 43 van 2022.&nbsp;</span></p>

Beter Bereikbaar Wageningen

Beter Bereikbaar Wageingen

Meer weten over dit project? Ga naar de projectpagina!


Beter Bereikbaar Wageningen.jpg

<p>In de loop van 2022 besluiten de samenwerkende overheden óf en waar de fietsroute F348 komt. En welke ingrepen we doen aan de provinciale weg tussen Deventer en Zutphen, plus de inrichting van het wegvak Eefde-Gorssel.</p><p><img src="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/FN_348_4_scenario_s_03285de685.jpg" alt=""></p>

FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

<h2>2 sporen in 1 verkenning</h2><p>In 2020 hebben we de regie over de F348-fietsroute op dit traject overgenomen van de Cleantech Regio. We combineren de verkenning van de &nbsp;F348 met de verkenning naar knelpunten en onderhoud van de provinciale weg N348. Deze combinatie is nodig omdat de fietsroute en &nbsp;de provinciale weg in hetzelfde gebied liggen tussen Deventer en Zutphen. Hierdoor hebben keuzes in het éne project automatisch gevolgen voor het andere project, qua ontwerp maar ook op maatschappelijk en bestuurlijk vlak. Dit speelt vooral in het gebied tussen Eefde en Gorssel. We kijken voor het hele traject naar oplossingen die de doorstroom van verkeer verbeteren, veilig zijn voor weggebruikers en aanwonenden, aantrekkelijk zijn voor fietsers én de leefbaarheid van de omgeving vergroten.</p>

<h2>Spoor 1: Fietsroute F348 Deventer-Zutphen</h2><p>We onderzoeken 2 fietsroute varianten:<br>1) een fietsroute geheel langs de N348,<br>2) een combinatieroute die deels langs de N348 loopt en deels door het landelijk gebied tussen Gorssel en Eefde loopt.</p><p>Beide routes werken we verder uit en vergelijken we met elkaar. Bij dit vraagstuk gaan we in op de resultaten van&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/FN_348_Verslag_van_inspraak_Spoor_1_61bff28001.pdf">eerdere inspraak (PDF 3.5 MB)</a> en de onlangs verschenen&nbsp;<a href="https://fietsberaad.nl/Kennisbank/Onderzoeksrapportage-Fietsstraten-buiten-de-bebouw">CROW-notitie</a>&nbsp;over fietsstraten buiten de bebouwde kom.</p>

<h2>Spoor 2: Provinciale weg N348 Deventer-Zutphen</h2><p>Daarnaast onderzoeken we welke knelpunten tussen Zutphen en Epse op de weg, het fietspad of in de berm vragen om maatregelen. In 2023 pakken we deze knelpunten aan. Eventuele aanpassingen of verbeteringen vanuit veiligheid, doorstroming, ecologie en/of leefbaarheid combineren we vervolgens &nbsp;zoveel mogelijk.</p>

<p>De 2 hoofdsporen van de verkenning (fietsroute en provinciale weg) bestaan elk uit 3 deelsporen.<br><br>Spoor 1: verkenning van de vlot en veilige fietsroute F348 zijn:<br>A. toevoerroutes naar de F348;<br>B. routedeel F348 langs de N348, behalve tussen Eefde en Gorssel;<br>C. variantenstudie F348 tussen Eefde en Gorssel (doortrekken langs de N348, of via landelijk deel combinatieroute).</p><p>Spoor 2: verkenning van de aanpak N348 Deventer-Zutphen zijn:<br>D.&nbsp;<a href="/wegwerkzaamheden/inrichtingsstudie-n348-eefde-gorssel">inrichtingsstudie N348 Eefde-Gorssel</a>, met maximumsnelheden 60 en 80 km/uur en bijbehorende weginrichting;<br>E. reguliere trajectverkenning tussen Zutphen en Deventer;<br>F. afzonderlijke verkenning N348 Epse-A1.</p><p>*De deelsporen B en E hangen sterk samen; hetzelfde geldt voor de deelsporen C en D.</p>

<h2>Planning</h2><p>Zorgvuldigheid staat voorop. De verkenning naar de fietsroute varianten en de provinciale weg kent een doorlooptijd van ruim 1 jaar en is naar verwachting in de loop van 2022 klaar. We richten ons daarbij eerst op het zuidelijk deel van de verkenning met de verschillende varianten tussen Gorssel Zuid en het Twentekanaal.</p><p>Op dit gedeelte spelen de meeste vraagstukken, voor zowel de wegindeling als de fietsroute. Daarna gaan we met de varianten voor het noordelijk deel van de route aan de slag.</p><p>Op hoofdlijnen ziet de planning er als volgt uit:</p><ul><li>Zomer 2021 – eind 2021: Uitwerking varianten en oplossingen zuidelijk deel van de route. Hierin nemen we de toevoerroutes en eerder geuite bezwaren tegen de combinatieroute mee.</li><li>December 2021: schetsontwerpen verschillende varianten klaar</li><li>December 2021- januari 2022: Gesprekken met de omgeving en aan de hand daarvan verbeterslagen doorvoeren</li><li>Februari 2022: start uitwerking varianten en oplossingen noordelijk deel van de route, maken van schetsontwerpen en gesprekken met de omgeving.</li><li>Medio 2022: Beoordeling van de varianten, van zowel het noordelijk als zuidelijk deel van de route. Samen met de klankbordgroep stellen we een bestuurlijk advies op over de voorkeurvariant. Vervolgens vindt daarover besluitvorming in de verschillende colleges plaats.</li></ul>

Achtergrond informatie

Meer informatie

Wilt u meer achtergrondinformatie over beide sporen, het proces, participatie en draagvlak of projectorganisatie en sturing? Dan kunt u verder lezen.

Inrichtingsstudie N348

Lees meer

Bekijk de inrichtingsstudie N348 Eefde-Gorssel.

FN348 afbeelding bij Lees meer.jpg

Nieuwsbrief aan omwonenden N348 tussen Eefde en Epse en bewoners van het buitengebied april 2022 (PDF 2 MB) 

Beantwoording van gestelde vragen tijdens de informatie avond van 3 februari 2022 (PDF 200 kB)

Presentatie van de informatie avond op 3 februari 2022 (PDF 4 MB)

Beoordelingscriteria en plus- en minpunten per scenario (PDF 711 kB)

Samenvatting projectplan Integrale verkenning F348 en N348, Deventer-Zutphen

Bijlage bij projectplan: Stappenplan

Beoordelingskader

Communicatie en participatieplan

Voortgangsbericht omwonenden tussen Epse en Gorssel (december 2021)

Voortgangsbericht omwonenden tussen Eefde en Gorssel (oktober 2021)

Documenten

<p>Hier spreken de aanwonenden al tientallen jaren over verkeersoverlast. We gaan daarom de verkeersveiligheid en leefbaarheid op en langs deze wegen verbeteren. Op 12 april 2022 gaven leden van de klankbordgroep een advies over de oplossingsrichting aan gedeputeerde Helga Witjes en wethouder Paul Hofman.&nbsp;</p><h2>Gebiedsgerichte aanpak</h2><p>Begin 2020 stelden bestuurders van provincie en gemeente een gebiedsgerichte aanpak voor. Om zo de impasse rond de aanpak en oplossing van de verkeersproblemen op de provinciale en gemeentelijke weg te doorbreken. De bestuurders gaven de klankbordgroep kaders mee, zoals geen grootschalige aanpassingen of nieuwe wegen. Er is is hard gewerkt aan het met alle bewonersgroepen bespreken van de problematiek. En het benoemen van gezamenlijke oplossingen die recht doen aan verschillende belangen.</p><h2>Klankbordgroep</h2><p>In de klankbordgroep zitten vertegenwoordigers van belangengroepen uit het gebied. Zoals vertegenwoordigers van dorpsraden en aanwonenden/ondernemers uit Keppel, Eldrik, Hummelo en Drempt. Het doel was te voorkomen dat een oplossing voor het ene verkeersprobleem leidt tot nieuwe problemen ergens anders. De klankbordgroep vond samen passende oplossingen voor alle ervaren problemen en kwamen met voorstellen. Een aantal overleggen van de klankbordgroep waren onder leiding van een onafhankelijk gespreksleider. Gemeente en provincie leverden de benodigde&nbsp;informatie over verkeerscijfers. En lieten zien wat de gevolgen waren van de voorgestelde oplossingen op andere wegen. Ook &nbsp;maakten ze schetsontwerpen om de klankbordgroep inzicht te geven in de ruimtelijke impact van aangedragen oplossingen.</p><h2>Advies Klankbordgroep</h2><p>In het <a href="https://media.gelderland.nl/advies_klankbordgroep_getekend_f415ca8930.jpg">aangeboden advies</a> spreekt de klankbordgroep over 3 deeltrajecten. Die 3 trajecten zorgen ervoor dat de verkeersproblemen van Laag-Keppel niet verschuiven naar andere wegen in het gebied.&nbsp;</p><ul><li>Traject Hummeloseweg Laag-Keppel</li><li>Traject Dorpsstraat Laag-Keppel – Eldrik</li><li>Traject Drempt</li></ul>

