Traverse Dieren: Vraag en antwoord N348

Hieronder staat een aantal veelgestelde vragen over Traverse Dieren.

1. Wat doet de provincie en wat doet de gemeente?
Traverse Dieren betreft de reconstructie van de provinciale weg N348 / N786 en is de verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland. Omdat het project het gedeelte betreft waar de N348 door Dieren gaat, ligt er ook een verantwoordelijkheid voor de gemeente Rheden. Er zijn twee belangrijke projecten die de gemeente Rheden oppakt: de herinrichting van de stationsomgeving en het verkeerscirculatieplan. Het project stationsomgeving heeft tot doel een nieuw stationsgebied te ontwikkelen, waarin veel functies verenigd worden: weg, spoor, verblijven, ontmoeten, openbaar vervoer en parkeren. Het verkeerscirculatieplan beschrijft de effecten van de toekomstige verkeerssituatie in Dieren en de maatregelen op het lokale wegennet die de doorstroming en bereikbaarheid van Dieren waarborgen. 

2. Wat is het voornaamste verschil tussen alternatief 3-Kort en alternatief 3-Lang?
Het verschil tussen beide alternatieven is de rechtstreekse oversteek tussen de Wilhelminaweg en de Spoorstraat (een eenrichtingsstraat). In alternatief 3-Kort vervalt deze rechtstreekse oversteek. Auto's en fietsers maken dan een kleine omweg via de nieuwe rotonde op het nieuw aan te leggen zuidelijke stationsplein. Voor fietsers is dit een veilige route zonder verkeerslichten. Voor het zeer beperkte aantal auto's dat van de Wilhelminaweg de Spoorstraat in wil rijden is de omrijdafstand niet noemenswaardig. Verder kan bijna op dezelfde wijze als bij de lange bak de Wilhelminaweg vanaf de provinciale weg worden ingereden (zowel vanaf Zutphen als Arnhem).

Bekijk voor een impressie van het stationsplein de film op de pagina Tracéontwerp. 
 
3. Het aantal (goederen)treinen neemt de komende jaren toe. Hoe kom ik straks het spoor over?
In alternatief 3 is bewust een scheiding aangebracht tussen verkeer dat Dieren in of uit rijdt en doorgaand verkeer (bijv. tussen Arnhem en Zutphen). Het verkeer dat Dieren in of uit rijdt wordt daardoor niet meer geconfronteerd met dit doorgaande verkeer. Wachtrijen voor het spoor zijn hierdoor korter dan in een situatie waarin beide verkeersstromen samenkomen. Daarnaast voorziet het voorkeurstracé in een tunnel onder het spoor bij de Burgemeester Willemsestraat. Het aanpakken van het spoor zelf vormt geen onderdeel van dit project.

4. Waarom worden de weg en spoor in het buitengebied gebundeld?
De provincie kiest ervoor de weg en het spoor in het buitengebied te bundelen om de volgende redenen:

• De weg is in te passen in het reliëf ter hoogte van het spoor. Oude cultuurhistorische structuren worden hierdoor versterkt
• Het Rijksmonument landgoed Hof te Dieren, het binnenpark, wordt weer meer een aaneengesloten geheel;
• Er wordt een prachtige, nieuwe dorpsentree gecreëerd
• De Traverse verdwijnt in een vloeiende lijn in de tunnelbak
• Fietsers gebruiken de huidige route en passeren de N348 mmet behulp van een fietstunnel. Wachten voor verkeerslichten is niet meer nodig.

Bekijk voor een impressie van de bundeling de film op de pagina Tracéontwerp.

5. Hoe rijdt landbouwverkeer in de nieuwe situatie?
Landbouwverkeer maakt tussen Ellecom en Dieren geen gebruik van de hoofdrijbaan, maar van een parallelroute. Op deze parallelroute worden ook fietsers toegelaten. De weg wordt veilig ingericht en voldoende breed zodat fietsers en landbouwverkeer elkaar prima kunnen passeren. Ter hoogte van het station maakt het landbouwverkeer gebruik van de weg tussen het spoor en de tunnelbak. Deze weg is niet bestemd voor fietsverkeer. Na de tunnelbak (na de Wilhelminaweg), maakt het landbouwverkeer gebruik van de N348 en vervolgt het zijn weg richting Spankeren of Kanaalweg.

