De varianten 1 t/m 4 gaan uit van:
- een verdubbeling van het aantal rijstroken tussen de kruispunten,
- verschillen voor wat betreft de maximum snelheid (70 of 80 km/uur)
- de ligging (oostzijde of westzijde).
Variant 5 gaat uit van de Lochemseweg als parallelweg van de N348, als nieuwe aansluiting en entree voor de kern Epse.
Wij merken nadrukkelijk op dat in deze varianten nog geen rekening is gehouden met extra ruimte die nodig is voor allerlei (eventueel) noodzakelijke voorzieningen, zoals:
- ontsluiting woningen
- ecologische maatregelen
- geluidwerende voorzieningen en dergelijke.
Deze onderzoeken we in de volgende stap (stap 3 - effecten in beeld brengen).