Gebiedsgerichte aanpak N814 Hummelo/Laag-Keppel

Deeltrajecten

<h2>Vervolgproces</h2><p>Met het gezamenlijke advies is er duidelijkheid over de oplossingsrichting. Op basis daarvan maken gemeente Bronckhorst en provincie Gelderland afspraken over de financiering en verdere uitwerking en uitvoering van de wenselijke maatregelen. We willen ervoor zorgen dat alle maatregelen in 2023 zijn gerealiseerd. En daarmee de verkeersonveiligheid en verkeersoverlast op de Dorpstraat en de Hummeloseweg tot het verleden behoren.&nbsp;</p>

<p>Voor 2022 staat groot onderhoud gepland op de Utrechtseweg (N225) tussen de A50 en de rotonde Valkenburglaan in Oosterbeek. Daarnaast voeren we maatregelen uit om de weg veiliger te maken. Voor de voorbereidende werkzaamheden hebben we meer tijd nodig dan verwacht. De uitvoering van de werkzaamheden is daarom doorgeschoven naar maart/april 2023. &nbsp;</p>

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

<h2>Verkeersmaatregelen komgrens</h2><p>We voeren een aantal maatregelen uit die de verkeersveiligheid en de uitstraling van de kom ter hoogte van Oosterbeek sterk verbeteren:</p><ul><li>We maken een 2-richtingen fietspad aan de zuidkant van de Utrechtseweg, vanaf de rotonde van de Oude Herbergh tot aan de Wolfhezerweg. Het fietspad wordt 3,50 m breed.</li><li>Het huidige voetpad langs dit fietspad blijft bestaan.</li><li>Het fietspad aan de noordkant van de Utrechtseweg komt te vervallen, waardoor er ruimte ontstaat om de tussenberm tussen fietspad en rijbaan te verbreden en de hoofdrijbaan te verleggen. Deze komt verder van de woningen af te liggen.</li><li>We leiden bromfietsers tussen de komgrens en de rotonde van de Oude Herbergh over de rijbaan.</li><li>We leiden bromfietsers buiten de komgrens vanaf de rijbaan naar het 2-richtingen fietspad.</li><li>We maken een tussenberm van 2,50 meter tussen het nieuwe 2-richtingen fietspad en de rijbaan.</li><li>Om het verkeer af te remmen maken we ter hoogte van de bebouwde komgrens een middengeleider met een uitbuiging.</li></ul>

<h2>Verkeersmaatregelen kruispunt bij Kievitsdel</h2><p>Het kruispunt bij Kievitsdel passen we aan:</p><ul><li>We plaatsen nieuwe verkeerslichten.</li><li>De fietsoversteken aan de west- en zuidkant verdwijnen.</li><li>De fietsoversteken aan de noord- en oostkant maken we geschikt voor 2 rijrichtingen. Dit verbetert de verkeersafwikkeling van het kruispunt.</li><li>Automobilisten die vanuit Oosterbeek het kruispunt naderen, kunnen zich beter opstellen omdat er langere opstelvakken voor de verkeerslichten komen.</li><li>Voor voetgangers verandert er niet veel. De huidige wandelpaden blijven bestaan, ook bij de verkeerslichten.</li><li>Bij de bushalte richting Heelsum plaatsen we een nieuw bushokje. We verbreden het perron en er komt een overdekte fietsenstalling voor (brom)fietsen. Op de stoep brengen we geleidelijnen aan, zodat blinden en slechtzienden beter hun weg kunnen vinden.</li><li>We maken een voetpad van het doodlopende fietspad tussen Kievitsdel en de Kabeljauwallee. Tussen voetpad en rijbaan plaatsen we een haag.</li><li>We verwijderen de bushaltes bij Mooiland</li></ul>

<h2>Onderzoek naar knelpunten</h2><p>Samen met gemeente Renkum en de Regiopolitie deden we in 2018 onderzoek naar het verbeteren van de situatie ter hoogte van de bebouwde komgrens Oosterbeek. De belangrijkste conclusie was dat dit gedeelte van de weg niet de uitstraling heeft van een bebouwde kom, waardoor auto’s niet afremmen en met hoge snelheden de rotonde naderen. Een tweede conclusie was dat de fietspadenstructuur niet aansluit op de doorgaande fietsstructuur richting Doorwerth en dat fietsers hierdoor onnodig de Utrechtseweg over moeten steken. Daarnaast bleek dat fietsers richting Doorwerth nu al het zuidelijke fietspad gebruiken.</p>

<p>De N225 Utrechtseweg gaat bij het kruispunt bij Kievitsdel over in een ander provinciale weg: de N782. Ook daar heet de rijbaan nog steeds Utrechtseweg.</p><p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N225 vanaf de rotonde bij de “Oude Herberg” (Oosterbeek) en het kruispunt met de Wolfhezerweg veiliger gaan maken.</p>

Film: Verkeersmaatregelen Utrechtseweg N225

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N225

www.gelderland.nl/n225

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N225 zien op het deel tussen de rotonde bij de “Oude Herbergh” en het kruispunt met de Wolfhezerweg.

De camera zoomt in op de rotonde bij de “Oude Herbergh”.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst De Oude Herbergh

Ter hoogte van de rotonde is de nieuwe verkeerssituatie te zien, waarin het voetpad aan de noordkant verdwijnt. Zo wordt zichtbaar dat fietsers via de rotonde naar het zuidelijke fietspad rijden en de Utrechtseweg niet meer hoeven over te steken om richting Doorwerth te fietsen.

Een geanimeerd blauw vlak laat de verschuiving van het fietspad zien. Deze lijn verplaatst zich naar de zuidkant van de weg en toont dat het fietspad hier 3,50m breed wordt.

We zien geanimeerde fietsers en bromfietsers in twee richtingen gebruik maken van dit nieuwe fietspad.

De camera zoomt in op het fietspad en laat zien hoe de situatie veranderd ter hoogte van de aangrenzende woningen. Hier wordt de afstand tussen de rijbaan en de uitrit groter en moeten aanwonende rekening houden met fietsers en bromfietsers vanuit 2 kanten.

De camera verplaatst zich richting een van de uitritten om te laten zien dat er voor voetgangers aan beide kanten van de weg niks veranderd.

De camera gaat weer terug naar de Utrechtseweg. Via een blauw vlak wordt de nieuwe overrijdbare geleider aanwezen.

De camera vliegt door tot aan de komgrens. Hier wordt met een knipperend blauw vlak de snelheidsremmer aangewezen.

Met een geanimeerde lijn wordt op hetzelfde punt de uitvoegstrook voor fietsers toegelicht. Zo is te zien hoe bromfietsers ter hoogte van de komgrens via de weg op het fietspad komen en van het fietspad de weg op kunnen rijden.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Bredelaan.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Wolfhezerweg.

Ter hoogte van dit kruispunt laat een geanimeerde blauwe lijn de oversteekvoorziening zien voor fietsers die vanuit de Bredelaan via de Wolfhezerweg richting Wolfheze gaan.

Een aftiteling balk komt in beeld met de tekst

N225 www.gelderland.nl/N225

<p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N782 vanaf de rotonde Bennekomseweg (Heelsum) en KabeljauwAllee. Dit is inclusief het kruispunt bij Kievitsdel veiliger gaan maken.<br>&nbsp;</p>

Film: Verkeersmaatregelen Utrechtseweg N782

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N782 op het deel tussen de rotonde bij de Bennekomseweg in Heelsum en de Kabeljauwallee in Wolfheze zien.

De camera zoomt in op de rotonde bij de Bennekomseweg. De camera draait vervolgens een rondje langs de rotonde.

Via geanimeerde blauwe lijnen is te zien hoe Bromfietsers vanuit Heelsum of Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en via de middengeleider op het twee-richtingenfietspad terecht komen aan de noordkant van de Utrechtseweg.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien dat fietsers vanuit Heelsum meteen linksaf slaan op de rotonde en via het nieuwe twee-richtingenfietspad de Bennekomseweg over steken.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien hoe fietsers vanuit Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en zo op het nieuwe fietspad uit komen.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst Onderdoorgang A50

De camera volgt nu een bromfietser die onder het viaduct van de A50 doorgaat.

De camera wisselt van positie en gaat nu verder op rijbaan van de Utrechtseweg. Aan de rechterkant komt een geanimeerde tekst in beeld met de titel: infiltratie. De camera laat vervolgens de infiltratievoorziening zien die langs de weg wordt aangebracht.

De camera vliegt verder richting het kruispunt N782 – Doorwerthsestraat en blijft hier even hangen en. Hierdoor is de oversteekplek voor bromfietsers en fietsers goed te zien.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst N782 – Doorwerthsestraat

De camera gaat nu verder op het nieuwe tweerichtingen fietspad. Aan de linkerkant zijn de uitritten te zien van aangrenzende woningen. Getoond wordt dat fietsers en bromfietsers nu van twee kanten kunnen komen.

We zien een fietser die vanuit de eigen uitrit het fietspad oprijdt. De camera volgt deze fietser totdat het kruispunt met de Annaweg wordt bereikt.

De camera zoomt uit en een naamtitel komt in beeld met de tekst: Kruising N782 – Annaweg.