6. Neemt het verkeer op de Spankerensweg toe als gevolg van de tunnel in de Burgemeester Willemsestraat?
Uit het Milieueffectonderzoek blijkt dat het verkeer op de Spankerenseweg beperkt toeneemt als de Burgemeester Willemsestraat wordt uitgerust met een tunnel onder het spoor. Het aantal motorvoertuigen (zowel auto’s als vrachtwagens) stijgt ten opzichte van de onveranderde situatie in 2020 van 5.100 naar 5.200 auto’s per etmaal als alternatief 3A-Kort wordt uitgevoerd. Dat zijn omgerekend 10 auto’s extra in een gemiddeld spitsuur.

7. Wat doet de provincie aan het terugdringen van de geluidsbelasting?
Juist voor direct omwonenden streven we naar de best mogelijke oplossing binnen de gestelde randvoorwaarden. Het treffen van geluidsmaatregelen staat dan ook zeer hoog op onze agenda. In het nu voorliggende plan voor Traverse Dieren zijn kosten voor geluidsmaatregelen opgenomen. In de volgende fase van het project (procedure Inpassingsplan) wordt een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Hieruit blijkt definitief welke maatregelen genomen worden. Hierbij kunt u denken aan stil asfalt. Is dit niet voldoende dan wordt overwogen om – in overleg met de bewoners –geluidsisolerende maatregelen aan de woning te treffen.

8. Welke stappen in de procedure volgen hierna?
Op 11 december 2012 is het ontwerp-Inpassingsplan Traverse Dieren vastgesteld door Gedeputeerde Staten (GS). Dit plan vervangt straks de huidige bestemmingsplannen en is vereist om de weg door Dieren daadwerkelijk te reconstrueren. Van 20 december 2012 tot en met 30 januari 2013 liggen het ontwerp-Inpassingsplan en het Milieueffectrapport ter inzage. In die periode is het mogelijk een zienswijze op de plannen in te dienen. Na verwerking van de inspraakreacties, stellen Provinciale Staten het Provinciale Inpassingsplan Traverse Dieren definitief vast. Waarschijnlijk in de zomer van 2013. Op de pagina Voortgang leest u welke stappen de provincie zet om te kunnen starten met de uitvoering. 

9. Wordt er in het ontwerp van de stationsomgeving rekening gehouden met het te geringe aantal parkeerplaatsen in de huidige situatie?
De parkeerproblematiek is ons bekend en de gemeente neemt een uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen in haar plannen voor de stationsomgeving op. Op de website van de gemeente Rheden staat meer informatie over de stationsomgeving (zie Links).

10. Hoe word ik als inwoner van Dieren betrokken bij Traverse Dieren?
Gedurende het voortraject van Traverse Dieren zijn meerdere informatieavonden georganiseerd door de provincie Gelderland. Ook kunt u van 20 december 2012 t/m 30 januari 2013 reageren op het ontwerp-Inpassingsplan en het Milieueffectrapport. Meer informatie: Inspraak.

11. Welke budget is beschikbaar voor Traverse Dieren?
Het maximaal besteedbare bedrag voor het project Traverse Dieren is 96,7 miljoen euro bij uitvoering van de variant met een lange tunnelbak.

12. Ik ervaar weinig problemen als ik op de N348 rijd. Waarom is zo’n grootschalige reconstructie nodig?
De drukte op de N348 varieert, maar tijdens de spitsperioden ontstaan regelmatig lange wachttijden. De beleving hiervan onder bewoners en weggebruikers verschilt. Ook al mocht u het probleem niet als ‘groot’ ervaren, de prognoses wijzen uit dat het verkeer in de toekomst sterk toeneemt met dienovereenkomstige gevolgen (lange wachttijden, files en toename verkeersonveiligheid). Kijkt u op de pagina Documenten Tracékeuze voor meer informatie.

Heeft u een andere vraag?
Stel hier uw vraag wanneer deze niet in de lijst staat

(laatste update november 2012)