<p>Rijk, provincie Gelderland en regio Food Valley werken samen aan een oplossing voor het fileknelpunt A1/A30. Hoe de oplossing eruit gaat zien, weten we nog niet. In 2019 starten we een onderzoek om een oplossing te vinden. Het onderzoek duurt 1 jaar. Daarna moeten we allerlei besluiten nemen. Onder andere over wie wat betaalt en wanneer we het werk kunnen uitvoeren. Het Rijk beslist dit uiteindelijk, als eigenaar van de weg. Rijkswaterstaat voert het werk uit.</p>

A1/A30: Aanpak fileknelpunt

<h2>Veel files bij de aansluiting</h2><p>Dagelijks rijden duizenden mensen, zeker in de spits, over de A30. Bij de aansluiting met de A1 merken weggebruikers dat deze niet is ingericht als een knooppunt van autosnelwegen. Rechtdoor sluit de weg aan op de N301 richting Nijkerk, met verkeerslichten. Met een gedeeltelijke ongelijkvloerse kruising en een scherpe bocht rijdt het verkeer door naar de A1. Daardoor ontstaan er dagelijks veel files. Dat leidt tot vertragingen én het is minder veilig. We verwachten dat deze weg nog drukker wordt. Dat heeft te maken met de komst van meer bedrijven en werkgelegenheid in de regio. Daarnaast komt er meer verkeer, omdat het Rijk het bekende knooppunt Hoevelaken verbetert. Daarom hebben Rijk, provincie Gelderland én de regio Food Valley besloten om de aansluiting A1/A30 te verbeteren.</p>

<h2>MIRT-onderzoek</h2><p>Provincie, Rijk en regio hebben in 2017 en in 2018 een MIRT-onderzoek uitgevoerd. In een MIRT-onderzoek wordt vanuit verschillende kanten bekeken hoe een knelpunt op de weg verbeterd kan worden. Bijvoorbeeld door de weg aan te passen of slimme verkeerslichten of andere vormen van slimme mobiliteit toe te passen. Ook kijken de onderzoekers naar zaken die niet direct met de weg te maken hebben. Komt er bijvoorbeeld minder verkeer als er meer bussen of treinen gaan rijden? Het is een uitgebreid onderzoek dat naar voren brengt wat de beste oplossingen zijn. Bij de A1/A30 is de conclusie dat de beste oplossing is om de weg aan te passen. Er zijn daarvoor een paar mogelijkheden uit het onderzoek gekomen. Het vervolgonderzoek wijst uit wat de beste oplossing is in verhouding tot de maatschappelijke kosten.</p>

<h2>Belangrijke schakel Amsterdam, Amersfoort en Arnhem</h2><p>De snelweg A1/A30 vormt een verbinding tussen de A1 bij Barneveld en de A12 bij Ede. De weg is hierdoor een schakel tussen Amsterdam, Amersfoort en Arnhem. De A30 is 18 kilometer lang. De weg is een belangrijke doorgaande route voor de regio en voor Nederland.</p>

MIRT-onderzoek aansluiting A1-A30 Barneveld (PDF 5 MB)

Bijlage A Probleemanalyse A1-A30 MIRT-onderzoek (PDF 1,9 MB)

Bijlage C MIRT onderzoek A1-A30 overzichtstekening (PDF 4,1 MB)

Bijlage C MIRT-onderzoek A1-A30 detailtekeningen (PDF 3,7 MB)

Onderzoek en bijlagen

<p>Het Rijk en provincie Gelderland gaan de A15 12 kilometer doortrekken en aansluiten op de A12. Daar dragen wij € 360 miljoen aan bij. Zo ontstaat een rechtstreekse verbinding tussen de Rotterdamse haven en Duitsland. Deze uitbreiding van het wegennet en de verbreding van de A12 verbetert ook de regionale doorstroming. Hierdoor reizen weggebruikers sneller tussen Nijmegen/Arnhem, de Liemers en de Achterhoek. Dat komt de regionale economie en de werkgelegenheid ten goede.</p>

A15: knooppunt Ressen - A12

<h2>Actueel</h2><p>Het project ViA15 bestaat uit de volgende maatregelen:</p><ul><li>doortrekken van de A15 vanaf knooppunt Ressen&nbsp;naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar</li><li>verbreden van de A12 tussen Westervoort en&nbsp;knooppunt Oud-Dijk</li><li>verbreden van de A15 tussen knooppunt Valburg&nbsp;en knooppunt Ressen.</li></ul><p>Alle actuele informatie over de doortrekking van de A15 is te vinden op de website van&nbsp;<a href="https://www.via15.nl/default.aspx">Rijkswaterstaat</a>. In de&nbsp;<a href="https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a12-a15-doortrekken-knoopppunt-ressen-oudbroeken/index.aspx">video Samenwerken voor regionale doorstroming en bereikbaarheid</a>&nbsp;vertellen we over het belang van de nieuwe verbinding tussen de bestaande A15 en A12.</p>

<h2>Onderliggend wegennet en A15-aansluitingen</h2><p>Het verkeer in de regio groeit, onder andere door de komst van de nieuwe A15 en de verbreding van de A12. Om de regio bereikbaar te houden passen we ook de N839 Bemmel-Huissen in Lingewaard en de Arnhemseweg en de weg Hengelder in Zevenaar aan.&nbsp;</p>

<h2>Nieuwe, hoogwaardige fietsverbinding langs de A15</h2><p>De gemeenten Lingewaard, Duiven, Rijkswaterstaat en provincie Gelderland&nbsp;gaan <a href="https://www.gelderland.nl/themas/bereikbaar/fietsen/hoogwaardige-fietsroutes/netwerk-van-hoogwaardige-fietsroutes/bemmel-groessen-f15">een&nbsp;nieuwe fietsverbinding aanleggen langs de doorgetrokken A15</a>. Deze nieuwe fietsroute verbindt de bestaande snelfietsroutes RijnWaalpad en De Liemers. Zo&nbsp;benutten we&nbsp;de nieuwe verbinding over het Pannerdensch kanaal om het gebied ook voor fietsers beter bereikbaar te maken. We creëren een fietsnetwerk van hoge kwaliteit in de regio Arnhem-Nijmegen-Liemers.</p>

<h2>FietsChallenge</h2><p>A12 Slim Reizen organiseert tussen 1 juni en 30 november 2021 de FietsChallenge A12. Dit is een fietsactie voor werknemers en andere forenzen in en rondom De Liemers. Individuele reizigers en bedrijven gaan in deze periode de uitdaging met zichzelf én andere deelnemers aan door met de fiets naar het werk te gaan. Via een speciale app worden de gefietste kilometers omgezet in punten. De punten kunnen deelnemers inzetten voor een donatie aan een goed doel in De Liemers. Kijk voor meer informatie en de mogelijkheid om aan te melden op de website van&nbsp;<a href="http://www.fietschallengea12.nl/">FietsChallengeA12</a>.</p>

<p>In 2022 voeren we de laatste werkzaamheden van het grootschalig onderhoud uit aan de A348 tussen Knooppunt Velperbroek en de aansluiting met de N317/N348 (bij Ellecom). We vervangen delen van de vangrails en verbeteren het geluidscherm bij Velp. We proberen daarbij zo veel mogelijk materialen te hergebruiken en de CO2-uitstoot te beperken.</p>

A348: Arnhem - Dieren

Wanneer?

<p>Vergunningsprocedure geluidscherm Velp</p>

<p>Aanpassen geluidsscherm Velp&nbsp;</p>

<p>Opstellen landschapsplan en realisatie</p>

Wat?

Planning

<h2>Maatregelen</h2><p>Naast groot onderhoud, voeren we de volgende maatregelen uit:</p><ul><li>Vangrails van de A348 vervangen.</li><li>Breedband aanleggen.</li><li>Aanpassen van het geluidsscherm langs de A348, ter hoogte van Velp-Zuid.</li><li>Aanleg van een Biobased proeftuin bij parkeerplaats Valewaard.</li><li>Een landschapsplan opstellen en de maatregelen daaruit realiseren.</li></ul>

<h2>Uitvoering</h2><p>We voeren deze werkzaamheden uit tot eind 2022. Mogelijk dat de realisatie van maatregelen uit het landschapsplan doorlopen tot in 2023. Het plantseizoen, waarin nieuwe beplanting kan worden aangebracht, loopt van november tot en met maart.&nbsp;</p><p>In 2021 zijn we gestart met het groot onderhoud aan de A348 tussen de Beemd (afrit 1 bij Velp) en de aansluiting met de N317/N348 (bij Ellecom). Het asfalt is vervangen en we hebben maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te verbeteren en geluidsoverlast van de Middachterbrug te verminderen We hebben zo veel mogelijk materialen hergebruikt en de CO2-uitstoot tijdens de werkzaamheden beperkt. Begin 2022 is breedband aangelegd. In de loop van het jaar leggen we op de parkeerplaats Valewaard een ‘Biobased proeftuin’ aan met wegmeubilair van hergebruikt materiaal. Ook werken wij aan een landschapsplan om de landschappelijke inpassing te verbeteren. Dit gebeurt in overleg met gemeente Rheden. De maatregelen zijn gericht op locaties langs de weg.</p>

<h2>Samen met de aannemer oplossingen bedenken</h2><p>Het groot onderhoud hebben we aanbesteed in een nieuwe vorm. In deze vorm stelden we ambities (doelen) vast op het gebied van:</p><ul><li>energie;</li><li>materialen;</li><li>bodem, water, ruimtegebruik en ecologie;</li><li>welzijn, sociale relevantie, vestigingsklimaat, ruimtelijke kwaliteit en bereikbaarheid.</li></ul><p>Aan de hand van deze ambities selecteerden we aannemer Boskalis. Samen met Boskalis werkten we de ambities uit tot maatregelen. Deze werkwijze draagt bij aan het hergebruik van grondstoffen en het verminderen van de CO2-uitstoot.&nbsp;</p>

<h2>CO2 neutraal wegenonderhoud</h2><p>We brengen bij iedere weg kansen voor duurzaamheid in beeld, zoals klimaatdoelen. Met de nieuwe vorm van aanbesteden willen we ervaring opdoen om het groot onderhoud van de A348 te combineren met zoveel mogelijk CO2-reductie. Deze weg is gekozen vanwege de hoeveelheid te vervangen asfalt, de verschillende onderdelen (zoals bruggen en geleiderails) en de uitstraling van deze weg op het provinciale wegennet.</p><p>Een CO2-neutrale weg vraagt veel innovaties en nieuwe technieken. Door het toepassen van deze nieuwe manier van aanbesteden bieden wij nieuwe oplossingen en maatregelen een kans. Daarmee willen wij bijdragen aan duurzaam onderhoud van wegen.</p>