De camera schakelt nu over naar het kruispunt Kievitsdel. Een naamtitel komt in beeld met de tekst Kruispunt Kievitsdel

De camera gaat naar een vaste positie en laat het kruispunt in vogelvlucht zien. Geanimeerde auto’s en fietsers laten het functioneren van het nieuwe kruispunt zien. Fietsers vanuit Heelsum in de richting Oosterbeek en Doorwerth steken het kruispunt in één keer over. De bestaande oversteek aan de zuidkant vervalt.

De camera verandert van positie. Aan de rechterkant zien we nu restaurant Kievitsdel en we zien de langere opstelvakken voor de verkeerslichten.

De camera verandert van positie en laat nu de aangepaste bushalte richting Heelsum zien.

De camera vervolgt zijn weg nog een stukje via de N225. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: Utrechtseweg richting Oosterbeek

Aan de linkerkant van de weg komt een geanimeerde tekst in beeld: voetpad. Hiermee wordt het voetpad aangeduid dat hier in combinatie met een haag wordt gerealiseerd.

We vliegen vervolgens nog een klein stukje door en dan komt er een titelbalk in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

<h2>Informeren van aanwonenden</h2><p>Aanwonenden van de Utrechtseweg hebben we op 6 augustus 2021 via een persoonlijke brief en animatievideo geïnformeerd over de maatregelen die we willen doorvoeren om de verkeersveiligheid tussen de rotonde bij de “Oude Herberg” en het kruispunt met de Wolfhezerweg te verbeteren. Belangstellenden gaven we de gelegenheid om vervolgens met ons en de gemeente in gesprek te gaan. Aansluitend hebben de provincie en gemeente gesprekken bij de mensen thuis gevoerd, op locatie, telefonisch en via Teams. Ook hebben we via mail vragen en aandachtspunten van aanwonenden ontvangen.</p>

<h2>Reactienota</h2><p>In deze <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N225_Reactienota_978816f048.pdf">reactienota (PDF 834 kB)</a> leest u een samenvatting van alle ontvangen reacties met de antwoorden. Dit heeft geleid tot 2 kleine aanpassingen in het wegontwerp:<br>• Tussen de Bredelaan en de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een voetpad<br>• Ter hoogte van de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een groenstrook tussen rijbaan en voetpad.</p>

<p>Rijkswaterstaat, de provincies Gelderland en Utrecht en de gemeenten Rhenen en Buren werken aan een betere bereikbaarheid en doorstroming van het verkeer in de regio Food Valley en de regio Rivierenland. Op de N233 tussen de A12 en de A15 stroomt het verkeer onvoldoende door. Maatregelen op de N233 rond de Rijnbrug in Rhenen moeten sluipverkeer en filevorming voorkomen..</p>

N233: Rhenen - Ochten

Dossier Rijnbrug

Rijnbrug

Kijk voor meer informatie over het voorstel van Provinciale Staten om te stoppen met het project verbreden Rijnbrug Rhenen op de 'dossier' pagina. 

Rijnbrug_NB_230222 2.jpeg

N303

Deze weg hebben we in stukken verdeeld. Zo kunnen we onderhoud en reparaties aan de weg snel en veilig uitvoeren. Klik op het wegdeel voor meer informatie.

Voorthuizen - Putten

Rondweg Voorthuizen

Ermelo - Harderwijk

Wegonderdelen

<p>De N304 (Apeldoornseweg en Otterloseweg) tussen Otterlo en Hoenderloo is afgesloten van 1 november tot 21 december 2021. Verkeer wordt omgeleid.</p>

N304: Otterlo - Hoenderloo

N308: Elburg - Wezep

Aansluiting Wezep/H2O op A28

Wegdelen

N308

N309

Epe / Kruispunt De Meent

't Harde - Epe

<p><span style="color:#1B143C;">In 2023 voeren we groot onderhoud uit aan de N309 tussen ’t Harde (A28) en Epe (A50). Hiervoor startten wij in 2019 met een verkenning naar knelpunten die we tegelijk met het groot onderhoud aan kunnen pakken. Op dit moment zijn we bezig met het afronden van de verkenning en de voorbereiding van de werkzaamheden. De voorbereidingen en gesprekken leiden tot plannen en maatregelen voor verbetering van en rond de weg. Deze plannen lichten we hieronder toe.&nbsp;</span></p><p><span style="color:#1B143C;">In 2022 vragen we de (kap)vergunningen aan en volgen we de ruimtelijke procedures. We&nbsp;bereiden de werkzaamheden voor&nbsp;selecteren een aannemer die het groot onderhoud gaat uitvoeren. Informatie over hoe we het onderhoud gaan uitvoeren en hoe het verkeer wordt omgeleid volgt eind 2022. De aannemer gaat in het tweede deel van 2023 aan de slag.</span></p>

N309: ’t Harde (A28) – Epe (A50)

<p><span style="color:#1B143C;">2e helft 2022</span></p>

<p><span style="color:#1B143C;">4e kwartaal 2022</span></p>

<p>afronden onderzoek, opstellen technisch plan</p>

<p><span style="color:#1B143C;">aanvraag vergunningen</span></p>

<p><span style="color:#1B143C;">selecteren aannemer</span></p>

<p><span style="color:#1B143C;">toelichting uitvoeringsfasering en tijdelijke omleidingen</span></p>

<h2>Voorbereidingen</h2><p>Tijdens de voorbereidingen kijken we hoe we de verkeersveiligheid op de weg kunnen verbeteren. We onderzoeken daarom wat de knelpunten rond de N309 tussen t Harde en Epe zijn, welke oplossingen daarvoor denkbaar zijn en welke punten we uiteindelijk gaan aanpassen. We zijn daarvoor in gesprek met onder andere de gemeente Epe en Politie Oost Nederland.</p><p>We kijken hierbij onder meer naar:</p>

<ul><li>De overgang van 80 naar 50 km/uur vanuit de richting Epe. De wegligging ter hoogte van het 50 km bord buigt meer af, zodat het verkeer zijn snelheid moet aanpassen.</li><li>Het plaatsen van hagen langs de Eperweg op delen waar geen parkeervakken zijn, waardoor de rijbaan smaller lijkt.</li><li>Het vergroenen van de middengeleiders</li><li>Het verbeteren van het zicht voor fietsers door aanbrengen van kantmarkering op het fietspad.</li><li>Het verbreden van de fietsoversteek Tonnetkazerne.</li><li>Het voorkomen van ongevallen met dieren door het plaatsen van wildroosters en rasters.</li></ul>

<h2>Asfaltonderhoud</h2><p>Bij het groot onderhoud aan de N309 vervangen we de toplaag van het asfalt. Die laag slijt, door het verkeer dat erop rijdt en doordat de weg het hele jaar wordt blootgesteld aan weer en wind. Daarom is het normaal dat eens in de circa 9 jaar groot onderhoud nodig is.</p><p>Als we asfalt vervangen, proberen we zoveel mogelijk materiaal te hergebruiken. En we zetten in op zo min mogelijk CO2-uitstoot. We werken dus zo duurzaam mogelijk en proberen de overlast tijdens het werk tot een minimum te beperken.</p>

<h2>Werkgebied N309 in 2 delen</h2><p>Het werkgebied voor groot onderhoud N309 is opgedeeld in 2 delen:</p><ol><li>Vanaf de snelweg A50 tot aan de gemeentegrens Elburg</li><li>Gemeentegrens Epe/Elburg tot aan de snelweg A28</li></ol>

<p><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N309_overzichtkaart_1_21f8ef2f60.jpg">Op afbeelding (JPG 43 kB)</a>: N309, vanaf de snelweg A50 tot aan de gemeentegrens Elburg</p>

<p><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N309_overzichtkaart_2_d717dee2e3.jpg">Op afbeelding (JPG 58 kB)</a>: N309, het deel van gemeentegrens Epe/Elburg tot aan de snelweg A28</p><h2><span style="color:#1B143C;">Landschapsplan</span></h2><p><span style="color:#1B143C;">Om de ruimtelijke kwaliteit te verbeteren stellen we een landschapsplan op. In dit plan laten we zien hoe we de omgeving afstemmen op het gebruik van de weg en waar de te kappen bomen terug worden gepland. Voor het kappen van de bomen wordt in 2022 een kapvergunning aangevraagd bij de gemeenten.</span></p>

<h2>Digitale informatiebijeenkomsten op 21 februari 2022</h2><p><span style="color:#1B143C;">We organiseerden 2 digitale bijeenkomsten voor belangstellenden in de woonomgeving van N309. De toelichting voor de plannen op het grondgebied van gemeente Epe was op woensdag 19 januari en op het grondgebied van gemeente Elburg was op maandag 21 februari 2022. Geïnteresseerden konden vragen stellen. In </span><a href="https://media.gelderland.nl/N309_Reactienota_b768acf7d2.pdf"><span style="color:#1B143C;">deze reactienota (PDF 1 MB)</span></a><span style="color:#1B143C;"> leest u een samenvatting van de gestelde vragen met de antwoorden van beide bijeenkomsten samen. De genoemde maatregelen zijn nog niet definitief. Waar mogelijk verwerken we de reacties in het definitief ontwerp voor de N309.&nbsp;</span></p>

<h2>Hoe houden wij u op de hoogte?</h2><p>In het najaar van 2022 informeren wij inwoners in de omgeving van de N309 over het definitieve ontwerp en de planning. Ongeveer een maand voor de start van de werkzaamheden maken wij de omleidingsroutes bekend.</p>

