Poging 1: terug naar de Maasvlakte
De eerste test was leerzaam. Na vrijgave door de NVWA bracht het bedrijf de container terug naar de deepsea-terminal op de Maasvlakte om gebruik te maken van een binnenvaartverbinding. De deepsea-terminals functioneren als een vrije zone buiten de Europese Unie, waardoor de container opnieuw moest worden ingeleverd. Daarnaast vereiste de afhandeling een nieuwe boeking bij de deepsea-terminal, terwijl de container niet verder met het zeeschip werd vervoerd. Deze extra administratieve en operationele handelingen maakten het proces onnodig complex en zorgden voor hogere kosten. De route via de Maasvlakte bleek dus inefficiënt.
Poging 2: per schip vanuit de Waalhaven
Hoe kan het dan wel? Het bedrijf vroeg de modal shift-adviseur van provincie Gelderland om mee te denken. Ondanks het debacle via de Maasvlakte, wist hij dat de binnenvaart wel andere mogelijkheden biedt. Hij stelde de Waalhaven, tegenover het keurstation, voor als overslagpunt. Dankzij zijn contacten met binnenvaartterminals was die oplossing snel ingepast. Rik Rougoor van CTD, een binnenvaartterminal met haven in Doesburg: “Wij hebben wekelijkse calls op de Waalhaven. Dit soort containers meenemen is voor ons alleen een operationele handeling.” Zo gezegd, zo gedaan. De container diervoeding bereikte zijn eindbestemming precies volgens planning.