<h2>Asfalt</h2><p>We werken zo CO2 neutraal mogelijk. We gebruikten bijvoorbeeld 98% van het asfalt van de A348 opnieuw. Dit deden &nbsp;we onder andere met een nieuwe elektrische asfaltcentrale, de Helice, die voor dit project is ontwikkeld, een primeur. Deze centrale stond &nbsp;op het terrein van K3 Delta (Havikerwaard), in de buurt van de A348. Zo reden de vrachtwagens minder ver. De Helice produceert nieuw asfalt uit gerecycled asfalt met 90% minder CO2 uitstoot dan een reguliere asfaltcentrale. Bovendien heeft de asfaltcentrale ongeveer 41% minder energie nodig dan reguliere gasgestookte centrales.</p>

<h2>Voegovergangen Middachterbrug</h2><p>In het dorp de Steeg ervaarden bewoners geluidsoverlast van de voegen van de Middachterbrug. Rijkswaterstaat is eigenaar van de brug en verantwoordelijk voor het onderhoud. We hebben met Rijkswaterstaat afgesproken gelijktijdig met het onderhoud aan de A348 ook onderhoud aan de brug uit te voeren. Dit is in 2021 gebeurd. We hebben het asfalt op de brug vervangen. Daarbij hebben we stillere voegovergangen aangebracht, zo is de geluidsoverlast van de brug verminderd.</p>

<h2>Breedbandnetwerk</h2><p>In de berm van de A348 leggen we een glasvezelnetwerk aan. Dit is nodig voor het gebruik van een breedbandsysteem bij de A348, waarbij gegevens digitaal sneller kunnen worden uitgewisseld. Met dit systeem kunnen we het wegenonderhoud en de luchtkwaliteit (CO2) controleren. Met behulp van sensoren kunnen we de verkeersdrukte meten. En met de inzet van slimme camera’s en webcams kunnen we naast verkeerstromen ook flora en fauna in beeld brengen.</p><p>Het leggen van de kabels en leidingen voor dit systeem wordt in februari 2022 afgerond. De electrakasten en de masten voor de camera’s zijn grotendeels geplaatst.</p>

<h2>Geluidsscherm Velp</h2><p>Ter hoogte van Velp staat een geluidsscherm tussen het dorp en de weg. Inwoners van Velp geven aan dat het geluidsscherm onvoldoende werkt. We onderzoeken daarom hoe we de situatie kunnen verbeteren.<span style="color:#212121;"> Hierover hebben wij contact met belangengroep Velp-Zuid. Begin april 2022 hebben wij bij gemeente Rheden een vergunningaanvraag ingediend voor de geluidsreducerende constructie.&nbsp;</span><br>Tijdens reguliere onderhoudswerkzaamheden in mei 2022 zijn de rekken met de sedumplanten op het geluidsscherm &nbsp;alvast verwijderd. Sedum is eerder aangebracht als proef.&nbsp;De proef heeft echter niet het verwachte resultaat opgeleverd. Daarom is het nu verwijderd. &nbsp;&nbsp;<span style="color:#212121;"> &nbsp;</span></p>

<h2>Landschapsplan</h2><p>In 2022 stellen we een landschapsplan op voor enkele locaties langs de A348. Momenteel onderzoeken wij samen met gemeente Rheden welke locaties geschikt zijn voor een mooiere inpassing in de omgeving. In het landschapsplan kijken we hoe we het totaalbeeld van de weg, zo goed mogelijk in kunnen passen in het landschap.&nbsp;</p>

<h2>Duurzaamheidschallenge</h2><p>Aan de hand van een duurzaamheidschallenge onderzochten we welke bruikbare innovatieve duurzame ideeën en producten nog meer toepasbaar zijn. Studenten van de HAN hebben deelgenomen aan deze challenge met het zogenaamde ‘waterwandje’. Dit is een biobased geluidsscherm met waterberging. Dit geluidsscherm plaatsen we in 2022 in de biobased proeftuin bij Valewaard. Zo kunnen we ervaring opdoen met de werking ervan.</p>

<h3>Biobased proeftuin</h3><p>Op de parkeerplaats Valewaard langs de A348, richting Arnhem, hebben we een proeftuin aangelegd &nbsp;van divers wegmeubilair dat is gemaakt van biobased materialen. Hergebruik van materialen staat hier centraal. Dit sluit aan bij onze ambitie ‘A348 De Duurzame verbinding’. &nbsp;De ervaringen uit deze proeftuin kunnen in de toekomst worden toegepast op ander wegen.&nbsp;<br>In deze proeftuin zijn restmaterialen uit verschillende productieprocessen als bouwstof hergebruikt. De restproducten krijgen meer waarde door ze te gebruiken voor bijvoorbeeld hectometerpaaltjes, bankjes en vuilnisbakken. Door de restproducten te gebruiken verminderen we CO2 uitstoot en het zorgt voor meer circulariteit.<br>Op de Valewaard kunnen bezoekers straks via informatieborden informatie lezen over de toegepaste materialen. Studenten van de HAN hebben deelgenomen aan onze Duurzaamheidschallenge, waarbij zij ideeën kon aandragen voor duurzame oplossingen die kunnen worden toegepast bij het verduurzamen van wegen. De studenten hebben ook een geluidsscherm bedacht, gemaakt van hergebruikt materiaal (biobased), dat tevens regenwater kan opslaan en zo als waterberging gebruikt kan worden. Dit geluidsscherm plaatsen we in 2022 in de Biobased proeftuin bij Valewaard.&nbsp;</p>

<p>De A50 is rond de knooppunten Ewijk, Bankhoef en Paalgraven een zwaar belast project en kent veel files. Dat geeft veel vertraging en is vervelend voor automobilisten. De gevolgen treffen iedereen die in de regio woont of werkt en gebruik moet maken van de A50. We verwachten dat de bevolking de komende jaren groeit en dat daardoor de problemen op en in de regio rondom de A50 verder toenemen. Ingrijpen is dus echt nodig. Daarom besloten provincie Gelderland, provincie Noord-Brabant en het Rijk om de files op de A50 en de doorstroming van het verkeer op het onderliggende wegennet samen aan te pakken.</p>

Nieuwsbrieven archief

Nieuwsbrieven

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

<h2>Onderzoek naar problemen op de A50</h2><p>In 2019 deden provincie Gelderland samen met provincie Noord-Brabant en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoek naar de problemen op de A50. Uit dat MIRT-onderzoek bleek dat de files op de A50 ervoor zorgen dat de regio minder goed kan concurreren met andere regio’s. Ook bleek dat er meer verkeer op provinciale wegen rijdt om zo de files te ontwijken. Dat veroorzaakt geluidsoverlast en is slecht voor de luchtkwaliteit.</p>

<p>De provincies, gemeenten en het bedrijfsleven besloten daarom om samen met het Rijk te werken aan oplossingen voor de A50. Dat doen we in 2 werksporen:</p><ol><li>de MIRT-verkenning en</li><li>de Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak.</li></ol>

<h3>Maatregelen aan de infrastructuur: de MIRT-verkenning</h3><p>In het eerste werkspoor wordt een MIRT-verkenning voor de A50 uitgewerkt. Daarin onderzoeken we welke maatregelen er in infrastructuur mogelijk zijn om de problemen op te lossen. We kijken eerst breed naar welke mogelijkheden er allemaal zijn om de doorstroming te verbeteren en files tegen te gaan. Vervolgens beoordelen we welke maatregelen het beste passen. In het najaar van 2022 willen we een lijst met haalbare maatregelen klaar hebben. Op basis hiervan beslist de minister van infrastructuur en waterstaat welke maatregelen verder worden uitgewerkt en uitgevoerd.</p>

<h3>Strategische Agenda en mobiliteitsaanpak</h3><p>Het tweede werkspoor is de ‘Strategische Agenda en Mobiliteitsaanpak’. Daarin brengen samen met een groot aantal betrokken partijen de kenmerken van de mobiliteit in het gebied rondom de A50 in kaart. We kijken ook hoe die kenmerken zich de komende jaren ontwikkelen. Daar hebben we inmiddels een goed beeld van. Zo weten we dat:</p><ul><li>de auto een belangrijk vervoermiddel is en ook blijft;</li><li>er kansen liggen op het gebied van openbaar vervoer;</li><li>de afstanden die mensen reizen vaak niet haalbaar zijn met de fiets;</li><li>het zuidelijk deel van de corridor niet goed doorstroomt en</li><li>er veel logistieke bedrijven in het gebied gevestigd zijn die belangrijk zijn voor de regio.</li></ul>

<p>Die verschillende kenmerken en ontwikkelingen op ruimtelijk, demografisch en economisch vlak hebben allemaal invloed op de bereikbaarheid van de regio. We werken een mobiliteitsaanpak uit met daarin meerdere oplossingen voor de problemen op de A50 en het gebied eromheen. Naast investeringen die het rijk in de A50 doet, werken regionale partijen de maatregelen verder uit in de ‘mobiliteitsaanpak’. Dat doen we samen met de gemeenten, de provincies, het ministerie van I&amp;W, bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties uit de regio. Bijvoorbeeld door regelmatig met elkaar in gesprek te gaan tijdens stakeholdersbijeenkomsten. Zo worden de Strategische Agenda en de mobiliteitsaanpak iets waarbij zo veel mogelijk partijen inbreng leveren en aan deelnemen.</p>