N309: 't Harde / Epe

N310: Arnhem (Papendal) - Elburg

Koningsweg (Papendal - Otterlo)

Harskamp (Otterlo - Stroe - A1)

N310

<p>Tussen maart 2022 en juni 2022 voerden we groot onderhoud uit aan de N310 tussen Otterlo en de aansluiting met de A1 bij Stroe. Naast het groot onderhoud voeren we enkele maatregelen uit om de verkeersveiligheid te verbeteren en meer groen aan te brengen.&nbsp;</p><h2>Werkzaamheden</h2><p>Op de gehele N310 vanaf de rotonde in Otterlo tot en met de A1 was onderhoud aan het asfalt nodig. Tijdens de onderhoudswerkzaamheden aan het asfalt namen we ook de noodzakelijke aanpassingen en verbeteringen mee. Dit doen we om de overlast voor bewoners en verkeer zoveel mogelijk te beperken en vanwege de verkeersveiligheid. Naar verwachting starten we in november 2022 met de laatste werkzaamheden. In april 2023 ronden we alle werkzaamheden af.&nbsp;</p>

N310: Harskamp (Otterlo - Stroe - A1)

<p>Uitvoering groenvoorzieningen, parkeervoorzieningen, voetpaden en verlichting parkomgeving.</p>

<h2>De aanpassingen aan de weg in Harskamp</h2><p>De meeste aanpassingen zijn gereed. In de komende periode wordt de openbare verlichting tussen de Laarweg en de noordelijke bebouwde komgrens nog aangepast. Er komen lichtmasten die meer bij de dorpse uitstraling passen van Harskamp. Plantenbakken kunnen hieraan worden gehangen. Ook wordt de voetgangersoversteekplaats, het zebrapad, ter hoogte van de basisschool aangepast en beter zichtbaar gemaakt voor het verkeer. Boven de weg komt een portaal.</p><p>&nbsp;</p>

<h2>Snelheidsverlaging gaat niet door</h2><p>Tijdens een inwonersbijeenkomst op 2 april 2019 legden we onze voorlopige plannen voor aan de bezoekers. Voor onze voorstellen voor snelheidsverlaging was onvoldoende draagvlak. Meer dan 90% van de bezoekers van de inwonersbijeenkomst was tegen de plannen voor het verlagen van de snelheid van 80 naar 60 km/uur. Inwoners zagen het aanleggen van drempels om een maximum snelheid van 50 km/uur af te dwingen niet zitten. Naar aanleiding van deze reacties tijdens de inwonersbijeenkomst hebben wij in overleg met gemeente Ede dan ook besloten om de voorgestelde plannen voor snelheidsverlaging niet verder uit te werken.</p>

<h2>Reactienota bewonersavond 2 april 2019</h2><p>In <a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/Reactienota_N310_c68450e385.pdf">deze reactienota (PDF 180 kB)</a> leest u een samenvatting van alle destijds ontvangen reacties met de antwoorden. De reacties zijn meegenomen in het definitieve besluit om de snelheid buiten de bebouwd kom niet te verlagen en in de kom van Harskamp geen drempels en snelheids-verlagende maatregelen aan te leggen.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

<p>In de presentatiefilm brengen we in beeld wat de werkzaamheden zijn, hoe we die gaan uitvoeren en wat dit betekent voor de bereikbaarheid.</p>

Presentatiefilm

Provincie Gelderland gaat in 2022 groot onderhoud uitvoeren aan de N310 tussen Otterlo en Harskamp tot aan de A1.

In deze presentatie laten we zien wat onze plannen zijn.

We laten u de planning zien en de gevolgen van de werkzaamheden voor de bereikbaarheid.

De N310 begint bij de rotonde in Otterlo en eindigt bij de aansluiting op de A1.

Om een duidelijk beeld te krijgen wat de werkzaamheden zijn, knippen we het hele wegvak op in 3 fasen.

De hoofdwerkzaamheden op dit deel bestaan uit het vervangen van de asfaltdeklaag en het opnieuw aanbrengen van de nieuwe belijning.

Het fietspad krijgt aan 1 zijde een kantmarkering.

Doordat de busroute via de Harskamperweg / Otterloseweg richting Harskamp verlegd wordt naar de N801 Wekerom - Harskamp, worden de huidige haltes op dit traject aangepast.

De bestaande bushokjes worden verwijderd.

De haltes kunnen nog wel gebruikt worden voor de schoolbusroute.

De aansluiting Bovenweg maken we breder en krijgt versteviging in de berm.

Dit doen we om te voorkomen dat er gaten in de bermen worden gereden doordat de verharding te smal blijkt te zijn.

De aansluiting Hoefweg krijgt versteviging in de berm.

Dit doen we om te voorkomen dat er gaten in de bermen worden gereden.

De parkeerplaats bij de Genieweg wordt verhard met grasbetonblokken.

Dit doen we omdat uit onderzoek bleek dat er vaak losliggend materiaal op het fietspad terechtkwam.

Ook ontstonden er vaak kuilen door het parkeren.

Door het aanbrengen van grasbetonstenen komt er geen materiaal meer op het fietspad terecht, maar blijft het wel de groene uitstraling behouden.

De werkzaamheden starten medio maart 2022 en moeten 13 april 2022 zijn afgerond.

Werkzaamheden aan de zijwegen voeren we overdag uit, waarbij de weg open blijft voor doorgaand verkeer.

Bij het vervangen van de toplaag is de weg afgesloten voor al het verkeer.

Werkzaamheden aan het asfalt worden ook overdag uitgevoerd.

Hulpdiensten kunnen gebruik maken van het dubbelzijdig fietspad om de werkzaamheden te passeren.

Bewoners ontvangen twee weken voor aanvang van de werkzaamheden een brief waarin de werkzaamheden en de hinder worden vermeld en de contactpersonen voor eventuele vragen.

Een deel van het asfalt in de bebouwde kom van Harskamp is tijdens de rioolwerkzaamheden al vervangen.

Het deel tussen de zuidelijke komgrens en de Edeseweg wordt, in verband met de kwaliteit van de asfaltdeklaag, vervangen.

Naast de asfaltwerkzaamheden nemen we ook andere aanpassingen mee met de werkzaamheden, zodat er voor de bewoners en het verkeer maar één keer overlast is.

De belangrijkste aanpassingen liggen ter hoogte van het Nieuwe Plein en de noordelijke bebouwde komgrens.

Tijdens gesprekken met Harskamps Belang bleek dat de voetgangersoversteek bij het Nieuwe Plein als onduidelijk wordt ervaren.

De bus en de geparkeerde auto's op de parkeerplaats ontnemen het zicht op de overstekende leerlingen van de basisschool.

Door de parkeerplaats te verschuiven richting de Edeseweg, de bus te laten stoppen op de weg en de oversteek en drempel te verschuiven naar het zuiden, ontstaat er een overzichtelijke situatie waarbij het verkeer de voetgangers beter ziet.

De oversteek verduidelijken we daarbij met verkeersborden naast en boven de weg.

Op de foto ziet u een voorbeeld van deze bebording.

De bebouwde komgrens wordt in noordelijke richting verplaatst.

De huidige bebouwde kom is slecht zichtbaar.

Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door de schaduwwerking van de bomen bij de kerk.

Daarnaast bevindt zich vlakbij de bebouwde komgrens de ingang naar de kerk.

Door de bebouwde kom circa 20 meter op te schuiven, wordt deze ook beter zichtbaar omdat hier geen bomen staan.

Alle zijwegen in de bebouwde kom van Harskamp krijgen dezelfde uitstraling met dezelfde voorrangsituatie, waardoor het voor het verkeer duidelijker en veiliger wordt wie voorrang heeft en wie niet.

Het gaat daarbij om de volgende zijwegen:

Dabeloseweg, Laarweg, Tepelenburgweg (beide aansluitingen), Julianastraat, Brinkweg, Harskamper Engweg.

Ter hoogte van de zuidelijke bebouwde komgrens van Harskamp maken we van het huidige Hazepaadje een onverhard voetpad tussen het twee richting bereden fietspad en de zuidelijke ingang van de Generaal Winkelmankazerne.

Het voetpad aan de kant van de kazerne komt te vervallen.

Dit doen we als voorbereiding op de nieuwe inrichting rondom het kazerneterrein, bedoeld om het gebied bij de weg aan te laten sluiten en om de snelheid die het verkeer rijdt te verlagen.

Dit noemen we "natuurlijk sturen".

Bewoners hadden tijdens de inloopbijeenkomst aangegeven meer te zien in het aantrekkelijk maken van het dorp dan in drempels om de snelheid te verlagen.

Het voetpad aan de andere zijde van de weg blijft voorlopig nog intact.

De bushaltes "Schietkamp" worden verwijderd.

Dit doen we om drie redenen.

De busroute over de Otterloseweg, N310, wordt verlegd via Wekerom en de Edeseweg, waardoor de halte overbodig is geworden.

Er maken weinig bewoners gebruik van de halte en in de plannen voor de herinrichting van het gebied rondom de kazerne biedt het verwijderen van de bushaltes kansen voor het maken van een duidelijke oversteek voor voetgangers.

