Van den Haak: leren elektrificeren geeft toekomst

Van den Haak Transmission rijdt vanuit Geldermalsen heel wat kilometers om goederen te vervoeren. Na meer dan 100 jaar weten ze: door vroeg ervaring op te doen met nieuwe dingen, blijf je succesvol. En verduurzamen is noodzaak. Maar hoe verduurzaam je een heel wagenpark? De logistiek makelaar bood hulp.

24 uur per dag vervoeren

Van den Haak Transmission is gespecialiseerd in stukgoeddistributie. Ze vervoeren alles wat in dozen of op pallets past. Vooral naar winkels en bedrijven in Nederland en België. Daarnaast haalt het bedrijf auto-onderdelen uit onder andere Frankrijk, België en Duitsland en bundelt de goederen voor haar klanten. ’s Nachts rijden er 50 vrachtwagens om die bestellingen naar garages en dealers te brengen. Zo krijgen die voor 8.00 uur de onderdelen geleverd. Het familiebedrijf uit Geldermalsen bestaat al 115 jaar. Inmiddels heeft het zo’n 140 medewerkers en een grote groep vaste charters en uitzendkrachten.

Duurzaam geeft voordeel

“Je kunt alleen zo lang bestaan door duurzaam te doen”, vertelt Derk van den Haak, directeur van deze Groene Koploper. “We hebben bijvoorbeeld al heel lang led-verlichting, gewoon omdat dat goedkoper was. En we legden als een van de eerste in de regio zonnepanelen op het dak. Daar kwam steeds meer bij. Jaren geleden stapten we over naar hybride bedrijfsauto’s en inmiddels rijden we (met een deel van de vloot) volledig elektrisch.”

Elektrische vrachtwagens gaven hoofdbrekens

Van den Haak had weinig moeite met de aanschaf van de elektrische auto’s. Maar het was een uitdaging om hun grotere voertuigen te elektrificeren. “Er is steeds meer mogelijk, dat is interessant. En oudere voertuigen mogen milieuzones niet meer in. Maar elektrische trucks zijn veel duurder dan die op diesel. En daarbij komt het vraagstuk voor opladen. Wat en hoeveel kunnen we doen?”

Logistiek makelaar helpt bedrijf op weg

Logistiek makelaar Michel Oldenburg benadert bedrijven om te horen of hij iets voor hen kan betekenen. Van den Haak nam het aanbod graag aan. “Hij vertelde wat er kon, wat de voor- en nadelen waren en welke subsidies er zijn. Die informatie en zijn ervaringen hielpen ons op weg toen we onze elektrische voertuigen gingen kopen en de elektra regelden. We houden af en toe contact en ik kan hem altijd vragen om mee te denken.”

Mijn advies sluit aan bij het bedrijf

Ik hielp met onderzoek naar de stroomaansluiting en benodigde capaciteit. Daarnaast informeerde ik Van den Haak over de komende subsidies. Ook Jan van Rookhuijzen, adviseur logistieke infrastructuur, dacht mee. Van den Haak wist al dat slimmer werken door digitalisering kansen biedt.

Michel Oldenburg

Logistiek makelaar provincie Gelderland

Financieel gunstig

“Onze elektrische voertuigen bieden steeds meer financiële voordelen”, merkt Van den Haak. “Door overheidsbeleid zijn onze 10 elektrische busjes goedkoper dan die op diesel. De 2 elektrische vrachtwagens waren duur, ook met subsidie. Maar we hebben nauwelijks last van de stijgende dieselprijzen. En de vrachtwagenheffing is ook lager voor ons.”

Blijven nadenken over wat kan

“Er kunnen nog een aantal voertuigen bij, maar voor nóg meer hebben we een zwaardere elektriciteitsaansluiting nodig. Die hebben we aangevraagd en betaald, maar die is uitgesteld van 2029 naar 2036. Dat is taai. Ik heb nog geen geschikte batterij gevonden. Die wil ik alleen als we alle energie die we opwekken zelf kunnen gebruiken. Ik ben geen energiehandelaar, ik wil gewoon de spullen van mijn klanten op tijd bezorgen.” Michel denkt ook hier graag over mee. Daarnaast zijn er subsidies die bedrijven bij dit soort uitdagingen kunnen helpen.

Puzzeltjes maken

“Je kunt vooraf veel uitzoeken, maar je leert pas echt in de praktijk wat werkt. Als een dieselvoertuig stuk was, kon de chauffeur een ander voltanken en gaan. En na een dienst kon een collega een voertuig meteen overnemen. Nu is er zo’n 2,5 uur oplaadtijd nodig. Onze planners leren daar steeds beter rekening mee te houden. En chauffeurs moesten eraan wennen om na hun dienst hun voertuig aan de lader te zetten. We hebben nu een snellader, voor als opladen een keer niet lukt. Overdag laadt die onze 2 vrachtwagens op met zonne-energie. We willen zo veel mogelijk zonne-energie gebruiken, en dat een voertuig zo snel mogelijk weer de weg op kan. Dat is tegenstrijdig, maar dat zijn we wel gewend. Dat is ons vak, puzzeltjes maken.”

Straks goede keuzes door ervaringen van nu

“Door te blijven leren, komen we verder. Eerst deden we ervaring op met contracten afsluiten om brandstof te tanken. Nu krijgen we steeds meer verstand van piekbelasting, laadstations en subsidies. Daar wilden we ruim op tijd mee beginnen, zodat we straks niet worden overvallen door de beperkingen van het stroomnet. Want ik ben ervan overtuigd dat elektrificatie de toekomst is.”

Leren van data

“Sinds kort hebben we een nieuw transportmanagementsysteem. Die maakt ook rapportages. Door analyses van de data krijgen we inzicht in hoe we werken en hoe dat nog beter kan. En we kunnen beter rapporteren over hoeveel CO2 we besparen. Deels lopen we voorop met onze voertuigen en laadinfrastructuur. Innovaties volgen elkaar snel op, dus het risico bestaat dat we investeringen doen die over een paar jaar nog beter hadden gekund. Maar we kúnnen die investeringen doen en leren. Daardoor zijn wij nu al klaar voor de toekomst.”

Neem contact op

Wilt u ook uw logistiek verduurzamen? Neem contact op met onze logistiek makelaars. Kijk voor meer informatie op onze website.

Meer informatie over onze logistiek makelaars