<h2>Stakeholderbijeenkomsten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_13_oktober_2021_f5c62051e8.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 180 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_stakeholderbijeenkomst_13_oktober_2021_36d08ba8ce.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 13 oktober 2021 (PDF 3,26 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Zuidflank_14_juni_2021_0f2d4a3a44.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 Zuidflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 190 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Presentatie_Stakeholdersbijeenkomst_14_juni_2021_065de973d6.pdf">Presentatie stakeholderbijeenkomst 14 juni 2021 (PDF 1,2 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Bijeenkomst_Noordflank_7_juni_2021_2d26f6f788.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 7 juni 2021 Noordflank A50 corridor Nijmegen-Eindhoven (PDF 143 KB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_Logistiek_1_april_2021_7ef0e0a734.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 april 2021 (PDF 185 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_maart_2021_854cfb1927.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 maart 2021 (PDF 300 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersbijeenkomst_25_februari_2021_e1914cb225.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 25 februari 2021 (PDF 128 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Verslag_Stakeholdersoverleg_1_oktober_2020_62f8b3417f.pdf">Verslag stakeholderbijeenkomst 1 oktober 2020</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_28_april_2020_d7f64f370b.pdf">Online stakeholderbijeenkomst 28 april 2020: Vragen en opmerkingen via chatfunctie (PDF 160 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_28_april_2020_11bf1d2db9.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 28 april 2020 (PDF 4 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Vragen_en_opmerkingen_stakeholderbijeenkomst_14_april_2020_51a14fe339.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 vragen en opmerkingen (PDF 150 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Stakeholdersbijeenkomst_14_april_2020_93e3638fdc.pdf">Stakeholdersbijeenkomst 14 april 2020 (PDF 1,3 MB)</a></li></ul>

<h2>Documenten</h2><ul><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_Programma_bijlage_1_e31624ea25.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven Programma en bijlage 1 (PDF 8 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Mobiliteitsaanpak_bijlage_2_Projectformulieren_98c5a8d2cf.pdf">Mobiliteitsaanpak A50-corridor Nijmegen-Eindhoven bijlage 2 Projectformulieren (PDF 1 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_MIRT_Onderzoek_A50_Eindrapportage_DIGI_2_803e3bb4a4.pdf">MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 8,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PG_Bankhoef_Samenvatting_c0dda70a6d.pdf">Samenvatting MIRT-onderzoek A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven A50 (PDF 3,9 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_PNB_Propositie_650cfae1c0.pdf">Van losse kralen naar sterke corridor (PFD 4,7 MB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Folder_853e3216a9.pdf">Folder A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 620 kB)</a></li><li><a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/A50_Corridor_Posters_e9731333a3.pdf">Posters A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven (PDF 7,6 MB)</a></li></ul>

<p>In 2021 en 2022 voeren wij groot onderhoud uit aan een aantal wegen tussen Apeldoorn, Zutphen en Arnhem. Deze werkzaamheden zijn nodig om de regio goed bereikbaar te houden en de wegen in goede conditie te brengen. Ook Rijkswaterstaat en de gemeenten Apeldoorn, Brummen, Rheden en Voorst hebben verschillende werkzaamheden in deze regio. Op deze pagina leest u meer over de onderlinge afstemming van deze werkzaamheden.</p><h2>Werkzaamheden afstemmen</h2><p>Door deze werkzaamheden zoveel mogelijk op elkaar af te stemmen, blijft de regio bereikbaar. Uitstel van de werkzaamheden is helaas niet mogelijk. Bij een aantal provinciale wegen verkeert het asfalt in slechte staat, dit moet vervangen worden. Sneeuw en vorst van afgelopen winter hebben hierin een rol gespeeld.</p><p>Een aantal werkzaamheden&nbsp;zijn vertraagd vanwege de stikstofmaatregelen, deze worden nu opgepakt. In dezelfde periode vindt ook onderhoud plaats aan gemeentelijke wegen en rijkswegen. We stemmen alle werkzaamheden, afsluitingen en omleidingsroutes nauwkeurig af met Rijkswaterstaat en de gemeenten: Apeldoorn, Brummen, Rheden en Voorst.</p><p>We doen er alles aan om overlast te beperken, maar kunnen het niet voorkomen. Om overlast te voorkomen en veiligheid te behouden verzoeken wij iedereen om de omleidingsroutes te volgen.</p>

Bereikbaarheid Apeldoorn – Zutphen - Arnhem

<h2>Planningen en omleidingsroutes</h2><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><img src="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/Bereikbaar_Apeldoorn_Zutphen_Arnhem_werkzaamheden_kaart_f20eeebbf2.jpg" alt=""></p><p>&nbsp;</p>

<p>Per project communiceren wij over de actuele planningen en omleidingsroutes. Kijk daarom voor meer informatie op de betreffende projectpagina:</p><ol><li>2021: A50, Beekbergen – Vaassen (N792)</li><li>2022: <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n788">N788, A50 Beekbergen – A1</a><ul><li>Week 44 - week 48 Noordelijke komingang</li></ul></li><li>2021: N344, Twello – Deventer</li><li>2022 (voorjaar): <a href="wegwerkzaamheden/n786">N786, A50 – Dieren</a></li><li>2022: <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/a348-arnhem-dieren">A348, Arnhem – Dieren</a>&nbsp;</li><li>A50 Beekbergen - Waterberg<br>week 9 - week 17 2022: Hoofdrijbaan rechts<br>week 32 - week 33 2022: Hoofdrijbaan links</li><li>2023 (voorjaar): N786, A50 – Beekbergen</li><li>2022 (najaar): <a href="https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n348-dieren-zutphen">N348, Dieren – Zutphen</a>&nbsp;(aansluiting N314)</li><li>2022: N345, Reconstructie A1 – De Kar</li></ol>

<p><strong>Let op:</strong> deze planning kan tijdens de uitvoering worden bijgesteld, bijvoorbeeld wanneer een aannemer eerder klaar is dan verwacht.</p><p>Rijkswaterstaat voert in 2021 en 2022<a href="https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegenoverzicht/a50">&nbsp;werkzaamheden uit aan de A50</a>. <span style="color:#1B143C;">Dit is gepland tot en met week 43 van 2022.&nbsp;</span></p>

Beter Bereikbaar Wageningen

Beter Bereikbaar Wageingen

Meer weten over dit project? Ga naar de projectpagina!


<p>In de loop van 2022 besluiten de samenwerkende overheden óf en waar de fietsroute F348 komt. En welke ingrepen we doen aan de provinciale weg tussen Deventer en Zutphen, plus de inrichting van het wegvak Eefde-Gorssel.</p><p><img src="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/FN_348_4_scenario_s_03285de685.jpg" alt=""></p>

FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

<h2>2 sporen in 1 verkenning</h2><p>In 2020 hebben we de regie over de F348-fietsroute op dit traject overgenomen van de Cleantech Regio. We combineren de verkenning van de &nbsp;F348 met de verkenning naar knelpunten en onderhoud van de provinciale weg N348. Deze combinatie is nodig omdat de fietsroute en &nbsp;de provinciale weg in hetzelfde gebied liggen tussen Deventer en Zutphen. Hierdoor hebben keuzes in het éne project automatisch gevolgen voor het andere project, qua ontwerp maar ook op maatschappelijk en bestuurlijk vlak. Dit speelt vooral in het gebied tussen Eefde en Gorssel. We kijken voor het hele traject naar oplossingen die de doorstroom van verkeer verbeteren, veilig zijn voor weggebruikers en aanwonenden, aantrekkelijk zijn voor fietsers én de leefbaarheid van de omgeving vergroten.</p>

<h2>Spoor 1: Fietsroute F348 Deventer-Zutphen</h2><p>We onderzoeken 2 fietsroute varianten:<br>1) een fietsroute geheel langs de N348,<br>2) een combinatieroute die deels langs de N348 loopt en deels door het landelijk gebied tussen Gorssel en Eefde loopt.</p><p>Beide routes werken we verder uit en vergelijken we met elkaar. Bij dit vraagstuk gaan we in op de resultaten van&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/FN_348_Verslag_van_inspraak_Spoor_1_61bff28001.pdf">eerdere inspraak (PDF 3.5 MB)</a> en de onlangs verschenen&nbsp;<a href="https://fietsberaad.nl/Kennisbank/Onderzoeksrapportage-Fietsstraten-buiten-de-bebouw">CROW-notitie</a>&nbsp;over fietsstraten buiten de bebouwde kom.</p>

<h2>Spoor 2: Provinciale weg N348 Deventer-Zutphen</h2><p>Daarnaast onderzoeken we welke knelpunten tussen Zutphen en Epse op de weg, het fietspad of in de berm vragen om maatregelen. In 2023 pakken we deze knelpunten aan. Eventuele aanpassingen of verbeteringen vanuit veiligheid, doorstroming, ecologie en/of leefbaarheid combineren we vervolgens &nbsp;zoveel mogelijk.</p>

<p>De 2 hoofdsporen van de verkenning (fietsroute en provinciale weg) bestaan elk uit 3 deelsporen.<br><br>Spoor 1: verkenning van de vlot en veilige fietsroute F348 zijn:<br>A. toevoerroutes naar de F348;<br>B. routedeel F348 langs de N348, behalve tussen Eefde en Gorssel;<br>C. variantenstudie F348 tussen Eefde en Gorssel (doortrekken langs de N348, of via landelijk deel combinatieroute).</p><p>Spoor 2: verkenning van de aanpak N348 Deventer-Zutphen zijn:<br>D.&nbsp;<a href="/wegwerkzaamheden/inrichtingsstudie-n348-eefde-gorssel">inrichtingsstudie N348 Eefde-Gorssel</a>, met maximumsnelheden 60 en 80 km/uur en bijbehorende weginrichting;<br>E. reguliere trajectverkenning tussen Zutphen en Deventer;<br>F. afzonderlijke verkenning N348 Epse-A1.</p><p>*De deelsporen B en E hangen sterk samen; hetzelfde geldt voor de deelsporen C en D.</p>

<h2>Planning</h2><p>Zorgvuldigheid staat voorop. De verkenning naar de fietsroute varianten en de provinciale weg kent een doorlooptijd van ruim 1 jaar en is naar verwachting in de loop van 2022 klaar. We richten ons daarbij eerst op het zuidelijk deel van de verkenning met de verschillende varianten tussen Gorssel Zuid en het Twentekanaal.</p><p>Op dit gedeelte spelen de meeste vraagstukken, voor zowel de wegindeling als de fietsroute. Daarna gaan we met de varianten voor het noordelijk deel van de route aan de slag.</p><p>Op hoofdlijnen ziet de planning er als volgt uit:</p><ul><li>Zomer 2021 – eind 2021: Uitwerking varianten en oplossingen zuidelijk deel van de route. Hierin nemen we de toevoerroutes en eerder geuite bezwaren tegen de combinatieroute mee.</li><li>December 2021: schetsontwerpen verschillende varianten klaar</li><li>December 2021- januari 2022: Gesprekken met de omgeving en aan de hand daarvan verbeterslagen doorvoeren</li><li>Februari 2022: start uitwerking varianten en oplossingen noordelijk deel van de route, maken van schetsontwerpen en gesprekken met de omgeving.</li><li>Medio 2022: Beoordeling van de varianten, van zowel het noordelijk als zuidelijk deel van de route. Samen met de klankbordgroep stellen we een bestuurlijk advies op over de voorkeurvariant. Vervolgens vindt daarover besluitvorming in de verschillende colleges plaats.</li></ul>

Achtergrond informatie

Meer informatie

Wilt u meer achtergrondinformatie over beide sporen, het proces, participatie en draagvlak of projectorganisatie en sturing? Dan kunt u verder lezen.