De bushaltes tussen de zuidelijke bebouwde komgrens en de Edeseweg blijven bestaan.

We verwijderen de bestaande bushokjes.

De haltes worden nog wel gebruikt voor de schoolbusroute.

Ten noorden van de Edeseweg wordt halte Hazendonk ook opgeheven.

De voormalige bushalte, nu parkeerplaats, ter hoogte van de entree van de Generaal Winkelmankazerne, ingang L, wordt verwijderd.

De huidige verlichting in de kom van Harskamp past niet bij het dorpse karakter van Harskamp.

Het is ook niet mogelijk om aan de lantaarnpalen plantenbakken te hangen.

In Harskamp zijn een aantal jaren geleden houten palen met plantenbakken bij de lantaarnpalen geplaatst, maar hierdoor is er een rommelig beeld ontstaan.

Tijdens de werkzaamheden in Harskamp vervangen we ook de openbare verlichting tussen de Laarweg en de noordelijke bebouwde komgrens.

Door nieuwe lantaarnpalen en lampenkappen waaraan de plantenbakken kunnen worden opgehangen.

De uitstraling en kleur zijn tot stand gekomen in samenwerking met Harskamps Belang en passen beter bij het dorpse karakter van Harskamp.

Op de foto ziet u een voorbeeld van de toe te passen verlichting, zonder plantenbak.

We starten begin maart met de werkzaamheden.

Op 13 april moeten de werkzaamheden afgerond zijn, met uitzondering van de werkzaamheden aan de openbare verlichting.

Het vervangen van de asfaltdeklaag voeren we in de avond en nacht uit in overleg met de ondernemers en Harskamps Belang hebben we besloten om de bereikbaarheid van de woningen en winkels in Harskamp zo maximaal mogelijk te waarborgen.

Daarom voeren we de werkzaamheden aan het asfalt in de avond en nacht uit, tussen 19.00 uur 's avonds en 06.00 uur 's ochtends.

Wij begrijpen dat dat voor de bewoners rondom de weg tot geluidsoverlast kan leiden.

Wij overleggen samen met de aannemer hoe we deze overlast zoveel mogelijk kunnen beperken.

Met name het verwijderen van het asfalt door middel van frezen kan zorgen voor lawaai.

Deze werkzaamheden mogen alleen in de avond tussen 19.00 uur en 23.00 uur worden uitgevoerd.

Achteruitrijdende vrachtwagens moeten hun piepsignaal uitzetten en worden door middel van lichtsignalen naar de plaats begeleid.

De weg is overdag bereikbaar voor bestemmingsverkeer.

Doorgaand verkeer wordt omgeleid.

Wij vragen ook uw medewerking als u in de avond of nacht weg moet en uw woning grenst aan de N310, dan vragen wij u om uw auto in een straat te parkeren waar niet gewerkt wordt.

De overige aanpassingen aan trottoirs, zijwegen, bushaltes en verlichting voeren we overdag uit met behulp van halve rijbaan afzettingen.

De brandweer, de meldkamer voor de ambulance en politie zijn op de hoogte van de werkzaamheden in Harskamp.

Tijdens de uitvoering is er nog afstemming over de bereikbaarheid.

Met name de werkzaamheden ter hoogte van de Edeseweg vragen om extra afstemming met de brandweer, omdat de brandweerkazerne aan dit kruispunt ligt.

De werkzaamheden aan de verlichting voeren we later uit.

We doen dit in het verkeer met een rijdende afzetting.

Het verkeer kan dan gebruik blijven maken van de N310.

Deze werkzaamheden zijn uiterlijk eind juni 2022 afgerond.

Beide bushaltes Hazendonk komen te vervallen.

Op verschillende locaties voeren we onderhoudswerkzaamheden uit aan de vangrail.

We voeren reinigingswerkzaamheden uit aan het viaduct bij de Houtbeekweg, parallelweg langs het spoor bij de A1.

Op de Harskamperweg tussen huisnummer 32 en de kruising met de Oude Garderenseweg, brengen we bermverbreding aan in de vorm van grasbeton.

Fase 3a, Rietweg tot de rotonde Heetweg.

Langs een groot deel van fase 3a ligt aan de zuidzijde een parallelweg en aan de noordzijde een dubbelzijdig bereden vrijliggend fietspad.

Tijdens de werkzaamheden overdag kunnen de hulpdiensten gebruik maken van het fietspad.

In overleg met de busmaatschappij bekijken we hoe de bus gaat rijden en waar passagiers kunnen in- en uitstappen.

Ook vinden er werkzaamheden plaats aan de rotonde.

Het onderhoud aan de bermverharding van het zuidelijke deel van de rotonde Heetweg nemen we mee in deze fase.

Bewoners ontvangen twee weken voor aanvang van de werkzaamheden een brief waarin de werkzaamheden en de hinder worden vermeld en de contactpersonen voor eventuele vragen.

De uitvoering van deze fase staat gepland tussen 19 en 22 april.

Fase 3b, rotonde Heetweg tot aan de A1.

Tijdens fase 3b vervangen we het asfalt en passen we de geleiderail aan.

Gedurende het asfalteren is de weg afgesloten.

Doorgaand verkeer leiden we om.

Op de rotonde passen we alleen de bermblokken aan.

De route Garderbroekerweg - Heetweg blijft tijdens de werkzaamheden aan de rotonde toegankelijk voor doorgaand verkeer.

Bewoners ontvangen twee weken voor aanvang van de werkzaamheden een brief met meer informatie.

De uitvoering van deze fase staat gepland tussen 19 april en 4 mei.

Hopelijk hebben we u met deze presentatie een goede indruk gegeven van onze plannen voor de N310.

Alle actuele informatie over dit project staat op onze website:
www.gelderland.nl/N310-Harskamp

<h2>Uitvoering en bereikbaarheid</h2><p>De werkzaamheden starten in november met de laatste werkzaamheden aan onder andere de straatverlichting en de groenvoorzieningen. In verband met de opvang van Oekraïense vluchtelingen op de legerplaats Harskamp zijn we in overleg met de gemeente Ede en Harskamps Belang of de werkzaamheden kunnen plaatsvinden in het najaar van 2022. In het najaar informeren we bewoners over de precieze werkzaamheden, planning en bereikbaarheid.&nbsp;</p>

<h2>Inrichtingsplannen bebouwde kom Harskamp</h2><p>We werken momenteel plannen uit voor de “Parkinrichting” van Harskamp. In presentatiefilm tonen we de voorlopige plannen.&nbsp; Naar aanleiding van de presentatiefilm hebben bewoners gereageerd op de plannen. De reacties hebben niet geleid tot grote aanpassing in het plan. Op dit moment worden de plannen verder uitgewerkt naar een definitief uitvoeringsontwerp in september 2022. De verwachting is dat de plannen in de winter van 2022/2023 worden uitgevoerd. Dit is nog onder voorbehoud in verband met de opvang van Oekraïense vluchtelingen. Wij hebben hierover nauw contact met de gemeente Ede, Harskamps Belang en het Rijksvastgoed bedrijf. Zodra er meer duidelijk is, informeren we de bewoners.</p>

