N325: Ubbergseweg

Uit onderzoek is gekomen dat de huidige situatie veiliger moet. Daarom plaatsen we verkeerslichten, passen we de inrichting van de kruising aan en verlagen we de maximumsnelheid tussen de fietsoversteek en het Traianusplein van 80 naar 70 km/uur. Zo ontstaat een veiligere en overzichtelijkere situatie voor fietsers én automobilisten. 

Bij de voorbereiding van het project hebben we intensief samengewerkt met de gemeenten Nijmegen en Berg en Dal, Rijkswaterstaat, de politie, de Fietsersbond, Havo Notre Dame, BSO Struin, openbaarvervoerbedrijven, hulpdiensten en een klankbordgroep met omwonenden. Samen hebben we verschillende oplossingen onderzocht. Op basis van verkeerskundige onderzoeken, technische uitwerkingen en de reacties uit de omgeving is gekozen voor het huidige ontwerp. Om deze aanpassingen uit te voeren, zijn werkzaamheden aan de N325 nodig.

We hebben verschillende oplossingen onderzocht om de fietsoversteek veiliger te maken. Daarbij hebben we gekeken naar de verkeersveiligheid, de inrichting van de weg en de aandachtspunten uit de omgeving. Op basis van de onderzoeken en gesprekken met betrokken partijen is gekozen voor het huidige ontwerp met verkeerslichten. 

De verkeerslichten regelen het verkeer op de momenten dat fietsers oversteken. Samen met de aangepaste inrichting van de kruising en de verlaging van de maximumsnelheid naar 70 km/uur maken we de oversteek veiliger en overzichtelijker.

Om te bepalen hoe we de werkzaamheden het beste konden uitvoeren, hebben we samen met de gemeenten Nijmegen en Berg en Dal, Rijkswaterstaat, de politie, openbaarvervoerbedrijven en hulpdiensten verschillende uitvoeringsscenario's zorgvuldig onderzocht. 

Daaruit blijkt dat een volledige afsluiting van 4 weken uiteindelijk minder hinder oplevert dan een gedeeltelijke afsluiting van ongeveer 8 weken. Bij een gedeeltelijke afsluiting zou de weg bovendien aan het einde van de werkzaamheden alsnog ongeveer 1 week volledig afgesloten moeten worden om het werk veilig af te ronden. 

Door te kiezen voor 1 volledige afsluiting: 

• verkorten we de totale periode met verkeershinder; 
• kunnen we veiliger en efficiënter werken; 
• kunnen fietsers, openbaar vervoer en hulpdiensten langs het werk blijven rijden. 

Welke uitvoeringsvariant we ook zouden kiezen, verkeershinder is helaas niet te voorkomen. Door het werk in één keer uit te voeren, blijft de totale periode met hinder voor de regio zo kort mogelijk.