Inrichtingsstudie N348

Lees meer

Bekijk de inrichtingsstudie N348 Eefde-Gorssel.

Nieuwsbrief aan omwonenden N348 tussen Eefde en Epse en bewoners van het buitengebied april 2022 (PDF 2 MB) 

Beantwoording van gestelde vragen tijdens de informatie avond van 3 februari 2022 (PDF 200 kB)

Presentatie van de informatie avond op 3 februari 2022 (PDF 4 MB)

Beoordelingscriteria en plus- en minpunten per scenario (PDF 711 kB)

Samenvatting projectplan Integrale verkenning F348 en N348, Deventer-Zutphen

Bijlage bij projectplan: Stappenplan

Beoordelingskader

Communicatie en participatieplan

Voortgangsbericht omwonenden tussen Epse en Gorssel (december 2021)

Voortgangsbericht omwonenden tussen Eefde en Gorssel (oktober 2021)

Documenten

<p>Hier spreken de aanwonenden al tientallen jaren over verkeersoverlast. We gaan daarom de verkeersveiligheid en leefbaarheid op en langs deze wegen verbeteren. Op 12 april 2022 gaven leden van de klankbordgroep een advies over de oplossingsrichting aan gedeputeerde Helga Witjes en wethouder Paul Hofman.&nbsp;</p><h2>&nbsp;</h2>

Gebiedsgerichte aanpak N814 Hummelo/Laag-Keppel

<h2>Dorpsstraat en IJsselweg in Laag-Keppel afgesloten</h2><p>Samen met gemeente Bronckhorst besloten we om vanaf woensdag 31 augustus 2022 de Dorpsstraat en de IJsselweg in Laag-Keppel af te sluiten voor al het doorgaande verkeer. Aanleiding is dat door de werkzaamheden in Doetinchem veel automobilisten gebruik maken van de Dorpsstraat/Wehlsedijk, die daar niet op ingericht is. Het aantal voertuigen dat door de Dorpsstraat in Laag-Keppel rijdt is bijna verdubbeld. Dat leidt tot onveilige situaties. Om te voorkomen dat het verkeer via het buurtschap Eldrik gaat rijden, is ook de Jonker Emilweg/IJsselweg tijdelijk afgesloten voor alle verkeer.</p>

<h2>Bereikbaarheid</h2><p>Het gebied blijft bereikbaar voor hulpdiensten, landbouwverkeer en aanwonenden. Het overige verkeer moet gebruik maken van de omleiding. Hiervoor worden verkeersregelaars ingezet. De afsluiting is tijdelijk totdat de 1e fase van de werkzaamheden op de Keppelseweg in Doetinchem zijn afgerond. Enige hinder is helaas niet te voorkomen.&nbsp;</p>

Bekijk het verkeersbesluit

‘Verkeersbesluit tijdelijke landbouwsluizen’

Voor het deeltraject Laag-Keppel – Eldrik leggen we een tijdelijke landbouwsluis - dat is een afsluiting - aan. Dit is ten zuiden van de Oude IJssel. Na de aanleg gaan we voor een periode van een aantal maanden de verkeersbewegingen in het gebied monitoren. Na deze periode wordt de landbouwsluis verplaatst, ten zuiden van de rotonde Eldrikseweg/Barlhammerweg. Ook hier zal een aantal maanden de effecten van deze maatregel worden gemonitord. Daarna wordt gezamenlijk besloten waar de definitieve landbouwsluis wordt aangelegd. Hiervoor is een verkeersbesluit opgesteld. 


<h2>Gebiedsgerichte aanpak</h2><p>Begin 2020 stelden bestuurders van provincie en gemeente een gebiedsgerichte aanpak voor. Om zo de impasse rond de aanpak en oplossing van de verkeersproblemen op de provinciale en gemeentelijke weg te doorbreken. De bestuurders gaven de klankbordgroep kaders mee, zoals geen grootschalige aanpassingen of nieuwe wegen. Er is is hard gewerkt aan het met alle bewonersgroepen bespreken van de problematiek. En het benoemen van gezamenlijke oplossingen die recht doen aan verschillende belangen.</p><h2>Klankbordgroep</h2><p>In de klankbordgroep zitten vertegenwoordigers van belangengroepen uit het gebied. Zoals vertegenwoordigers van dorpsraden en aanwonenden/ondernemers uit Keppel, Eldrik, Hummelo en Drempt. Het doel was te voorkomen dat een oplossing voor het ene verkeersprobleem leidt tot nieuwe problemen ergens anders.</p>

<p>De klankbordgroep vond samen passende oplossingen voor alle ervaren problemen en kwamen met voorstellen. Een aantal overleggen van de klankbordgroep waren onder leiding van een onafhankelijk gespreksleider. Gemeente en provincie leverden de benodigde&nbsp;informatie over verkeerscijfers. En lieten zien wat de gevolgen waren van de voorgestelde oplossingen op andere wegen. Ook &nbsp;maakten ze schetsontwerpen om de klankbordgroep inzicht te geven in de ruimtelijke impact van aangedragen oplossingen.</p><h2>Advies Klankbordgroep</h2><p>In het <a href="https://media.gelderland.nl/advies_klankbordgroep_getekend_f415ca8930.jpg">aangeboden advies</a> spreekt de klankbordgroep over 3 deeltrajecten. Die 3 trajecten zorgen ervoor dat de verkeersproblemen van Laag-Keppel niet verschuiven naar andere wegen in het gebied.&nbsp;</p>

Deeltrajecten

<h2>Vervolgproces</h2><p>Met het gezamenlijke advies is er duidelijkheid over de oplossingsrichting. Op basis daarvan maken gemeente Bronckhorst en provincie Gelderland afspraken over de financiering en verdere uitwerking en uitvoering van de wenselijke maatregelen. We willen ervoor zorgen dat alle maatregelen in 2023 zijn gerealiseerd. En daarmee de verkeersonveiligheid en verkeersoverlast op de Dorpstraat en de Hummeloseweg tot het verleden behoren.&nbsp;</p>

<p>Voor 2022 staat groot onderhoud gepland op de Utrechtseweg (N225) tussen de A50 en de rotonde Valkenburglaan in Oosterbeek. Daarnaast voeren we maatregelen uit om de weg veiliger te maken. Voor de voorbereidende werkzaamheden hebben we meer tijd nodig dan verwacht. De uitvoering van de werkzaamheden is daarom doorgeschoven naar maart/april 2023. &nbsp;</p>

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

<h2>Verkeersmaatregelen komgrens</h2><p>We voeren een aantal maatregelen uit die de verkeersveiligheid en de uitstraling van de kom ter hoogte van Oosterbeek sterk verbeteren:</p><ul><li>We maken een 2-richtingen fietspad aan de zuidkant van de Utrechtseweg, vanaf de rotonde van de Oude Herbergh tot aan de Wolfhezerweg. Het fietspad wordt 3,50 m breed.</li><li>Het huidige voetpad langs dit fietspad blijft bestaan.</li><li>Het fietspad aan de noordkant van de Utrechtseweg komt te vervallen, waardoor er ruimte ontstaat om de tussenberm tussen fietspad en rijbaan te verbreden en de hoofdrijbaan te verleggen. Deze komt verder van de woningen af te liggen.</li><li>We leiden bromfietsers tussen de komgrens en de rotonde van de Oude Herbergh over de rijbaan.</li><li>We leiden bromfietsers buiten de komgrens vanaf de rijbaan naar het 2-richtingen fietspad.</li><li>We maken een tussenberm van 2,50 meter tussen het nieuwe 2-richtingen fietspad en de rijbaan.</li><li>Om het verkeer af te remmen maken we ter hoogte van de bebouwde komgrens een middengeleider met een uitbuiging.</li></ul>

<h2>Verkeersmaatregelen kruispunt bij Kievitsdel</h2><p>Het kruispunt bij Kievitsdel passen we aan:</p><ul><li>We plaatsen nieuwe verkeerslichten.</li><li>De fietsoversteken aan de west- en zuidkant verdwijnen.</li><li>De fietsoversteken aan de noord- en oostkant maken we geschikt voor 2 rijrichtingen. Dit verbetert de verkeersafwikkeling van het kruispunt.</li><li>Automobilisten die vanuit Oosterbeek het kruispunt naderen, kunnen zich beter opstellen omdat er langere opstelvakken voor de verkeerslichten komen.</li><li>Voor voetgangers verandert er niet veel. De huidige wandelpaden blijven bestaan, ook bij de verkeerslichten.</li><li>Bij de bushalte richting Heelsum plaatsen we een nieuw bushokje. We verbreden het perron en er komt een overdekte fietsenstalling voor (brom)fietsen. Op de stoep brengen we geleidelijnen aan, zodat blinden en slechtzienden beter hun weg kunnen vinden.</li><li>We maken een voetpad van het doodlopende fietspad tussen Kievitsdel en de Kabeljauwallee. Tussen voetpad en rijbaan plaatsen we een haag.</li><li>We verwijderen de bushaltes bij Mooiland</li></ul>

<h2>Onderzoek naar knelpunten</h2><p>Samen met gemeente Renkum en de Regiopolitie deden we in 2018 onderzoek naar het verbeteren van de situatie ter hoogte van de bebouwde komgrens Oosterbeek. De belangrijkste conclusie was dat dit gedeelte van de weg niet de uitstraling heeft van een bebouwde kom, waardoor auto’s niet afremmen en met hoge snelheden de rotonde naderen. Een tweede conclusie was dat de fietspadenstructuur niet aansluit op de doorgaande fietsstructuur richting Doorwerth en dat fietsers hierdoor onnodig de Utrechtseweg over moeten steken. Daarnaast bleek dat fietsers richting Doorwerth nu al het zuidelijke fietspad gebruiken.</p>

<p>De N225 Utrechtseweg gaat bij het kruispunt bij Kievitsdel over in een ander provinciale weg: de N782. Ook daar heet de rijbaan nog steeds Utrechtseweg.</p><p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N225 vanaf de rotonde bij de “Oude Herberg” (Oosterbeek) en het kruispunt met de Wolfhezerweg veiliger gaan maken.</p>

Film: Verkeersmaatregelen Utrechtseweg N225

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N225

www.gelderland.nl/n225

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N225 zien op het deel tussen de rotonde bij de “Oude Herbergh” en het kruispunt met de Wolfhezerweg.