Introtitel:
Groot onderhoud N310
Legerplaats Harskamp
Het inrichtingsplan
Welkom bij de digitale
presentatie van het
inrichtingsplan N310
legerplaats Harskamp.
In deze digitale presentatie geven we
uitleg over het doel van de voorgenomen
herinrichting van het
gebied rondom de N310
ter hoogte van de legerplaats Harskamp.
We zien de opbouw van de digitalepresentatie.
Samen met het benodigde groot onderhoud
aan de weg zetten we in op het oplossen
van enkele aandachtspunten
langs het traject.
Naast het oplossen van aandachtspunten is
ook gekeken naar het benutten van kansen
om het gebied beter in te richten
als een aangename verblijfsplek.
De kansen en aandachtspunten hebben geleid
tot het opstellen van een visiebeeld.
In het visiebeeld is
aangegeven op welke
wijze de samenhang tussen de omgeving en
de provinciale weg tot stand kan komen.
Het visiebeeld is uitgewerkt in
een concreet inrichtingsplan.
Dit inrichtingsplan wordt in deze
presentatie in deelgebieden toegelicht.
Tot slot gelden er enkele algemene
beeldkwaliteitsrichtlijnen.
Deze richtlijnen zorgen ervoor dat de
samenhang in het plan
zichtbaar tot uiting komt
bij de herinrichting van het gebied.
Op dit moment zijn de omgeving en de
inrichting van de N310
nauwelijks op elkaar afgestemd.
De herkenbaarheid van een bebouwde kom,
waarin een gematigde snelheid van de
automobilist gevraagd wordt, ontbreekt.
Dit leidt tot een hogere gemiddelde
snelheid van automobilisten.
Daarbij zijn ook andere gebruikers, zoals
fietsers en wandelaars,
gebundeld op en langs de N310.
De inrichting is dus sterk gericht
op het snel doorstromen van verkeer.
Het doel van de herinrichting
van het gebied
is het verminderen van de nadruk op
de doorstroomfunctie van de N310.
Ook is het doel om het karakter
dat hoort bij een omgeving binnen
de bebouwde kom sterker te benadrukken.
Dit betekent dat de omgeving moet gaan
functioneren als prettige leefomgeving
en een aangename verblijfsplek.
Kortom, een parkachtige setting met
dynamiek op afstand van de weg.
Naast een beter gebruik van de omgeving
kan dit ook leiden tot meer attentie en
bewustwording van automobilisten dat ze
zich bevinden binnen de bebouwde kom.
Dit kan resulteren in een aangepaste
snelheid waarmee de veiligheid voor
automobilist, fietser en
voetganger verbetert.
Het inrichtingsplan is tot stand gekomen
in een nauwe samenwerking tussen provincie
Gelderland, gemeente Ede,
Defensie en Harskamps Belang.
De kansen en aandachtspunten zijn
schetsmatig in beeld gebracht.
Opvallend zijn de al aanwezige kwaliteiten
van beeldbepalende beplanting,
rijksmonumenten en de parkachtige open
ruimten, waardoor verschillende
zichtlijnen ontstaan.
We zien een overzicht van de kansen en aandachtspunten,
in een satellietbeeld van het gebied.
Aandachtspunten vormen
de entrees tot het
gebied, maar ook de missende onderlinge
samenhang langs de weg
en de ongewenste harde uitstraling van
de hekwerken rondom de legerplaats.
De kansen en aandachtspunten zijn
hier zichtbaar op de foto's.
We zien in foto’s de huidige situatie.
Met de herinrichting kunnen
kansen worden benut, zoals
het verbeteren van de samenhang in
de openbare ruimte en de bebouwing.
Het verlagen van de opsluitbanden en het
verwijderen van trottoirs langs de weg,
zodat deze sterker verbonden is
met de parkachtige omgeving.
Het verhogen van de sociale veiligheid
door een verlicht wandelpadennetwerk
en het verbeteren van de uitstraling van
de legerplaats richting de openbare ruimte
door een vriendelijkere
uitstraling van de hekwerken.
Bij de herinrichting wordt
rekening gehouden
met het verduidelijken van de
entrees tot het plangebied
en de inrichting van veilige
voetgangersoversteken.
Vanwege het gebruik van de weg door zwaar
gemotoriseerd verkeer kunnen hier geen
verkeerskundige maatregelen voor genomen
worden, waardoor de inrichting van de
omgeving zal moeten bijdragen
aan een veilige situatie.
In dit visiebeeld is het doorgaande
karakter van de weg geschetst
waarbij sprake is van weinig interactie
met de omgeving en een gebrek aan
dynamiek in de openbare ruimte.
Met het toevoegen van
een wandelnetwerk in
een parkachtige ruimte
zijn de gebruikers beter over het gebied
te verspreiden en krijgt de
openbare ruimte weer betekenis.
Het inrichtingsplan wordt toegelicht
aan de hand van drie deelgebieden.
Deelgebied 1 betreft de zuidelijke komentree
tot aan de kruising bij ECHOS home.
Deelgebied 2 betreft het gebied
tussen ECHOS Home en de Molenstraat.
Deelgebied 3 betreft het noordelijke deel
tussen de Molenstraat en de Laarweg.
De huidige komborden zijn
omgeven door
bospercelen op enige
afstand van de bebouwing.
De overgang naar de
bebouwde omgeving is
dan ook vrij abrupt bij het
einde van de bospercelen.
Om de automobilist eerder te attenderen op
het naderen van de bebouwde omgeving en de
snelheid te matigen, wordt een
lage haag in de berm toegevoegd.
Achter deze haag wordt het huidige
uitgesleten spoor ingericht als
een half verhard wandelpad.
De openbare ruimte wordt sterker ingericht
als een parkachtige omgeving
met elementen die langs het gehele traject
terugkomen en voor samenhang
in de beleving zorgen.
Een half verhard wandelpad leidt de
wandelaar langs vrijstaande bomen, nieuwe
plantvakken met bloemen en kruiden
rijke mengsels en lage hagen.
De lage hagen ontnemen gedeeltelijk het
zicht op de hekwerken
rondom de legerplaats.
Het is wenselijk om de huidige hekwerken
van Defensie te vervangen door hekwerken
met een vriendelijkere uitstraling.
Vanwege benodigde veiligheidseisen ligt
deze verantwoordelijkheid bij Defensie
en maakt het vervangen van de hekwerken op
korte termijn nog geen onderdeel uit
van de herinrichting van het gebied.
Langs de weg zullen de trottoirs
verdwijnen, waardoor de voetgangers
gebruik maken van het nieuwe wandelnetwerk
en de weg sterker verbonden is met de
parkinrichting door
verlaagde opsluitbanden.
Hier illustreren foto's
de huidige situatie.
Het is van belang om tussen de N310 en
de Parallelweg een gescheiden wandelpad
toe te voegen, zodat er geen
onderbreking is in het wandelnetwerk.
Het half verharde wandelpad is zoveel
mogelijk langs de rand van de openbare
ruimte gesitueerd, zodat deze kan
blijven functioneren als speelruimte.
Daarbij is de uitstraling verbeterd door
het toevoegen van lage hagen tussen
het wandelpad en de parkeervakken.
Dit biedt een groter gevoel van privacy
voor aanwonenden en voorkomt
foutief geparkeerde auto's.
Tegenover ECHOS Home worden lage hagen en
plantvakken toegevoegd,
zodat er eenheid ontstaat met de
parkachtige omgeving en geparkeerde
auto's enigszins uit het zicht blijven.
Aandacht gaat hierbij uit naar het
behouden van de zichtbaarheid
van de reclameuitingen.
Hier illustreren foto's
de huidige situatie.
Deelgebied 2.
De ruimte tussen de weg en het hekwerk van
Defensie is te beperkt om de parkachtige
omgeving sterker te benadrukken.
Aandacht gaat uit naar het behouden van de
bomen en het realiseren van het half
verharde wandelpad tussen
bomen en het hekwerk.
Door het verwijderen van de bushalte
ontstaat hier de mogelijkheid voor een
veilige oversteek van de wandelaar van de
oostzijde naar de westzijde van de N310.
Net zoals bij deelgebied is het
wenselijk dat op termijn het hekwerk van
Defensie vervangen wordt door een hekwerk
met een vriendelijkere uitstraling.
In dit middengebied zal een
prachtige parkomgeving ontstaan.
De huidige parkeervoorziening wordt
in verband met hinder verwijderd.
Hierdoor ontstaat de ruimte voor het
vergroenen van de omgeving met
struikengroepen, plantvakken en gras.
In de toekomst kan hier nog structuur-
verrijking van het bos plaatsvinden
met een mantel en zoomvegetatie.
In het plan is rekening gehouden met een
bescheiden parkeerplaats in de
nabijheid van het herdenkingsmonument.
Hier illustreren foto's
de huidige situatie.
Deelgebied 3.
Het wandelnetwerk rondom het Koningsveld
wordt hersteld, waardoor rustpunten met
bankjes weer logisch verbonden zijn met
een padenstructuur.
In verband met de mogelijkheid voor
activiteiten op het Koningsveld,
is met name de belevingswaarde
verhoogd langs de randen.
Door het toevoegen van struikengroepen,
plantvakken en een poel.
Rondom de voormalige bioscoop nabij de
kruising met de Molenstraat,
wordt de huidige niet ingerichte
parkeergelegenheid opgeknapt.
Met vrijkomende
klinkers in het plan
door het opheffen van de
parkeergelegenheid in deelgebied
worden twee nette ingerichte
parkeerplaatsen gerealiseerd.
In totaal wordt er ruim twaalfhonderd
meter in lengte aan half
verharde wandelpaden toegevoegd.
De halfverharding zal een zachte,
zandkleurige uitstraling krijgen.
De beoogde hekwerken hebben een donkere
kleurstelling met een uitstraling die
bijdraagt aan een vriendelijke en
rustgevende omgeving
en tegelijkertijd voldoen aan de
veiligheidseisen van Defensie.
We zien mooie, moderne hekwerken.
Langs de wandelpaden zal één type
verlichting gerealiseerd worden
wat de samenhang in het gebied
ten goede komt.
De verlichting heeft een
rustige en moderne uitstraling.
We zien verschillende type warme verlichting.
De verlichting heeft een
beperkte hoogte en lichtverstrooiing
is duurzaam
en vleermuisvriendelijk.
Outrotitel:
Groot onderhoud N310
Legerplaats Harskamp
Het inrichtingsplan

<p>In 2022 voeren we groot onderhoud uit aan de N312 tussen Ruurlo en Lochem. Naast het vervangen van het asfalt verlagen we de snelheid buiten de bebouwde kom en passen we de weg daarop aan. Ook voeren we onderhoud uit aan de N821 tussen Barchem en Borculo: we leggen onder andere een verkeersplateau aan. De plannen stemden we af met de gemeente Lochem, gemeente Berkelland en de politie.</p><h2>Omleiding</h2><p>Tijdens de werkzaamheden is het noodzakelijk de weg af te sluiten voor doorgaand verkeer. We leiden verkeer tussen Ruurlo en Borculo om via de Borculoseweg/Ruurloseweg (N315). Doorgaand verkeer tussen Borculo en Lochem rijdt via de Nettelhorsterweg (N825). De omleidingen staan met borden langs de weg aangegeven. Woningen blijven tijdens de werkzaamheden bereikbaar, mogelijk met enige hinder. Bedrijven proberen we ook zo goed mogelijk bereikbaar te houden.&nbsp;</p>

