Er is één locatie kansrijk: buiten de bebouwde kom van Harderwijk, ten oosten van de provinciale weg N302. Op deze locatie is het keerspoor het beste inpasbaar, zijn de verwachte effecten op de omgeving het kleinst en de kosten lager dan bij de andere onderzochte locaties.
De ambitie is om 2 keer per uur extra treinen te laten rijden van Amersfoort naar Nijkerk en Harderwijk (en weer terug). Dit betekent een goede verbinding voor de nieuwe woningen langs de Veluwelijn en een aanzienlijke kortere reistijd tussen Noord-Veluwe, Foodvalley en de Randstad. Om dit mogelijk te maken zijn verschillende aanpassingen aan de spoorinfrastructuur nodig.
Keerspoor in Harderwijk
Om de extra treinen te laten rijden is een keerspoor bij Harderwijk nodig. De oplossingsrichting ten oosten van de N302 is gekozen om verder uit te werken in de volgende fase. Deze locatie is zowel inhoudelijk als financieel uitvoerbaar. Het eindproduct van deze eerste fase van de verkenning is de Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen Veluwelijn. Gedeputeerde Staten van Gelderland willen horen hoe Provinciale Staten over de keuze voor de locatie van het keerspoor denken voordat ze verdere stappen zetten. Deze consultatie is op 18 november 2026.
Waarom zijn er meer treinen nodig?
Het project Veluwelijn richt zich op het toevoegen van extra treinen op de verbinding Amersfoort naar Nijkerk en Harderwijk. Hiermee wordt de capaciteit op het spoor vergroot: er kunnen meer treinen rijden, waardoor er meer mensen met de trein kunnen, het maakt de reizigersgroei mogelijk en zorgt ervoor dat er geen reizigers achterblijven op de perrons. De bereikbaarheid van de regio wordt verbeterd. Dit geldt ook voor de ontsluiting van de 25.000 nieuw te realiseren woningen in de gemeenten langs de Veluwelijn. Verder wordt de verbinding met Amersfoort, Utrecht en Amsterdam versneld. Ook is het een duurzaam alternatief voor de parallel gelegen A28 en de files bij knooppunt Hoevelaken.
Wat is er nog meer nodig?
Ook zijn er maatregelen nodig om de veiligheid bij overwegen te verbeteren en mogelijke perronverlengingen op de stations in Nijkerk, Harderwijk en (mogelijk) Amersfoort Schothorst. In de volgende fase van de verkenning wordt gekeken welke maatregelen er nodig zijn en een concreet maatregelenpakket uitgewerkt. Ook worden de overwegen tussen Utrecht en Amersfoort hierin meegenomen.
Participatie
De participatie voor het project Veluwelijn is vastgelegd in een participatieplan. In de 1e fase lag de nadruk op het keerspoor in Harderwijk. Inwoners, organisaties en betrokkenen konden hierover meedenken via inspraak op de plannen, een inloopbijeenkomst en gesprekken met belanghebbenden zoals reizigersorganisaties en de hulpdiensten. De opbrengsten van de participatie zijn meegenomen bij de beoordeling van de verschillende oplossingsrichtingen. In de volgende fase wordt de participatie voortgezet. Het keerspoor wordt verder uitgewerkt en ook de maatregelen voor de veiligheid bij de overwegen worden onderzocht. Ook in deze fase kunnen belanghebbenden meedenken en hun reactie geven.
Samenwerken
Sinds 2023 werken het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de gemeenten Amersfoort, Harderwijk, Nijkerk, Ermelo en Putten, ProRail, NS, Noord-Veluwe Bereikbaar, regio Amersfoort en de provincies Utrecht en Gelderland samen aan de frequentieverhoging op de Veluwelijn.