De camera zoomt in op de rotonde bij de “Oude Herbergh”.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst De Oude Herbergh

Ter hoogte van de rotonde is de nieuwe verkeerssituatie te zien, waarin het voetpad aan de noordkant verdwijnt. Zo wordt zichtbaar dat fietsers via de rotonde naar het zuidelijke fietspad rijden en de Utrechtseweg niet meer hoeven over te steken om richting Doorwerth te fietsen.

Een geanimeerd blauw vlak laat de verschuiving van het fietspad zien. Deze lijn verplaatst zich naar de zuidkant van de weg en toont dat het fietspad hier 3,50m breed wordt.

We zien geanimeerde fietsers en bromfietsers in twee richtingen gebruik maken van dit nieuwe fietspad.

De camera zoomt in op het fietspad en laat zien hoe de situatie veranderd ter hoogte van de aangrenzende woningen. Hier wordt de afstand tussen de rijbaan en de uitrit groter en moeten aanwonende rekening houden met fietsers en bromfietsers vanuit 2 kanten.

De camera verplaatst zich richting een van de uitritten om te laten zien dat er voor voetgangers aan beide kanten van de weg niks veranderd.

De camera gaat weer terug naar de Utrechtseweg. Via een blauw vlak wordt de nieuwe overrijdbare geleider aanwezen.

De camera vliegt door tot aan de komgrens. Hier wordt met een knipperend blauw vlak de snelheidsremmer aangewezen.

Met een geanimeerde lijn wordt op hetzelfde punt de uitvoegstrook voor fietsers toegelicht. Zo is te zien hoe bromfietsers ter hoogte van de komgrens via de weg op het fietspad komen en van het fietspad de weg op kunnen rijden.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Bredelaan.

De camera vliegt nu verder door. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: kruispunt N225 -  Wolfhezerweg.

Ter hoogte van dit kruispunt laat een geanimeerde blauwe lijn de oversteekvoorziening zien voor fietsers die vanuit de Bredelaan via de Wolfhezerweg richting Wolfheze gaan.

Een aftiteling balk komt in beeld met de tekst

N225 www.gelderland.nl/N225

<p>Bekijk het filmpje om te zien hoe we de Utrechtseweg N782 vanaf de rotonde Bennekomseweg (Heelsum) en KabeljauwAllee. Dit is inclusief het kruispunt bij Kievitsdel veiliger gaan maken.<br>&nbsp;</p>

Film: Verkeersmaatregelen Utrechtseweg N782

Een titelbalk komt in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

We zien een luchtfoto waarop een bewegende lijn wordt geprojecteerd. Deze lijn laat het tracé van de Utrechtseweg N782 op het deel tussen de rotonde bij de Bennekomseweg in Heelsum en de Kabeljauwallee in Wolfheze zien.

De camera zoomt in op de rotonde bij de Bennekomseweg. De camera draait vervolgens een rondje langs de rotonde.

Via geanimeerde blauwe lijnen is te zien hoe Bromfietsers vanuit Heelsum of Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en via de middengeleider op het twee-richtingenfietspad terecht komen aan de noordkant van de Utrechtseweg.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien dat fietsers vanuit Heelsum meteen linksaf slaan op de rotonde en via het nieuwe twee-richtingenfietspad de Bennekomseweg over steken.

Een nieuwe geanimeerde blauwe lijn laat zien hoe fietsers vanuit Renkum driekwart rondgaan over de rotonde en zo op het nieuwe fietspad uit komen.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst Onderdoorgang A50

De camera volgt nu een bromfietser die onder het viaduct van de A50 doorgaat.

De camera wisselt van positie en gaat nu verder op rijbaan van de Utrechtseweg. Aan de rechterkant komt een geanimeerde tekst in beeld met de titel: infiltratie. De camera laat vervolgens de infiltratievoorziening zien die langs de weg wordt aangebracht.

De camera vliegt verder richting het kruispunt N782 – Doorwerthsestraat en blijft hier even hangen en. Hierdoor is de oversteekplek voor bromfietsers en fietsers goed te zien.

Een naamtitel komt in beeld met de tekst N782 – Doorwerthsestraat

De camera gaat nu verder op het nieuwe tweerichtingen fietspad. Aan de linkerkant zijn de uitritten te zien van aangrenzende woningen. Getoond wordt dat fietsers en bromfietsers nu van twee kanten kunnen komen.

We zien een fietser die vanuit de eigen uitrit het fietspad oprijdt. De camera volgt deze fietser totdat het kruispunt met de Annaweg wordt bereikt.

De camera zoomt uit en een naamtitel komt in beeld met de tekst: Kruising N782 – Annaweg.

De camera schakelt nu over naar het kruispunt Kievitsdel. Een naamtitel komt in beeld met de tekst Kruispunt Kievitsdel

De camera gaat naar een vaste positie en laat het kruispunt in vogelvlucht zien. Geanimeerde auto’s en fietsers laten het functioneren van het nieuwe kruispunt zien. Fietsers vanuit Heelsum in de richting Oosterbeek en Doorwerth steken het kruispunt in één keer over. De bestaande oversteek aan de zuidkant vervalt.

De camera verandert van positie. Aan de rechterkant zien we nu restaurant Kievitsdel en we zien de langere opstelvakken voor de verkeerslichten.

De camera verandert van positie en laat nu de aangepaste bushalte richting Heelsum zien.

De camera vervolgt zijn weg nog een stukje via de N225. Een naamtitel komt in beeld met de tekst: Utrechtseweg richting Oosterbeek

Aan de linkerkant van de weg komt een geanimeerde tekst in beeld: voetpad. Hiermee wordt het voetpad aangeduid dat hier in combinatie met een haag wordt gerealiseerd.

We vliegen vervolgens nog een klein stukje door en dan komt er een titelbalk in beeld met tekst: N782

www.gelderland.nl/n782

<h2>Informeren van aanwonenden</h2><p>Aanwonenden van de Utrechtseweg hebben we op 6 augustus 2021 via een persoonlijke brief en animatievideo geïnformeerd over de maatregelen die we willen doorvoeren om de verkeersveiligheid tussen de rotonde bij de “Oude Herberg” en het kruispunt met de Wolfhezerweg te verbeteren. Belangstellenden gaven we de gelegenheid om vervolgens met ons en de gemeente in gesprek te gaan. Aansluitend hebben de provincie en gemeente gesprekken bij de mensen thuis gevoerd, op locatie, telefonisch en via Teams. Ook hebben we via mail vragen en aandachtspunten van aanwonenden ontvangen.</p>

<h2>Reactienota</h2><p>In deze <a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N225_Reactienota_978816f048.pdf">reactienota (PDF 834 kB)</a> leest u een samenvatting van alle ontvangen reacties met de antwoorden. Dit heeft geleid tot 2 kleine aanpassingen in het wegontwerp:<br>• Tussen de Bredelaan en de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een voetpad<br>• Ter hoogte van de rotonde bij de “Oude Herbergh” maken we een groenstrook tussen rijbaan en voetpad.</p>

<p>Rijkswaterstaat, de provincies Gelderland en Utrecht en de gemeenten Rhenen en Buren werken aan een betere bereikbaarheid en doorstroming van het verkeer in de regio Food Valley en de regio Rivierenland. Op de N233 tussen de A12 en de A15 stroomt het verkeer onvoldoende door. Maatregelen op de N233 rond de Rijnbrug in Rhenen moeten sluipverkeer en filevorming voorkomen..</p>

N233: Rhenen - Ochten

Dossier Rijnbrug

Rijnbrug

Kijk voor meer informatie over het voorstel van Provinciale Staten om te stoppen met het project verbreden Rijnbrug Rhenen op de 'dossier' pagina. 

N303

Deze weg hebben we in stukken verdeeld. Zo kunnen we onderhoud en reparaties aan de weg snel en veilig uitvoeren. Klik op het wegdeel voor meer informatie.

Voorthuizen - Putten

Rondweg Voorthuizen

Ermelo - Harderwijk

Wegonderdelen

N308: Elburg - Wezep

Aansluiting Wezep/H2O op A28

Wegdelen

N308

N309

Epe / Kruispunt De Meent

't Harde - Epe

N310: Arnhem (Papendal) - Elburg

Koningsweg (Papendal - Otterlo)

Harskamp (Otterlo - Stroe - A1)

N310

<p>In 2022 voeren we groot onderhoud uit aan de N312 tussen Ruurlo en Lochem. Naast het vervangen van het asfalt verlagen we de snelheid buiten de bebouwde kom en passen we de weg daarop aan. Ook voeren we onderhoud uit aan de N821 tussen Barchem en Borculo: we leggen onder andere een verkeersplateau aan. De plannen stemden we af met de gemeente Lochem, gemeente Berkelland en de politie.</p><h2>Omleiding</h2><p>Tijdens de werkzaamheden is het noodzakelijk de weg af te sluiten voor doorgaand verkeer. We leiden verkeer tussen Ruurlo en Borculo om via de Borculoseweg/Ruurloseweg (N315). Doorgaand verkeer tussen Borculo en Lochem rijdt via de Nettelhorsterweg (N825). De omleidingen staan met borden langs de weg aangegeven. Woningen blijven tijdens de werkzaamheden bereikbaar, mogelijk met enige hinder. Bedrijven proberen we ook zo goed mogelijk bereikbaar te houden. <span style="color:black;">Fietsers kunnen gebruik blijven maken van het fietspad langs de N312. Als er werkzaamheden zijn aan het fietspad, leiden we fietsers lokaal om via de hoofdrijbaan.</span></p>