N312: Ruurlo – Lochem

<p>maandag 22 augustus t/m zondag 18 september 2022</p>

<p>maandag 22 augustus t/m zondag 28 augustus 2022</p>

<p>Maandag 19 september t/m zondag 16 oktober 2022</p>

Wanneer

Planning 

<h2>Groot onderhoud N312 Ruurlo – Lochem</h2><p>In 2022 vervangen we het asfalt op grote delen van de weg buiten de bebouwde kom. Ook verlagen we de snelheid buiten de bebouwde kom naar 60 kilometer per uur. Door het verlagen van de snelheid verbeteren we de verkeersveiligheid en kunnen we veel bomen laten staan. We passen de inrichting van de weg aan op de nieuwe snelheid. We brengen daarvoor snelheidsremmende maatregelen aan zoals plateau’s en drempels. Zo brengen we de functie en het gebruik van de weg beter met elkaar in overeenstemming. Naast het verlagen van de snelheid voeren we de volgende werkzaamheden uit:</p><ul><li>aanbrengen nieuwe belijning en plateaus</li><li>gedeeltelijk versmallen van de weg, zodat de breedte past bij de nieuwe maximum snelheid</li><li>verbeteren van de fietsoversteekplaatsen</li><li>verbeteren zicht op zijwegen door 4 bomen te kappen&nbsp;</li><li>na afloop van de werkzaamheden planten we nieuwe bomen aan</li></ul>

<h2>Onderhoud N821 Barchem – Borculo&nbsp;</h2><p>We maken in 2022 een verkeersplateau op de kruising met de Barchemseweg en de Morsmanshof. Het groot onderhoud aan de N821 vindt later plaats, omdat het asfalt nog van goede kwaliteit is en nog niet vervangen hoeft te worden. De snelheidsverlaging en de daarbij horende aanpassingen aan de weg voeren we daarom ook later uit. We combineren het met het vervangen van het asfalt. Dat geldt ook voor het versterken van de ecologische verbinding bij de Oude Beek en het verwijderen van de bushaltes Viersprong en De Prikke.&nbsp;</p>

<h2>Bebouwde kom Barchem losgekoppeld (N312)</h2><p>Bewoners ervaren de bebouwde kom van Barchem als onveilig. Wij onderzoeken daarom nu samen met de gemeente Lochem en politie hoe we de veiligheid kunnen verbeteren.&nbsp;</p>

<p>Dit onderzoek vraagt meer tijd en afstemming met de gemeente en de omgeving dan vooraf gepland. Daarom koppelen we dit onderzoek over de bebouwde kom van Barchem los van het groot onderhoud aan de N312 buiten de bebouwde kom. Houd voor actuele informatie hierover deze pagina in de gaten.</p>

Tekeningen (ZIP 8.2 MB)

Reactienota (PDF 170 kB)

Informatiebijeenkomsten maatregelen

Wij organiseerden 2 informatiebijeenkomsten op 18 en 22 maart 2021. Tijdens de bijeenkomsten was er mogelijkheid om verduidelijkende vragen te stellen over de tekeningen en de geplande maatregelen. We geven een samenvatting van de vragen met antwoorden in de reactienota.

Snelweg in donker.jpg

<h2>Verkeersbesluit</h2><p>Voor een aantal verkeersmaatregelen op de N312 nemen Gedeputeerde Staten van Gelderland 2 verkeersbesluiten. De verkeersbesluiten gaan over de volgende maatregelen:</p><ul><li>Het aanpassen van de maximum snelheid van 80 km/uur naar 60 km/uur.</li><li>Het aanpassen van de N312, buiten de bebouwde kom, van een voorrangsweg naar een weg met voorrangskruispunten. Feitelijk verandert de voorrangssituatie niet. Verkeer op N312 behoudt voorrang op alle zijwegen.</li></ul>

<h3>Ter inzage</h3><p><span style="color:#1B143C;">Voor een aantal verkeersmaatregelen is het noodzakelijk dat dit bekend staat als verkeersbesluit in de Staatscourant.</span> Deze verkeersbesluiten staan vanaf 8 juni 2022 op de website van <a href="https://www.officielebekendmakingen.nl/">Officiële bekendmakingen</a>. Gebruik&nbsp;als zoekopdracht&nbsp;zaaknummer 2022-008640 voor verkeersbesluit&nbsp;Lochem-zaaknummer Barchem - N312 en zaaknummer 2022-008641 voor verkeersbesluit Barchem - Ruurlo – N312 (deel B).&nbsp;</p><p>Van 8 juni tot en met 20 juli 2022 ligt er een kopie van de verkeersbesluiten ter inzage in de gemeentehuizen van gemeente Lochem (Hanzeweg 8, Lochem) en gemeente Berkelland (Marktstraat 1, Borculo).</p><p>Belanghebbenden kunnen tot en met 20 juli 2022 een bezwaarschrift indienen.</p>

Verkeersbesluit Deel A: de N312 (Barchemseweg/Lochemseweg) tussen Lochem en Barchem 

Verkeersbesluit Deel B: de N312 (Barchemseweg/Lochemseweg) tussen Barchem en Ruurlo 

<p>De verkeersbesluiten hebben alleen gevolgen voor de dienstverlening van lijn 458 Borculo-Ruurlo-Lochem van vervoerder Arriva. Hierover zijn wij in gesprek met Arriva en gemeenten Lochem en Berkelland. Wilt u meer informatie of een toelichting? Maak dan op werkdagen een afspraak met de projectmanager via het Provincieloket, 026-359 9999 of stuur <a href="mailto:post@gelderland.nl">een email</a>.</p><p>&nbsp;</p>

<p><span style="color:#1B143C;">We voerden groot onderhoud uit aan de Hamelandroute (N313) tussen de Duitse grens ter hoogte van Aalten en de N18 bij Lichtenvoorde. De werkzaamheden voerden we in 2 fasen uit.&nbsp; De weg is vanaf 21 juni om 19.00 uur weer open voor verkeer.&nbsp;</span></p>

N313: Aalten – Lichtenvoorde

<h2>Fase 1: uitgevoerd</h2><p>Werkzaamheden tussen de Europaweg (N18) bij Lichtenvoorde en de Bredevoortsestraatweg (N318) bij Aalten&nbsp;</p><ul><li>We brachten een nieuwe asfaltdeklaag aan op de Hamelandroute tussen de rotonde Groten Bos/ Oude Winterswijkseweg in Lichtenvoorde en de Hoeninkdijk/Nijhofsweg in Aalten.</li><li>Aan beide zijden van de fietspaden maakten we een doorgetrokken witte lijn (kantmarkering). Hierdoor zijn de fietspaden in het donker beter zichtbaar en daarmee veiliger voor fietsers.</li><li>17 parkeerplaatsen tussen de N18 en de N318 Bredevoortsestraatweg haalden we weg. Dit vergroenden we door de aanleg van een berm.</li><li>Tussen de rotonde Oude Winterswijkseweg en de Bredevoortsestraatweg maakten we van 4 parkeerplaatsen een pechhaven. Met bordjes is deze nieuwe functie aangegeven.</li></ul>

<h2>Fase 2: uitgevoerd</h2><p>Werkzaamheden aan de Hamelandroute (N313) vanaf de Bredevoortsestraatweg (N318) bij Aalten tot aan de Duitse grens&nbsp;</p><ul><li>We maakten nieuwe voegovergangen op &nbsp;het bruggetje over de ‘Boven Slinge’ en deden asfaltonderhoud op het brugdek.</li><li>We legden zelfreinigende bermen aan vanaf het bruggetje over de ‘Boven Slinge’ tot bijna aan de Ringweg. De filterconstructie in de berm reinigt vervuild hemelwater. Zo worden onder andere zware metalen en olie geabsorbeerd, waarna het gezuiverde water de grond inzakt. Het water hoeft dus niet afgevoerd te worden naar een waterzuivering. En doordat we de berm verharden, verbetert ook de verkeersveiligheid.</li><li>4 parkeerplekken langs de Hamelandroute veranderden we in een pechhaven. Via een bordje geven we dat aan.&nbsp;Verder haalden we we 4 parkeerplekken tussen de Duitse grens en de Ringweg weg en maakten daarvan een groene berm.&nbsp;</li></ul>

<p>In de 2e fase van het onderhoud aan de N315 Doetinchem – Ruurlo verbreden we het wegvak boven Zelhem (tussen km 12.4 – 14.1). Op enkele plaatsen richten we de wegbermen verkeersveiliger in. En we investeren in de natuur en het landschap langs de gehele provinciale weg tussen Doetinchem en Ruurlo.</p>

N315: Doetinchem - Ruurlo

<p>Opstellen inpassingsplan en actualiseren integraal inrichtingsplan</p>

<ul><li>Ontwerp inpassingsplan 6 weken ter inzage. Wie dat wil, kan dan zijn mening geven (in juridische termen: ‘een zienswijze indienen’)</li><li>Informatiebijeenkomst bewoners en belangstellenden over het ontwerp-inpassingsplan</li></ul>

<p>Vaststellen van het inpassingsplan door Provinciale Staten</p>

Waar?