N312: Ruurlo – Lochem

<p>maandag 22 augustus t/m zondag 18 september 2022</p>

<p>maandag 22 augustus t/m zondag 28 augustus 2022</p>

<p>Maandag 19 september t/m zondag 16 oktober 2022</p>

Wanneer

Planning 

<h2>Groot onderhoud N312 Ruurlo – Lochem</h2><p>In 2022 vervangen we het asfalt op grote delen van de weg buiten de bebouwde kom. Ook verlagen we de snelheid buiten de bebouwde kom naar 60 kilometer per uur. Door het verlagen van de snelheid verbeteren we de verkeersveiligheid en kunnen we veel bomen laten staan. We passen de inrichting van de weg aan op de nieuwe snelheid. We brengen daarvoor snelheidsremmende maatregelen aan zoals plateau’s en drempels. Zo brengen we de functie en het gebruik van de weg beter met elkaar in overeenstemming. Naast het verlagen van de snelheid voeren we de volgende werkzaamheden uit:</p><ul><li>aanbrengen nieuwe belijning en plateaus</li><li>gedeeltelijk versmallen van de weg, zodat de breedte past bij de nieuwe maximum snelheid</li><li>verbeteren van de fietsoversteekplaatsen</li><li>verbeteren zicht op zijwegen door 4 bomen te kappen&nbsp;</li><li>na afloop van de werkzaamheden planten we nieuwe bomen aan</li></ul>

<h2>Onderhoud N821 Barchem – Borculo&nbsp;</h2><p>We maken in 2022 een verkeersplateau op de kruising met de Barchemseweg en de Morsmanshof. Het groot onderhoud aan de N821 vindt later plaats, omdat het asfalt nog van goede kwaliteit is en nog niet vervangen hoeft te worden. De snelheidsverlaging en de daarbij horende aanpassingen aan de weg voeren we daarom ook later uit. We combineren het met het vervangen van het asfalt. Dat geldt ook voor het versterken van de ecologische verbinding bij de Oude Beek en het verwijderen van de bushaltes Viersprong en De Prikke.&nbsp;</p>

<h2>Bebouwde kom Barchem losgekoppeld (N312)</h2><p>Bewoners ervaren de bebouwde kom van Barchem als onveilig. Wij onderzoeken daarom nu samen met de gemeente Lochem en politie hoe we de veiligheid kunnen verbeteren.&nbsp;</p>

<p>Dit onderzoek vraagt meer tijd en afstemming met de gemeente en de omgeving dan vooraf gepland. Daarom koppelen we dit onderzoek over de bebouwde kom van Barchem los van het groot onderhoud aan de N312 buiten de bebouwde kom. Houd voor actuele informatie hierover deze pagina in de gaten.</p>

Tekeningen (ZIP 8.2 MB)

Reactienota (PDF 170 kB)

Informatiebijeenkomsten maatregelen

Wij organiseerden 2 informatiebijeenkomsten op 18 en 22 maart 2021. Tijdens de bijeenkomsten was er mogelijkheid om verduidelijkende vragen te stellen over de tekeningen en de geplande maatregelen. We geven een samenvatting van de vragen met antwoorden in de reactienota.

<h2>Verkeersbesluit</h2><p>Voor een aantal verkeersmaatregelen op de N312 nemen Gedeputeerde Staten van Gelderland 2 verkeersbesluiten. De verkeersbesluiten gaan over de volgende maatregelen:</p><ul><li>Het aanpassen van de maximum snelheid van 80 km/uur naar 60 km/uur.</li><li>Het aanpassen van de N312, buiten de bebouwde kom, van een voorrangsweg naar een weg met voorrangskruispunten. Feitelijk verandert de voorrangssituatie niet. Verkeer op N312 behoudt voorrang op alle zijwegen.</li></ul>

<h3>Ter inzage</h3><p><span style="color:#1B143C;">Voor een aantal verkeersmaatregelen is het noodzakelijk dat dit bekend staat als verkeersbesluit in de Staatscourant.</span> Deze verkeersbesluiten staan vanaf 8 juni 2022 op de website van <a href="https://www.officielebekendmakingen.nl/">Officiële bekendmakingen</a>. Gebruik&nbsp;als zoekopdracht&nbsp;zaaknummer 2022-008640 voor verkeersbesluit&nbsp;Lochem-zaaknummer Barchem - N312 en zaaknummer 2022-008641 voor verkeersbesluit Barchem - Ruurlo – N312 (deel B).&nbsp;</p><p>Van 8 juni tot en met 20 juli 2022 ligt er een kopie van de verkeersbesluiten ter inzage in de gemeentehuizen van gemeente Lochem (Hanzeweg 8, Lochem) en gemeente Berkelland (Marktstraat 1, Borculo).</p><p>Belanghebbenden kunnen tot en met 20 juli 2022 een bezwaarschrift indienen.</p>

Verkeersbesluit Deel A: de N312 (Barchemseweg/Lochemseweg) tussen Lochem en Barchem 

Verkeersbesluit Deel B: de N312 (Barchemseweg/Lochemseweg) tussen Barchem en Ruurlo 

<p>De verkeersbesluiten hebben alleen gevolgen voor de dienstverlening van lijn 458 Borculo-Ruurlo-Lochem van vervoerder Arriva. Hierover zijn wij in gesprek met Arriva en gemeenten Lochem en Berkelland. Wilt u meer informatie of een toelichting? Maak dan op werkdagen een afspraak met de projectmanager via het Provincieloket, 026-359 9999 of stuur <a href="mailto:post@gelderland.nl">een email</a>.</p><p>&nbsp;</p>

<p><span style="color:#1B143C;">We voerden groot onderhoud uit aan de Hamelandroute (N313) tussen de Duitse grens ter hoogte van Aalten en de N18 bij Lichtenvoorde. De werkzaamheden voerden we in 2 fasen uit.&nbsp; De weg is vanaf 21 juni om 19.00 uur weer open voor verkeer.&nbsp;</span></p>

N313: Aalten – Lichtenvoorde

<h2>Fase 1: uitgevoerd</h2><p>Werkzaamheden tussen de Europaweg (N18) bij Lichtenvoorde en de Bredevoortsestraatweg (N318) bij Aalten&nbsp;</p><ul><li>We brachten een nieuwe asfaltdeklaag aan op de Hamelandroute tussen de rotonde Groten Bos/ Oude Winterswijkseweg in Lichtenvoorde en de Hoeninkdijk/Nijhofsweg in Aalten.</li><li>Aan beide zijden van de fietspaden maakten we een doorgetrokken witte lijn (kantmarkering). Hierdoor zijn de fietspaden in het donker beter zichtbaar en daarmee veiliger voor fietsers.</li><li>17 parkeerplaatsen tussen de N18 en de N318 Bredevoortsestraatweg haalden we weg. Dit vergroenden we door de aanleg van een berm.</li><li>Tussen de rotonde Oude Winterswijkseweg en de Bredevoortsestraatweg maakten we van 4 parkeerplaatsen een pechhaven. Met bordjes is deze nieuwe functie aangegeven.</li></ul>

<h2>Fase 2: uitgevoerd</h2><p>Werkzaamheden aan de Hamelandroute (N313) vanaf de Bredevoortsestraatweg (N318) bij Aalten tot aan de Duitse grens&nbsp;</p><ul><li>We maakten nieuwe voegovergangen op &nbsp;het bruggetje over de ‘Boven Slinge’ en deden asfaltonderhoud op het brugdek.</li><li>We legden zelfreinigende bermen aan vanaf het bruggetje over de ‘Boven Slinge’ tot bijna aan de Ringweg. De filterconstructie in de berm reinigt vervuild hemelwater. Zo worden onder andere zware metalen en olie geabsorbeerd, waarna het gezuiverde water de grond inzakt. Het water hoeft dus niet afgevoerd te worden naar een waterzuivering. En doordat we de berm verharden, verbetert ook de verkeersveiligheid.</li><li>4 parkeerplekken langs de Hamelandroute veranderden we in een pechhaven. Via een bordje geven we dat aan.&nbsp;Verder haalden we we 4 parkeerplekken tussen de Duitse grens en de Ringweg weg en maakten daarvan een groene berm.&nbsp;</li></ul>

<p>Provincie Gelderland maakt plannen om langs de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo de natuur en het landschap meer te versterken en de wegbermen veiliger in te richten. Onderdeel van deze plannen is ook de verbreding van het wegvak boven Zelhem. We bereiden een ontwerp inpassingsplan voor. Het ontwerp met daarbij de inpassing van nieuwe bomen kost meer tijd dan verwacht. Naar verwachting ligt het ontwerp inpassingsplan in de loop van het najaar van 2022 ter inzage.&nbsp; &nbsp;</p>

N315: Doetinchem - Ruurlo

<ul><li>Ontwerp inpassingsplan 6 weken ter inzage. Wie dat wil, kan dan zijn mening geven (in juridische termen: ‘een zienswijze indienen’)</li><li>Informatiebijeenkomst bewoners en belangstellenden over het ontwerp-inpassingsplan</li></ul>

<p>Vaststellen van het inpassingsplan door Provinciale Staten</p>

Waar?