<h2>Werkzaamheden:</h2><ul><li>aanplanten van ongeveer 450 bomen en 5000&nbsp;vierkante meter struiken</li><li>weg verbreden boven Zelhem tussen kilometer 12.4-14.1 gecombineerd met asfaltonderhoud</li><li>houten geleiderails plaatsen in de buitenbochten bij de Aaltenseweg (kilometer 13.4) en de Oude Zelhemseweg (kilometer 21.8)</li><li>kappen van circa 40-45 bomen</li></ul><p>In 2020 en 2021 voerden we de meeste onderhoudswerkzaamheden van het groot onderhoud aan de N315 uit (fase 1). Een deel van het werk konden we nog niet uitvoeren, omdat een nieuw bomenbeleid in de maak was. Begin 2021 stelden ons college de vernieuwde ‘Werkwijze bomen langs provinciale wegen’ vast. Daarna konden we verder met fase 2 van de N315.&nbsp;</p>

<h2>Aanplant bomen en struiken</h2><p>We planten veel nieuwe bomen en struiken langs de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo, namelijk ruim 450 bomen en meer dan 5000 vierkante meter struiken. De werkgroep Bomen vragen we mee te denken over de soorten bomen en struiken die gepland kunnen worden en welke locaties daarvoor passend zijn.&nbsp;</p>

<h2>Wegverbreding boven Zelhem&nbsp;</h2><p>Tussen kilometerpaaltje 12.4 en 14.1 verbreden we de rijbaan naar circa 7 meter. Daarmee voldoet de N315 overal aan de minimaal vereiste wegbreedte en dat maakt de weg veiliger. Aan de noordwestelijke zijde van de rijbaan (waar niet het fietspad ligt) maken we de weg breder. Daarvoor moeten we bomen weghalen.&nbsp;</p>

<h2>Houten geleiderails&nbsp;</h2><p>We maken 2 bochten veiliger doordat we een geleiderail in de buitenbocht plaatsen, namelijk bij de Aaltenseweg (kilometer 13,4) en bij de Oude Zelhemseweg (kilometer 21.8). Dat is nodig omdat daar de bomen te dicht op de weg staan. Als een auto daar van de weg raakt, is de kans groot dat hij tegen een boom eindigt met mogelijk ernstig letsel of zelfs dodelijke afloop tot gevolg. Dat willen we voorkomen door het plaatsen van een geleiderail. Om ruimte te maken voor die geleiderail, moeten we enkele bomen kappen. Dat klinkt tegenstrijdig. Maar als we geen geleiderail zouden plaatsen, dan zouden we veel meer bomen moeten kappen om de verkeerssituatie op deze plaatsen veiliger te maken. Anders gezegd, het plaatsen van een geleiderail kost enkele bomen maar spaart de bomen die erachter staan.</p>

<h2>Nieuwe werkwijze bomen&nbsp;</h2><p>Langs de hele provinciale weg tussen Doetinchem en Ruurlo beoordelen we of bomen te dicht langs de rijbaan staan. Daardoor kan de verkeersveiligheid in gevaar komen. Bij deze beoordeling passen we onze nieuwe Werkwijze Bomen toe. We bekijken of er maatregelen nodig zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren.&nbsp; Zo ja, dan onderzoeken we eerst of we de bomen daarbij kunnen laten staan. Bijvoorbeeld door een geleiderail te plaatsen. Pas als blijkt dat de verkeersveiligheid onvoldoende verbetert, als de bomen blijven staan, overwegen we het kappen van bomen. Maar dat is altijd een uiterste maatregel. Bij dit hele proces betrekken we altijd de omgeving en de betreffende gemeenten (zie hierna onder ‘Participatie’).</p>

<h2>Bomenkap</h2><p>Langs de N315 staan ruim 1200 bomen op korte afstand van de rijbaan. De meeste bomen vormen geen direct gevaar voor de verkeersveiligheid en kunnen blijven staan, deels na het nemen van aanvullende maatregelen zoals het plaatsen van geleiderails. Voor ongeveer 40-45 bomen blijft kap onvermijdelijk:&nbsp;</p><ul><li>circa 30-35 bij de wegverbreding boven Zelhem&nbsp;</li><li>circa 10 bomen voor het plaatsen van een geleiderail in 2 buitenbochten (Aaltenseweg en Oude Zelhemseweg)</li></ul>

<h2>Natuur en Landschap&nbsp;</h2><p>Aan de hand van de nieuwe Werkwijze bomen bekeken we ons integraal inrichtingsplan uit 2019 opnieuw kritisch. We hoeven minder bomen te kappen dan we dachten. En het oorspronkelijke plan voor het aanplanten van nieuwe bomen en struiken blijft in stand. Zo investeren we in de natuur (biodiversiteit), en herstellen we het landschap en maken dat toekomstbestendig (cultuurhistorie). We maken daarvoor een integraal inrichtingsplan:</p><ul><li>Daarin brengen we de belangen van verkeer (en verkeersveiligheid) en de waarden voor Landschap, Natuur en Cultuurhistorie samen. Daarin staat bijvoorbeeld waar we de nieuwe bomen en struiken kunnen planten.&nbsp;</li><li>We kijken ook hoe we het totaalbeeld van de weg, zo goed mogelijk in kunnen passen in het landschap. We willen de verschillende soorten landschappen die bij de N315 horen, herstellen en zorgen dat deze toekomstbestendig zijn. We planten bijvoorbeeld nu alvast nieuwe bomen achter huidige bomen, zodat de nieuwe bomen er al staan als de huidige bomen uitvallen.</li></ul>

<h2>Participatie</h2><p>We betrekken opnieuw de Werkgroep Bomen die vanaf eind 2017 tot begin 2019 tijdens de verkenningsfase meedacht over het integraal inrichtingsplan. In de werkgroep zitten aanwonenden, bomenbelangengroepen, de 3 gemeenten, VVN, Staatsbosbeheer en de politie.</p>

<h2>Provinciaal inpassingsplan</h2><p>De aanpassingen die we aan de weg willen doen, passen niet helemaal in de huidige bestemmingsplannen van de gemeenten Berkelland, Bronckhorst, Doetinchem. In overleg met de gemeenten maken we daarom een provinciaal inpassingsplan: de provinciale variant van het bestemmingsplan.&nbsp;</p><p>Dit inpassingsplan is nodig om:&nbsp;</p><ul><li>De bestemming van de grond te wijzigen. De stukken grond waarop de weg ligt of die we nodig hebben, hebben soms een andere bestemming dan ‘verkeer’.&nbsp;</li><li>Grond in eigendom te krijgen. Om de wegverbreding boven Zelhem en het inrichtingsplan te kunnen realiseren, hebben we grond van grondeigenaren nodig. We kopen deze gronden aan. Uitgangspunt is om deze grond minnelijk te werven.&nbsp;</li></ul>

<h2>Vragen N315?</h2><p>Wilt u meer weten? Stel uw vraag aan Jan van de Wouw, omgevingsmanager van de N315 Doetinchem - Ruurlo via: j.vande.wouw@gelderland.nl of 06 52 80 22 39.</p>

Overzicht provinciale wegen

Wegwerkzaamheden:

A1/A30: Aanpak fileknelpunt

A15: knooppunt Ressen - A12

A348: Arnhem - Dieren

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

Bereikbaarheid Apeldoorn – Zutphen - Arnhem

Beter Bereikbaar Wageningen

FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

Gebiedsgerichte aanpak N814 Hummelo/Laag-Keppel

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

N233: Rhenen - Ochten

N303

N304: Otterlo - Hoenderloo

N308

N309

N309: 't Harde / Epe

N310

N310: Harskamp (Otterlo - Stroe - A1)

N312: Ruurlo – Lochem

N313: Aalten – Lichtenvoorde

N315: Doetinchem - Ruurlo

N317

N318: Varsseveld - Aalten - Winterswijk

N319: Ruurlo - Groenlo

N322: Giessen (provinciegrens) - Bergharen

N324: Nederasselt - Nijmegen

N325 Ubbergseweg

N327: Leerdam - Geldermalsen - Est

N330

N332: Lochem - Laren (A1)

N345

N346: Schakel Achterhoek – A1

N348

N782: Heelsum - Doorwerth

N785: Arnhem - Velp

N786

N788: A50 Beekbergen – Viaduct A1

N789: Loenen - N345

N790: Wilp - Steenenkamer

N792: Vaassen - Twello

N797: Putten - Garderen

N811: Lobith - Babberich

N812: Babberich - Beek

N815: Wehl - A18

N821: Barchem – Borculo

N825: Lochem – Borculo

N826: Zutphen - Laren

N830: Ontsluiting Hellouw

N831

N832: Well - Gameren

N833: Culemborg - Buurmalsen

N834

N835: Tiel - Maurik

N836: Randwijk - Andelst

N840: Beek - Millingen aan de Rijn

N841: Zevenheuvelenweg - Groesbeek en Berg en Dal

N844: Nijmegen - Malden

N845: Wijchen - Nederasselt

N848: Vuren - Leerdam

Verduurzamen straatverlichting voor alle provinciale wegen

Heeft u vragen?