<h2>Werkzaamheden:</h2><ul><li>aanplanten van ongeveer 450 bomen en 5000&nbsp;vierkante meter struiken</li><li>weg verbreden boven Zelhem tussen kilometer 12.4-14.1 gecombineerd met asfaltonderhoud</li><li>houten geleiderails plaatsen in de buitenbochten bij de Aaltenseweg (kilometer 13.4) en de Oude Zelhemseweg (kilometer 21.8)</li><li>kappen van circa 40-45 bomen</li></ul><p>In 2020 en 2021 voerden we de meeste onderhoudswerkzaamheden van het groot onderhoud aan de N315 uit (fase 1). Een deel van het werk konden we nog niet uitvoeren, omdat een nieuw bomenbeleid in de maak was. Begin 2021 stelden ons college de vernieuwde ‘Werkwijze bomen langs provinciale wegen’ vast. Daarna konden we verder met fase 2 van de N315.&nbsp;</p>

<h2>Aanplant bomen en struiken</h2><p>We planten veel nieuwe bomen en struiken langs de N315 tussen Doetinchem en Ruurlo, namelijk ruim 450 bomen en meer dan 5000 vierkante meter struiken. De werkgroep Bomen vragen we mee te denken over de soorten bomen en struiken die gepland kunnen worden en welke locaties daarvoor passend zijn.&nbsp;</p>

<h2>Nieuwe werkwijze bomen&nbsp;</h2><p>Langs de hele provinciale weg tussen Doetinchem en Ruurlo beoordelen we of bomen te dicht langs de rijbaan staan. Daardoor kan de verkeersveiligheid in gevaar komen. Bij deze beoordeling passen we onze nieuwe Werkwijze Bomen toe. We bekijken of er maatregelen nodig zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren.&nbsp; Zo ja, dan onderzoeken we eerst of we de bomen daarbij kunnen laten staan. Bijvoorbeeld door een geleiderail te plaatsen. Pas als blijkt dat de verkeersveiligheid onvoldoende verbetert, als de bomen blijven staan, overwegen we het kappen van bomen. Maar dat is altijd een uiterste maatregel. Bij dit hele proces betrekken we altijd de omgeving en de betreffende gemeenten (zie hierna onder ‘Participatie’).</p>

<h2>Bomenkap</h2><p>Langs de N315 staan ruim 1200 bomen op korte afstand van de rijbaan. De meeste bomen vormen geen direct gevaar voor de verkeersveiligheid en kunnen blijven staan, deels na het nemen van aanvullende maatregelen zoals het plaatsen van geleiderails. Voor ongeveer 40-45 bomen blijft kap onvermijdelijk:&nbsp;</p><ul><li>circa 30-35 bij de wegverbreding boven Zelhem&nbsp;</li><li>circa 10 bomen voor het plaatsen van een geleiderail in 2 buitenbochten (Aaltenseweg en Oude Zelhemseweg)</li></ul>

<h2>Wegverbreding boven Zelhem&nbsp;</h2><p>Tussen kilometerpaaltje 12.4 en 14.1 verbreden we de rijbaan naar circa 7 meter. Daarmee voldoet de N315 overal aan de minimaal vereiste wegbreedte en dat maakt de weg veiliger. Aan de noordwestelijke zijde van de rijbaan (waar niet het fietspad ligt) maken we de weg breder. Daarvoor moeten we bomen weghalen.&nbsp;</p>

<h2>Houten geleiderails&nbsp;</h2><p>We maken 2 bochten veiliger doordat we een geleiderail in de buitenbocht plaatsen, namelijk bij de Aaltenseweg (kilometer 13,4) en bij de Oude Zelhemseweg (kilometer 21.8). Dat is nodig omdat daar de bomen te dicht op de weg staan. Als een auto daar van de weg raakt, is de kans groot dat hij tegen een boom eindigt met mogelijk ernstig letsel of zelfs dodelijke afloop tot gevolg. Dat willen we voorkomen door het plaatsen van een geleiderail. Om ruimte te maken voor die geleiderail, moeten we enkele bomen kappen. Dat klinkt tegenstrijdig. Maar als we geen geleiderail zouden plaatsen, dan zouden we veel meer bomen moeten kappen om de verkeerssituatie op deze plaatsen veiliger te maken. Anders gezegd, het plaatsen van een geleiderail kost enkele bomen maar spaart de bomen die erachter staan.</p>

<h2>Natuur en Landschap&nbsp;</h2><p>Aan de hand van de nieuwe Werkwijze bomen bekeken we ons integraal inrichtingsplan uit 2019 opnieuw kritisch. We hoeven minder bomen te kappen dan we dachten. En het oorspronkelijke plan voor het aanplanten van nieuwe bomen en struiken blijft in stand. Zo investeren we in de natuur (biodiversiteit), en herstellen we het landschap en maken dat toekomstbestendig (cultuurhistorie). We maken daarvoor een integraal inrichtingsplan:</p><ul><li>Daarin brengen we de belangen van verkeer (en verkeersveiligheid) en de waarden voor Landschap, Natuur en Cultuurhistorie samen. Daarin staat bijvoorbeeld waar we de nieuwe bomen en struiken kunnen planten.&nbsp;</li><li>We kijken ook hoe we het totaalbeeld van de weg, zo goed mogelijk in kunnen passen in het landschap. We willen de verschillende soorten landschappen die bij de N315 horen, herstellen en zorgen dat deze toekomstbestendig zijn. We planten bijvoorbeeld nu alvast nieuwe bomen achter huidige bomen, zodat de nieuwe bomen er al staan als de huidige bomen uitvallen.</li></ul>

<h2>Participatie</h2><p>We betrekken opnieuw de Werkgroep Bomen die vanaf eind 2017 tot begin 2019 tijdens de verkenningsfase meedacht over het integraal inrichtingsplan. In de werkgroep zitten aanwonenden, bomenbelangengroepen, de 3 gemeenten, VVN, Staatsbosbeheer en de politie.</p>

<h2>Provinciaal inpassingsplan</h2><p>De aanpassingen die we aan de weg willen doen, passen niet helemaal in de huidige bestemmingsplannen van de gemeenten Berkelland, Bronckhorst, Doetinchem. In overleg met de gemeenten maken we daarom een provinciaal inpassingsplan: de provinciale variant van het bestemmingsplan.&nbsp;</p><p>Dit inpassingsplan is nodig om:&nbsp;</p><ul><li>De bestemming van de grond te wijzigen. De stukken grond waarop de weg ligt of die we nodig hebben, hebben soms een andere bestemming dan ‘verkeer’.&nbsp;</li><li>Grond in eigendom te krijgen. Om de wegverbreding boven Zelhem en het inrichtingsplan te kunnen realiseren, hebben we grond van grondeigenaren nodig. We kopen deze gronden aan. Uitgangspunt is om deze grond minnelijk te werven.&nbsp;</li></ul>

<h2>Vragen N315?</h2><p>Wilt u meer weten? Stel uw vraag aan Jan van de Wouw, omgevingsmanager van de N315 Doetinchem - Ruurlo via: j.vande.wouw@gelderland.nl of 06 52 80 22 39.</p>

N317: Doetinchem - Dinxperlo

Doetinchem - Dinxperlo

Aansluiting A348 – rotonde N338

N317

<p>In 2023 voeren we groot onderhoud uit op de N318 tussen Varsseveld en de rotonde Aldanaweg in Aalten en tussen de Bredevoortsestraatweg in Aalten tot Winterswijk. We vervangen op meerdere plekken de asfaltdeklaag. Naast het onderhoud voeren we gelijktijdig enkele aanpassingen aan de weg uit om de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid te verbeteren.</p>

N318: Varsseveld - Aalten - Winterswijk

<p>Bewonersavond Varsseveld en Aalten</p>

Planning werkzaamheden

<h2>Bewonersavond</h2><p>Op donderdag 13 oktober 2022 organiseren we een informatiebijeenkomst over de werkzaamheden en voorgenomen aanpassingen aan de N318, specifiek over het weggedeelte tussen Varsseveld en de rotonde Aldanaweg in Aalten. Belangstellenden zijn van harte welkom in Kulturhus Lintelo, Schooldijk 23, 7122 LX Aalten tussen 19.00 en 21.30 uur. U kunt gewoon binnenlopen. Aanmelden is niet nodig.</p><p>Op de avond zijn vertegenwoordigers van de provincie, gemeente Aalten, gemeente Oude IJsselstreek, CUMELA en LTO aanwezig met wie u van gedachten kunt wisselen over de gepresenteerde plannen.</p><p>De plannen zijn nog niet definitief. Vanaf 14 oktober tot 29 oktober 2022 kunt u reageren op de voorgenomen plannen via een digitaal reactieformulier. Deze is na afloop van de bewonersavond hier beschikbaar.&nbsp;</p>

<h2>Aanpassingen aan de weg Varsseveld – Aalten</h2><ul><li>Aanleggen van 4 verplichte landbouwpasseerhavens.</li><li>Instellen van een inhaalverbod.</li><li>Verbeteren van de toegankelijkheid van zijwegen voor grote voertuigen.</li><li>Het afsluiten van een aantal zijwegen op de Varsseveldsestraatweg voor gemotoriseerd verkeer:<ul><li>Weversborgdijk&nbsp;</li><li>Barnekampsdijk&nbsp;</li><li>Heuvelweg (westelijk gelegen aansluiting)</li></ul></li></ul>

<h3>Rondweg Aalten</h3><ul><li>Doortrekken parallelweg vanaf de Bredevoortsestraatweg tot en met de inrit van de atletiekvereniging Aalten. &nbsp;</li><li>Aanbrengen voorzieningen voor bescherming waterwingebied. We leggen onder andere tussen de Bredevoortsestraatweg en de Hamelandweg een filtrerende constructie naast de rijbaan aan. Daarmee wordt vervuild hemelwater gereinigd in de berm. &nbsp;Zo worden onder andere zware metalen en olie geabsorbeerd, waarna het gezuiverde water de grond inzakt. Het water hoeft dus niet afgevoerd te worden naar een waterzuivering.&nbsp;</li></ul>

<h3>Kunst in de tunnel</h3><p>Samen met gemeente Aalten maken we de 130 meter lange tunnel onder de Hamelandroute (N313) bij Aalten aantrekkelijker en gebruiksvriendelijker. We verbeteren de verlichting in de tunnel en op de wanden komen kleurrijke muurschilderingen (street art). De inwoners van de gemeente mogen meedenken over het ontwerp.</p>

<h3>Aalten - Winterswijk</h3><ul><li>Aanpassen verkeerslichten Tolhuisweg.&nbsp;</li><li>De fietsoversteek bij de Tolhuisweg bundelen we aan de noordzijde van het kruispunt en de zuidelijke fietsoversteek verdwijnt.</li><li>Aanpassen oversteek Stationsweg. Deze passen we aan zodat overstekende fietsers en landbouwvoertuigen elkaar kunnen passeren.</li></ul>

<h2>Onderhoudswerkzaamheden</h2><ul><li>Asfaltdeklagen op diverse plekken vervangen</li><li>Repareren en schoonmaken van de tunnel onder de Hamelandroute.</li><li>Reparaties aan de Berenschotbruggen.</li><li>Verlichting in de lantaarnpalen vervangen door LED-verlichting.</li></ul>

<h2>Bomen</h2><p>Er is ruimte nodig om de parallelweg tussen de Bredevoortsestraatweg en de inrit van de atletiekvereniging te verlengen. Dat kan alleen als we daar bomen weghalen. Datzelfde geldt om de aanpassingen aan het kruispunt ter hoogte van de Tolhuisweg te doen. In totaal gaat het om 11 bomen. We vragen hiervoor bij gemeente Aalten een kapvergunning aan.</p>

<h2>Verkeersbesluit</h2><p>Voor het afsluiten van de Weversborgdijk, Barnekampsdijk, Heuvelweg en Hollenberg, het instellen van een inhaalverbod op de N318 tussen Varsseveld en Aalten, en de aanleg van landbouwpasseerhavens is een verkeersbesluit nodig. Provincie Gelderland stelt in overleg met de gemeente Aalten dit verkeersbesluit op.</p><p>Voor het doortrekken van de parallelweg naar het terrein van de atletiekvereniging &nbsp;en het afsluiten van de bestaande aansluiting op de N318 is eveneens een verkeersbesluit nodig. Provincie Gelderland stelt hiervoor een verkeersbesluit op.</p>

<p>De N319 tussen Ruurlo (vanaf de N315) en Groenlo (N18) was toe aan groot onderhoud. We vervingen de brug over de Meibeek, renoveerden diverse rotondes en pasten de kruising met de Veldpapendijk aan. Ook verbeterden we het asfalt en de bermen van de parallelweg.</p>

N319: Ruurlo - Groenlo

<h2>Verkeersveiligheid</h2><p>Met de gemeentes Berkelland en Oost-Gelre en de politie onderzochten wij welke knelpunten we tijdens het groot onderhoud kunnen oplossen. Voor het verbeteren van de verkeersveiligheid verlaagden we op de parallelweg de maximumsnelheid van 80 naar 60 kilometer per uur. Op de kruising Veldpapendijk veranderden we het voorsorteervak naar een middengeleider. Fietsers kunnen dan gemakkelijker oversteken.</p><p>Meestal combineren we werkzaamheden van groot onderhoud ook met andere aanpassingen op en rond de weg. In dit geval was het de bedoeling om ook maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren en de bomenlaan te herstellen. We hebben besloten om de plannen hiervoor te laten wachten op het nieuwe bomen- en bosbeleid.</p>

<h2>Herstel bomenlaan</h2><p>De N319 kenmerkt zich door een historische bomenlaan in de bermen van de hoofdrijbaan en de parallelweg. De laatste tientallen jaren raakte de bomenlaan in verval. Daarnaast zijn er een aantal ongelukken geweest waarbij weggebruikers, tegen een boom botsten, soms met een fatale afloop.</p><p>Het was de bedoeling om het&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N319_Poster_groot_onderhoud_6405aa90e3.pdf">groot onderhoud (PDF 2,2 MB)</a>&nbsp;te combineren met het herstel van&nbsp;<a href="https://d3vrajnccllf2o.cloudfront.net/N319_Poster_landschap_744736fcd4.pdf">de bomenlanen (PDF 2 MB)</a>. &nbsp;</p><p>We lieten voor het aanvragen van de kapvergunning (herstel bomenlaan), op verzoek van de gemeente Berkelland, aanvullende onderzoeken uitvoeren. Bijvoorbeeld naar de verplantbaarheid en de vitaliteit van de bomen. De aanvraag voor een kapvergunning leidde tot onbegrip en weerstand onder een deel van de bevolking. Daarom is de aanvraag voor de kapvergunning in overleg met de gemeente Berkelland ingetrokken.</p>

Statenbrief

Veelgestelde vragen (PDF 114 kB)

Bomen- en bosbeleid

Ons College heeft de Staten met een brief geïnformeerd over het toekomstige bomen- en bosbeleid en de relatie met de projecten die in voorbereiding zijn. We werken nu aan dit beleid. We weten nog niet wat dit nieuwe beleid gaat betekenen voor de N319 en de plannen voor het herstel bomenlaan. We verwachten dat het nieuwe bos- en bomenbeleid medio 2020 gereed is. Het groot onderhoud kunnen we niet nog langer uitstellen. Daarom hebben we het herstel van de bomenlaan losgekoppeld van die werkzaamheden.

Antwoord op de gestelde vragen leest u in een door ons opgesteld overzicht.

<h2>Documenten</h2><ul><li><a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2020-53567.html">Verkeersbesluit N319 Ruurlo-Groenlo (15 oktober 2020)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_informatiecentrum_d6de9909a6.pdf">Totaaloverzicht Ruurlo - Groenlo (PDF 87 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_vitaliteit_van_bomen_c6152b0179.pdf">Vitaliteit van de bomen (PDF 2,6 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_ecologie_ee94e47b00.pdf">Ecologie (PDF 2,2 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_draagvlak_f046a0d87b.pdf">Draagvlak (PDF 5,2 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Poster_verkeer_e50e44a905.pdf">Verkeersveiligheid (PDF 1,9 MB)</a></li><li><a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/N319_Voorlopig_Ontwerp_Compartiment_B_449eabcd0c.pdf">Maatregelen&nbsp;per&nbsp;compartiment (PDF 30 MB)</a></li></ul><p><strong>Let op:</strong> dit is een verkleinde PDF. Ontvangt u liever de originele versie&nbsp;(454 MB)? Neem dan contact op ons op. U ontvangt dan een e-mail met een download-link. Of bekijk de poster in het informatiecentrum N319, Stationsstraat 12 in Ruurlo.</p><p>Deze documenten gaan over de originele plannen, de combinatie van groot onderhoud met andere maatregelen. Inmiddels is het groot onderhoud losgekoppeld van het herstel van de bomenlaan.</p>

<p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">In september en oktober 2022 voerden&nbsp;we asfaltwerkzaamheden uit. In 2023 voeren we groot onderhoud uit.</span></p><h2><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Groot onderhoud N320 tussen Zoelmond en Kesteren in voorjaar 2023</span></h2><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">In het voorjaar van 2023 voeren we het groot onderhoud uit aan de N320 tussen Zoelmond en Kesteren. We vervangen het asfalt van de weg en voeren een aantal maatregelen uit die de verkeersveiligheid verbeteren, zoals een snelheidsverlaging. Dat bereiden we nu voor. De werkzaamheden voor de N320 stemmen we af op de ontwikkelingen in gemeenten Buren en Neder Betuwe.</span></p><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Naast het reguliere asfaltonderhoud kijken we naar het onderhoud van verlichting en bewegwijzering en enkele ‘duikers’.</span></p><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Informatie over het ontwerp en de planning van het groot onderhoud in het voorjaar van 2023 volgt eind 2022.</span></p>

Verkeersbesluit N320 ter inzage (september 2022)

Documenten en links

N320: Culemborg - Kesteren

<h2 style="margin-left:0cm;">Verkeersbesluit&nbsp;</h2><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Als wegbeheerder van de N320 moeten we voor deze verkeersmaatregel een verkeersbesluit nemen. Voor een aantal verkeersmaatregelen is bekendmaking als verkeersbesluit in de Staatscourant verplicht. Dit verkeersbesluit is niet van toepassing op het asfaltonderhoud van de rotondes Hoendersteeg en Tielsestraat.</span></p><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Dit verkeersbesluit is vanaf 21 september 2022 in te zien op&nbsp;de pagina ‘</span><a href="https://zoek.officielebekendmakingen.nl/prb-2022-11209.html"><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">officiële bekendmakingen</span></a><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">’. U kunt zaaknummer&nbsp;</span><span style="background-color:white;color:#154273;font-family:&quot;Arial&quot;,sans-serif;">2022-012726&nbsp;</span><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">gebruiken als zoekopdracht voor het verkeersbesluit.</span></p><h2><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Ter inzage</span></h2><p><span style="color:black;font-family:&quot;Fedra Serif A Pro&quot;,serif;">Vanaf 21 september 2022 ligt een kopie van het verkeersbesluit 6 weken ter inzage op het gemeentehuis van gemeente Buren, De Wetering 1, 4021 VZ Maurik. Belanghebbenden kunnen tot en met 9 november 2022 een zienswijze indienen. In een zienswijze kunnen belanghebbenden hun mening geven over de geplande verkeersmaatregelen in het ontwerp.&nbsp;</span></p>

N322: Giessen (provinciegrens) - Bergharen

De provincie beheert een omvangrijk wegennet. De provinciale wegen, de N-wegen, beslaan een totale lengte van 1200 kilometer. De N322 is met een lengte van bijna 61 kilometer een van de langere N-wegen in het provinciale wegennet. De weg vormt de verbinding tussen Giessen in Noord-Brabant en Bergharen. Om onderhoud en reparaties aan de weg snel en veilig uit te kunnen voeren is de weg in 5 tracés verdeeld.

Overzicht provinciale wegen

Wegwerkzaamheden:

A1/A30: Aanpak fileknelpunt

A15: knooppunt Ressen - A12

A348: Arnhem - Dieren

A50-corridor Nijmegen-Eindhoven

Bereikbaarheid Apeldoorn – Zutphen - Arnhem

Beter Bereikbaar Wageningen

FN348: verbetering fiets- en wegverkeer Deventer – Zutphen

Gebiedsgerichte aanpak N814 Hummelo/Laag-Keppel

N225: A50–Valkenburglaan Oosterbeek

N233: Rhenen - Ochten

N303

N308

N309

N310

N312: Ruurlo – Lochem

N313: Aalten – Lichtenvoorde

N315: Doetinchem - Ruurlo

N317

N318: Varsseveld - Aalten - Winterswijk

N319: Ruurlo - Groenlo

N320: Culemborg - Kesteren

N322: Giessen (provinciegrens) - Bergharen

N324: Nederasselt - Nijmegen

N325 Ubbergseweg

N325: Pleijroute Westervoortsedijk

N327: Leerdam - Geldermalsen - Est

N330

N332: Lochem - Laren (A1)

N335: Etten – Nieuw Dijk

N345

N346: Schakel Achterhoek – A1

N348

N782: Heelsum - Doorwerth

N785: Arnhem - Velp

N786

N788: A50 Beekbergen – Viaduct A1

N790: Wilp - Steenenkamer

N792: Vaassen - Twello

N797: Putten - Garderen

N811: Lobith - Babberich

N812: Babberich - Beek

N815: Wehl - A18

N821: Barchem – Borculo

N825: Lochem – Borculo

N826: Zutphen - Laren

N830: Ontsluiting Hellouw

N831

N832: Well - Gameren

N833: Culemborg - Buurmalsen

N834

N835: Tiel - Maurik

N836: Randwijk - Andelst

N837: Heteren (A50) - Arnhem (Grote Molenstraat)

N840: Beek - Millingen aan de Rijn

N841: Zevenheuvelenweg - Groesbeek en Berg en Dal

N844: Nijmegen - Malden

N845: Wijchen - Nederasselt

Verduurzamen straatverlichting voor alle provinciale wegen

Heeft u vragen?